Es posible encontrar la intención de tener una entidad permanente que se encargue de diseñar políticas públicas, por lo menos, desde el breve gobierno de Montero, mediante el Consejo de Economía, que más tarde es revivido por Alessandri Palma; el presidente de este consejor fue Aguirre Cerda, quien luego de ser electo presidente de la República lo transforma en la CORFO, que se ha encargado de diseñar y poner en ejecución numerosas políticas públicas en temas económicos productivos.

Durante el gobierno de Frei M. se crea ODEPLAN, justamente con el objeto de diseñar políticas públicas e instituciones que las ejecuten, durante ese gobierno se uso para diseñar nuevas instituciones, que resultaron ser tan efectivas que muchas perduran hasta hoy, con modificaciones por cierto. Más tarde, durante el gobierno de Allende, ODEPLAN volvió a tener un rol central en el diseño de la nueva economía que se pretendía implantar. Luego, durante el gobierno de facto, se diseñó la implementación del sistema económico y sus instituciones como las conocemos hoy, a cargo de los denominados “Chicago Boys”.

Durante los gobiernos de la Concertación, ODEPLAN se transformó en MIDEPLAN, perdiendo su carácter técnico y adoptando cada vez más un carácter de ejecución de políticas públicas impulsadas desde otros ministerios, desvirtuando por completo su estructura y fines.

Si bien aún hoy toda inversión gubernamental inespecífica pasa por Mideplán (desde pavimentar una calle hasta construir una autopista), cada vez vale menos su opinión, por cuanto se ha debilitado su institucionalidad cada vez más al dársele mayor ponderación a factores de índole política por sobre los de rentabilidad social.

Si a un sectorialista de Mideplán, digamos un ingeniero civil de la antigua UTE, con un master en políticas públicas en Harvard o Pomepu Fabra, le ponen de jefe a un antropólogo, que nunca ha ejercido como tal, que nunca ha trabajado fuera del sector público, que no tiene ninguna publicación relevante, que no salió electo diputado y que claramente está instalado como operador político, ¿qué bueno se podría esperar?. Así es como se aprobó el tren a Puerto Montt, el Transantiago, las autopistas urbanas, el metro a Puente Alto, el metro a Maipú, etc.