El Metro de Santiago está siempre impecable, pero tiene dos problemas bastante serios:

1. A las horas pico los vagones están tan llenos que, en muchas estaciones, es sencillamente imposible entrar.

2. La cobertura de la red es muy deficiente, de hecho, ni siquiera me atrevería a hablar de una “red” propiamente, sino más bien de un “asterisco”, por cuanto está estructurado como varias líneas que empiezan en la periferia muy distantes entre sí, y que van convergiendo a medida que se acercan al centro de la ciudad.

Sobre la restricción, es verdad que se trata de una medida de parche y que no ataca la congestión ahí en los lugares y horarios donde se produce, sino que reduce la cantidad de autos circulando en toda la ciudad, sin distinción.

No existe una receta simple, hay que trabajar en todos los frentes: mejorar transporte público, mejorar la conectividad entre áreas periféricas, reducir o eliminar estacionamientos en los destinos, etc., y existe otra medida de conocida efectividad pero que por su alto costo político ni cagando se podría plantear en un año electoral: la tarificación vial.

Ya hay dos estudios pagados por el fisco en que se demostró su factibilidad, su efectividad y su rentabilidad social, ahora hace falta el momentum político para ponerla en marcha.