En el 2007, casi la mitad de los chilenos1 utilizaron los buses como medio de transporte para salir de vacaciones.
Este verano, pese al aumento del parque automotor y las promociones de las líneas aéreas, los buses interurbanos seguirán llevándose una porción relevante de la torta de turistas que viajan en estas fechas.
Para reducir la tasa de accidentes y dar mayor seguridad a los turistas y pasajeros que viajan por estas fechas, Fenabus lleva varios años perfeccionando el llamadao Sistema Nacional de Control Horario y Velocidad (SINACH), el cual a través del sistema de posicionamiento global [GPS] permite dar cuenta de la ubicación exacta de cada vehículo en la ruta, su velocidad y las horas de conducción de los choferes.
El sistema, operativo desde el año pasado y pionero en latinoamérica, permite no sólo controlar eficientemente la gestión de los buses de cada empresa, sino que incorpora un panel de información al usuario dando cuenta en tiempo real de la velocidad del bus y las horas que lleva conduciendo el chofer, para así dar cumplimiento a la normativa emanada de la Subsecretaria de Transportes.
El sistema, que por momentos recuerda al que debió estar operativo en Transantiago, se compone de 3 dispositivos que integrados permiten controlar e informar la situación del bus tanto a los usuarios como a Carabineros, Fenabus y la empresa operadora.
El primero de ellos es el equipo de GPS, que permiten controlar externamente la velocidad del bus, evitando con ello la manipulación por parte de la tripulación, con el fin de reducir la posibilidad de accidentes.
En conjunto con el Sistema Operativo de Gestión de Flota, permite saber instantáneamente la posición de los buses, su velocidad, así como emitir informes de las infracciones comentidas durante un período de tiempo. La información puede ser obtenida tanto desde el edificio de Fenabus, donde reside el centro de control, o por medio de dispositivos especializados en la cabina de cada bus, de uso exclusivo de Carabineros.
El panel de información a los usuarios informa en tiempo real de la velocidad del bus, el nombre del conductor, las horas trabajadas e indica que hacer en caso de detectarse irregularidades. Con esto se pretende no sólo introducir un cambio tecnológico sino también en la forma que se desempeñan las empresas de transporte, con el fin de que llegar al destino lo más pronto posible no sea lo único importante.
Factores como la seguridad y confiabilidad seran en el futuro las claves que identificaran a las empresas, siendo las cifras de accidentes e infracciones datos que para el usuario le permitirán elegir -y denunciar- a la empresa de transportes que más se ajuste a sus necesidades.
- Los principales medios de transportes utilizados por los chilenos en el verano del 2007 para salir de vacaciones fueron el auto, con un 51% y los buses, con un un 43%. Fuente: Sernatur.cl [↩]
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Viajo constantemente entre Los Angeles y Concepción, en buses Bio Bio y me llama la atención que el sistema de información se “desconecta” luego de salir de cada ciudad. Mientras las velocidades son bajas, éstas son informadas, pero una vez que se entra en la carretera ya no aparece más la información. Este fenómeno ocurre SIEMPRE. ¿Coincidencia?. Raro, raro.
Espero que este comentario sirva de algo…
Viajo semanalmente entre Chillán y Valdivia, siempre de noche. Observo el sistema y funciona un 20% ó 30%. La alta velocidad sigue siendo la tónica, aunque, en honor a la verdad, cuando la “mano” del chofer la sientes buena, que se sobrepase 10 o 20 kms, no interesa mucho cuando tienes ganas de acortar el viaje.
Si los buses tuvieran esto creo que se acabarían los excesos de velocidad y el público podría juzgar
http://www.youtube.com/watch?v=Xm3FRuPUHmQ
Al Sr Olate Acuña.
Pues quepa decir qué es una acción adulterada. Aquí el Ministerio de transporte, tendria qué tomar cuenta de estos echos. Se muestra mucho por TV control de salidas etc. Qúién controla el medidor de velocidad? Es preciso qué la autoridad cuente con el acceso a esta medidor y sea contralado y sellado esclusivamente por el personal calificado(M.transporte) Para así evitar delitos.
El denunciar no significa, qué alguién este traicionando algo. Si no qué con ésta acción se evitaría poner en juego cientos de vidas humana. Chile a pesar de ser un país relativamente chico en población. Tiene gran cantidad de accidentes del transito vehícular.
Buena sú apreciación Sr Olate
Adió
caraabineros de bchile deberia tener la facilidad o deberian de ser mas objetivos en el control de la velocidad de los buses interprovincialeshay flotas de buses que no exeden la velocidad `permitida y otros juegan con los gpsy carabineros porque son buenas personas entre parentecis no le hacen nada ¿ quien regula eso?
Deverian tener donde poder reclamar, acabo de llegar desde San carlos, y me bine en un bus Villa Prat el cual venia sin calefaccion y atrasado, aparte de eso el displeyb solamente funcionaba cuando estabamos llegando a alguna ciudad importante por lo que cuando llegamos a Rancagua el chofer solon habia conducido una hora y cuarenta minutos , se lo dije a un inspector no se que va a pasar la patente es SA-16-36 que salio supuestamente a las 9.15 am (21/07/096)
Señores
Si alguine puede responder de manera formal y ojalá legal quedaría muy agradecido. Se trata de lo siguiente:
Viajo permanentemente en buses Palmira y Golondrina que van desde Limache hacia Santiago y vice versa, lo lamentable es que permanentemente desconectan el panel para evitar que los pasajeros visualicen la velocidad y el tiempo de conducción de la tripulación, es mas, lo que encuentro insólito que cambien de conductor y operen con la tarjeta del conductor habitual.
Mi pregunta principal es, de que sirve un sistema tan tecnológico si al final son vulnerados y no existe un control real in situ de personal que no se presente con una imagen corporativa para fiscalizar, sinó que de manera encubierta como cualquier pasajero para que vea feacientemente la realidad que estoy dejando aquí plasmada.
Bueno la verdad hay muchas empresas que aun no respetan la velocidad, las horas de trabjo y los descansos de los conductores ,Por que tenemos que esperar que se enluten las carreteras del pais o que haya un feriado largo para que las autoridades salgan a fiscalizar a los terminales y carreteras .CONDUCTOR.
quiero saber donde encuentro imformacion como se usa la targeta sinach en los buses interprovinciales ya que no existe imformacion como un conductor debe usar dicha tarjeta y ssi eso esta regularisado por alguna ley y me gustaria saber si el descanso a bordo se puede realizar tambien me gustaria saber sr esto esta regularisado por algula ley espero respuesta que me ha sido esquiba ya que he hecho consultas a todos los organismo del estado y no hay respuesta gracias
El día 14.FEB.2011 viajábamos junto a mi familia en un bus de la empresa “PULLMAN JANS” Matricula LA-3383 el cual salio desde la ciudad de Temuco a las 22:15 para llegar a la ciudad de Santiago a las 07:00 aprox. De pronto se estaciona afuera de el terminal de buses de la cuidad de Los Ángeles a las 00:45, el conductor se baja del bus y se dirige a el terminal de buses quedando el auxiliar a cargo del bus estacionado fuera del terminal, después de varios minutos transcurrido este echo los pasajeros indignados exigen una explicación al auxiliar y este responde que se estacionaron para recoger unos pasajeros, al cabo de media hora aprox llega el conductor y habla con los pasajeros y les explica que el bus se encuentra en malas condiciones mecánicas y no puede seguir su marcha por problemas de aire y la única solución posible era esperar otro bus que tenia que viajar desde la ciudad de Talca y que llegaría a las 05:30.
A las 04:30 llega un bus fuera de recorrido de la empresa LISTA AZUL Matricula ED-8199 y se hizo el trasbordo de pasajeros requisando los boletos al subir. Debido que el primer bus era de mayor capacidad de pasajeros el conductor del segundo bus procedió a dejar de pie a algunos pasajeros y tres pasajeros continuaron el viaje hasta Santiago acostados dentro de el maletero del bus.
Consiente de esta irregularidad me veo en la obligación de dar a conocer públicamente en todos los medios posibles esta situación.