Hace unas semanas la Corema de la V Región aprobó la declaración de impacto ambiental que permitirá modificar el plan regulador comunal en el sector “Petroleras Las Salinas”. Cambio que esperan hace un tiempo sus dueños (Copec, Shell y Esso) para negociar la venta del paño, que desde hace tiempo tiene a varios interesados. El terreno en cuestión, de alrededor de 15,4 ha, se ubica en una situación privilegiada de Viña del Mar, al norte de la ciudad, enfrentando en primera línea y con su mayor costado al mar. Un terreno que vale oro para los inmobiliarios y que hace ya años ha persigue el arquitecto Abraham Sennerman.
Sennerman junto a los dueños del holding Bethia formó a “Titanium Inmobiliaria” con las intensiones de realizar este proyecto, como otros, que según el mismo arquitecto serian “aportes a la renovación urbana”. Desde entonces que Sennerman ha esperado el cambio del plan regulador, tiempo en el que incluso se llevo a cabo el proyecto de la torre Titanium, en la Portada de Vitacura. El precio del paño alcanzaría los US $ 60 millones, suma que con las inversiones de proyecto se acercaría a los US $ 350 millones. Es por el alto costo, que hasta el momento, se conocen a pocos competidores para Senerman.
Para este sector el plan regulador, que debiese publicarse en el diario oficial en los primeros días de enero, contempla usos de vivienda, comercio, hotelería y espacio público, con una densidad de 1.200 habitantes por ha y con una altura máxima de 20 pisos.
El asunto de seguro suena a un Megaproyecto, uno que para los que hemos estado en el verano o largos fines de semana, de seguro asusta. El tránsito es ya, en estos períodos, casi insoportable y si contemplamos que con un proyecto como este proyecto se agregarían cerca de 18500 (según la normativa propuesta) habitantes – visitantes nuevos, el futuro de la ciudad viñamarina, al menos en periodos turísticos no me suena muy alentador.
Para manejar la incorporación de estos nuevos habitantes se contempla prolongar Av. Libertad hacia el norte, así como también construir 2 nuevas calles en sentido oriente poniente y prolongar 19 norte hacia el oriente como paseo peatonal.
Es de esperar que se evalué el impacto del proyecto en el sector, así como en la totalidad de Viña, y se piense un proyecto acorde a lo que hoy es la ciudad, para que así como dice Senerman, sea un “aporte a la renovación urbana” en el cómo el mismo Sennerman declara será “la culminación de su carrera Constructiva”.
Fuente de la Información: Revista que Pasa
Fuente de las Imágenes: flickr.com, GoogleEarth e intervención de la autora.
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creo que hay una TORTA y muchos TENEDORES, hace dos semanas se publico en un diario d ela region, de nombre el OBSERVADOR el cambio en el PLAN REGULAR sobre la ampliacion de hectareas para la especulacion inmobiliaria en BOSQUES DE MONTEMAR, RENACA ALTO; creo la petroleras es el IMPACTO VISUAL, pero sobre los procesos de crecimiento de la ciudad, y sus marcas de planificacion es claramente mas IMPORTANTE, sin embargo el EJE de discusion es dar cuenta en “realidad” sobre que y cual es la ciudad que se esta construyendo sobre la tipologia de la “segunda casa”… ya la ciudad jardin, dejo el patio atras.
AP
http://aparienciapublica.blogspot.com/
En realidad, Senermann intenta con lindas palabras engatuzar al publico y en especial a los dueños del terreno para comprar el paño a bajo precio con la artimanaña de que que es mejor que haya un solo dueño (el mismo Senerman) que varios compradores, pues el valor del paño total ronda los US $150.000.000 casi tres veces mas el valor que ofrece Senermann, con respecto al post de Jose LLano creo que el gran Valparaiso con su 1.000.000 de habitantes al 2010 urbaniza los terrenos urbanizables disponibles por tante la planificacion es inutil ya que no estan las armas legales para planificar, ademas esta el problema de que no somos Santiago, asi que todo proyecto para regiones debe esperar, ojala que la region se Valparaiso sea un estado autonomo como USA
Que bueno que Senerman este pensando en culminar su “carrera constructiva”…En una de esas ahora retoma su “carrera de arquitectura” que tenia tan dejada de lado.
Apoyo el cambio
Me parece excelente idea que se construya ene ese sector, no tengo la menor duda que constribuirá a hacer de Viña una ciudad cada vez mas linda, lo que no entiendo la tranca en este pais a la construcción de altura, mientras en otros paices del mundo las grande construcciones le dan personalidad con enormes y hermozas obras aquitectonicas aqui construimos ciudades chatas, planas y sin ninguna gracia, con edificios que no pasan de cajones cuadrados pequeños y sin ningun aporte estético…
densidad de poblacion, en desmedro de la calidad de vida
Espero que no se olviden la autoridades de la “ciudad jardin” y la necesidad de mantener areas verdes y hermosas avenidas. El trafico en Vina es realmente malo, pero no tanto por la densidad como por lo mal que se maneja, el abuso de la bocina, y la falta de un mejor sistema de transporte publico y ciclovias. Lo de la densidad no me molesta, siempre y cuando no le arruine la vista a los del cerro o los de atras y que se haga con delicadeza y respeto al patrimonio y a la escala de los barrios aledanos. Los mega proyectos en nuestro pais pocas veces respetan la ciudad en que construyen.
Como condicion de aprobacion del proyecto, debiera la muni hacerse querer y pedir la construccion de infrastructura de la mas alta calidad y con vista a futuro y legado a futuras generaciones.
supongo será el estado el que asuma el costo de esas obras, de av libertad y otras calles cercanas …
sinceramente estamos lejos de tener megaproyectos que involucren todos los costos externos, en otras latitudes los tributos a este tipo de obras, incluyen ese financiamiento vial, etc …
solo basta con ver como la inversión privada en stgo, “espera” que el estado le construya lo que ellos deseen
lease mall paseo quilin, y un sin numero de “proyectos” que solo benefician a unos pocos, nada colectivo, a cuestas de algo que es de todos, los bienes publicos
o alguien se ha preguntado como “estarán” las obras concesionadas, cuando acabe esa concesion?
si cada dia a stgo ingresan 200 vechiculos nuevos …
por “contrato” estan autorizados a cobrar tarifas de saturacion, alzas anuales, interes altisimos por no pagos, ser “autopistas” sin bermas . etc ….
conclusiones, seguirán entrando autos, a las calles, lease por el mal funcionamiento de miles de politicas publicas, ….
espero no estar para ver al “gobierno” de turno recibiendo autopistas para la “gente” de aqui a un par de decadas mas, en donde mas parecerán rios de chatarra a velocidades de paso de hombre, contaminando, y pagando 20.000 por kilometro…y el gobierno de turno preguntandose si la concesiona nuevamente para “poder” financiar el plan de transporte urbano . que aun no se financia
ahhhh
este país es un caos
la BURROcracia…
se dice paises.
quiero aclarar que en valparaiso si se planifica, ahora está saliendo el plan regulador de playa ancha,nuevas vialidades estructurantes, hay tambien inenciones de modificiar el limite urbano superior, para poder generar planes urbanos hasta el camino la polvora, y asi evitar que los edificios en altura sigan construyendose en el plan.
ahora, sobre el tema, entiendo que en el sector de las salinas, y jardin del mar, los marinos estan vendiendo sus terrenos tambien, y los planes reguladores estipulan que habran edificios en la costa y, en el cerro, detrás de los edificios, vivendas. una forma bastante inteligente de planear, si lo que quieren es devaluar sus terrenos.
ejemplo y contraejemplo de una buena planificacion, o su intención al menos.
Una de las cosas que mas me molesta es que la gente habla de la vialidad de Viña del Mar como si falta de calles es por mala voluntad, o que somos retrasados mentales y que no se nos habia ocurrido hacer mas calles, ¡por favor entiendan que en Viña y las ciudades aledaños no hay espacio! las unicas posiblidades son hacer puentes, tuneles y autopistas que son muy caros, y que claro, el gobierno no esta dispuesto a pagar, pero para los grandes proyectos de Santiago si hay plata, o para subsicidiar el Transantiago el gobierno corre a pedir plata y endeundarse, que los Santiaguinos paguen los 450 pesos que es lo que les corresponde
La vieja discusión sobre el bien común.
Estamos vampirizados por un mercado perverso que se ufana de lucrar en la medida que nos apiñemos como vacas frente al frío…
El Urbanismo es el resultado de la Cultura (y no alreves), y la Cultura es el fruto de la CALIDAD de las personas, de capitan a paje.
Nada nuevo con este viejo tema: A rio revuelto, ganancia de pescadores y a rio de ganacias, revuelta de pescadores…
En Las 16 hás de Las Salinas se puede desarrollar un proyecto icónico para la ciudad de Viña.
El tema de vialidad ya está resuelto por la DOM de Viña, no se si bien pero ya está resuelto. Entre los privados que participen en el negocio le deben donar a la comuna +/- 4 hás, creo que es un buen precio “social” por hacer algo que seguro será importante para la comunidad y ojalá rentable para el o los emprendedores que se metan en este proyecto.
Me parece que es positivo que la ciudad cada cierto tiempo se renueve o reconstruya,sin embargo en esta loca carrera actual por derribar casas y construir edificios creo que se esta perdiendo el equilibrio que debe exisir en todo orden de cosas: el bienestar del ciudadano comun, del comerciante y del turista.
Veo en esta ciudad jardin menos jardines, menos arboles, muchos tacos y demaciada densidad poblacional.veo con pesar que nos estamos transformando en una moderna ciudad de cemento como una que visite en un país vecino
OJal sean una torres altas y hermosas ques sean un aporte
Para quien gusta de corrigir a los demas, hablo del señor Javier Huerta…se dice INTENCIONES y no inenciones…y se dice MODIFICAR y no modificiar, normalmente estamos atentos a ver la paja en el ojo ajeno y no LA VIGA EN EL PROPIO.
Saludos
Digo CORREGIR y no corrigir…son errores de digitación llevados por la prisa, pero creo que aqui estamos para opinar del tema Viña…y pensando en esto continúo pensando que el tema vial es sólo una cuestion de planificación, y esto no puede truncar grandes desarrollos urbanos en una ciudad tan hermoza como lo es Viña del Mar, y creo que es necesario crear íconos que lleven a la ciudad a ser mas conocida en el mundo, ahí tenemos grandes ciudades que se identifican con estos íconos, como Paris con su torre eiffel, Rio de Janeiro con su Cristo Corcovado, Londres con su Torre de Londres…ni hablar con Dubai o ciudades como Shangay, Taipei, todas creando grandes construcciones para aparecer en un mundo cada vez mas competitivo.
¿Falleció la Ciudad Jardín? No lo creo. Aquéllo sería cierto si se eliminaran espacios verdes como la Quinta Vergara o el estadio donde juega el mediocampista Jaime Eduardo Riveros. Y claro que ni la gente de los cruceros ni la tripulación de un carguero ni los habitantes de Viña deberían tener la intención de reclamar por los íconos arquitectónicos que serían levantados por Titanium en Las Salinas. Hacerlo sería igual que un apagón la noche de año nuevo. De todas maneras, igual habría preferido un parque a la nueva iniciativa, pero a caballo regalado el corralero no le clava cuchillos.
Como escribió 2K, es cierto que estamos a años luz en materia de mitigación vial en Chile, pero sin intentar defender a los empresarios, Titanium se convirtió en el delantero cuando fumó la pipa de la paz con el Gobierno para construir la Costanera Sur como mitigación vial de su proyecto en Santa Rosa de Las Condes. Claro que la empresa estaba obligada a hacerlo por ley, pero es mucho más de lo que ha hecho Cencosud en el Costanera Center, que se negó a aportar para la estación de Metro junto al centro comercial y tiene retrasado el puente que le corresponde construir para prolongar Avenida El Cerro sobre el Mapocho. Tal vez Titanium se ponga las pilas también en Viña y termine construyendo parte de la mitigación vial.