Señor

Ricardo Lagos Escobar

Ex Presidente de Chile

Presente

Estimado Sr. Lagos.
Como hoy está de moda, quiero hacer mi ?mea culpa?

Soy uno de los tantos ciudadanos que trabajó desde al anonimato para que llegará a ser presidente de Chile. Fui un empeñoso colaborador por allá a mediado de los noventa, cuando en las primarias de la Concertación la máquina DC fue más fuerte y puso a Frei en la Moneda.

Seguí atentamente su trayectoria como Ministro de Educación y de Obras Públicas, sin sospechar al igual que muchos chilenos, los vaivenes del malogrado MOP.

A fines de los noventa, una vez más desde mi calidad de ciudadano, trabajé convenciendo a decenas de amigos para que en la segunda vuelta pudiera vencer a Lavín. Lo logramos, y un nuevo Chile se nos acercaba, como tan bien puesto en escena se mostraba en su franja de televisión.

Durante su período presidencial, fui en férreo defensor de sus obras, y en más de una ocasión pensé que en Chile debía existir la reelección presidencial para seguir contando con un presidente de ?clase mundial?. Es más, me la jugué por Bachelet pensando en que habíamos dejado un gran presidente que retornaría en cuatro años más.

Sr. Lagos, aquí viene mi ?mea culpa?. Siento, como muchos otros, una gran decepción al ver su actitud frente a los temas que todo el país ya conoce, por nombrar sólo algunos, Chiledeportes, EFE, Transantiago, el viejo caso MOP-Gates, Correos de Chile (¿alguien se acuerda?), Puente Loncomilla, por nombrar sólo algunos. Don Ricardo, me equivoque con usted.

No sabía en realidad qué me molestaba de usted frente a todos estos casos, pero algo no me dejaba tranquilo. Al repasar un video de los ?ochenta? me encontré con su famoso ?dedo acusador?. Ahí caí en la cuenta que usted no fue capaz de enfrentar los acontecimientos de igual forma como enrostró a Pinochet por sus actos deleznables. Guardó silencio y sólo la fuerza de los hechos lo ha obligado hoy a hablar. Perdone, pero no me trago lo que usted ha dicho respecto a que hay momentos para callar y otros para hablar. ¡Por favor!.

Por todo esto Sr. Lagos, como un ciudadano más, le solicito, le imploro, le exijo, por decencia, dar un paso al lado de la actividad política nacional. Queremos tener oportunidades con nuevos liderazgos, capaces de abstraerse del encantamiento del poder (que a usted tanto le gusta y lo tiene atrapado) y volver a creer en la política, en los políticos y en que es posible dedicarse decentemente a esta noble actividad.

Sr. Lagos, si desea, puede seguir trabajando para ¿salvar el planeta?, pero por favor, deje que los chilenos nos re-encantemos nosotros mismos con la política y no con su recurrente frase de ?cómo hacer las cosas?, ya que ese discurso nos tiene hoy prácticamente paralizados sin poder avanzar a las ¿nuevas playas?.

Sr. Lagos, me equivoqué con usted.

Atentamente

Charles Vidal S.

EL TRANSANTIAGO FRACASO PERO LO HACEN VER COMO UN PROCESO LINEAL.
CLARAMENTE PARA QUE ESTOS POLITICOS NO SEAN SANCIONADOS.

COMO UN SISTEMA QUE YA NO ES PUEDE AVANSAR, NO HA AVANSADO SI NO QUE SE HA “CREADO” UNA TIPOLOGIA NUEVA DE EMERGENCIA QUE CUESTA 1.000 MILLONES DE DOLARES POR AÑO MEDIO AVANCE SEÑOR MINISTRO CON PLATA SE ARREGLA TODO PERO NO SE COMPRA EL CIELO. SIN PLATA NO HAY ARREGLO NI AVANCE.

Volviendo al tema, creo que entiendo a lo que te refieres, que el voluntarismo de Lagos para echar a andar el Transantiago, es comparable a la actitud que habría tenido Frei para defender la construcción de Ralco.

Bueno, yo pienso esa comparación no tiene ningún sentido, y tengo mis razones.

En el caso de Ralco, hablamos de una obra de financiamiento privado, cuyas evaluaciones de rentabilidad tanto privadas y como sociales daban cifras positivas, pero frenta a la cual existía una oposición importante que esgrimía argumentos de índole ambiental y social.

En el caso de Lagos, el impulso al Transantiago, la inversión en los buses y en sistemas de gestión de flota es privada, pero toda la rentabilidad de esa inversión es de cargo del Estado, asimismo, el Estado financia todas las obras civiles necesarias. Al respecto, existía bastante claridad, de parte de la consultora Steer, Davies & Gleave, en el departamento de transporte de la Escuela de Ingeniería de la U. de Chile, en muchos funcionarios de la SECTRA y del MTT, y en Mideplán, acerca de que el plan no iba a funcionar, pero se hizo igual.

En el caso del Metro a Maipú y del tren a Puerto Varas, por decisión presidencial se decidió emprender proyectos en contra de las evaluaciones sociales y privadas de Mideplán. Estas manifestaciones del voluntarismo de Lagos, todas ellas con un claro fin electoral, me parecen no solo indefendibles, sino que derechamente reprochables.

El día de la elección, yo no dudé un momento para votar por Lagos, el senador liberal ex- estatista, viejo zorro político, con un PhD en economía en Duke, en vez de Lavín, el ultraconservador católico integrista, omnipresente alcalde “cosista”. Al final Lagos terminó siendo igual de “cosista” que el otro, pero en una magnitud bastante mayor.

Si de nuevo tuviera que elegir entre los dos, volvería a votar por Lagos, aceptando que de nuevo incurriría en las mismas malas decisiones, pero no por eso las voy a aprobar todas, ya que así como apruebo las cosas buenas que hizo, tengo que reprochar las malas.

Como dice el informe de los Ingeniero en Transporte de la U de Chile, la decision de expandir lineas de metro es estrictamente presidencial, mas aun cuando este obliga a que se autofinancien con recursos propios y no publicos, PESIMA DECISION, ya que obligo a hacer una estructura tarifaria en funcion del metro, sin tener la capacidad necesaria para poder soportar esa demanda, es por esto que simplemente se busco recuperar los costos como fuese y se modelaron las demandas con un troncal estructural como el metro, aunque lo fuere, pero en Noviembre de 2006 se dieron cuenta que andarian alrededor de los 8 pasajeros x mt2, ya que en esas fechas el gobierno le obligo al troncal 2 a comprar 500 buses para las lineas homologas de la L5 (210) y L2(202 creo), cosa que jamas tendrian para la puesta en marcha, asi que eso de que el metro es un inocente dentro del problema es falso….ellos sabian cuanta gente debian llevar POR CONTRATO y no se la pudieron, por que por lo demas estaban presionados por Lagos que los obligaba a autofinanciarse…..

Y todas esas decisiones fueron claramente por el pensamiento de Lagos, si el siempre dijo que seria un presidente de “OBRAS” y ahi estan las obras, su L4, que es una tontera….vale 40M USD x Km, pero que vá eligen el modelo mas horrible y barato en altura, pero el mas atractivo para le gente que no cacha nada de paisajismo y esas cosas, pero a fin de cuentas es lo politicamente mas impactante en una votacion y percepcion de la gente, puesto que se debieron haber hecho corredores segregados que pueden haber costado casi el 50% de la construccion de la L4 y en estos momentos estariamos hablando de otro transantiago…con 200km en corredores.

Yo fui bastante adherente de Lagos, pero creo que sus decisiones tecnico-politicas fueron pesimas, habia un afan politico personal de quedar como un gran presidente, pero realmente lo hizo muy mal, ya que las perdidas han sido enormes nadie considera la magnitud de los 1200 M USD de EFE, en ese punto no se cual sera su responsabilidad, pero creo que es la misma de todos los politicos, crear cosas que no tienen rentabilidad economica, y ahora ultimo ni social.

Saludos!

por lo demas, el “hazte ver” no va a lugar…

por lo demas, 7 años es demasiado tiempo para las obras, el problema esta ahora, aunque tengo unas dudas con respecto a eso, ya que cortazar adelanto el cronograma a un plazo de 5 años o lo adelanto en 5 años, si alguien puede corregirme seria de gran ayuda para sacar los calculos reales en cuanto estaremos con algo de “verdad”

Por ultimo, confio en que transantiago saldra de estos problemas, cuando salga del congreso, ahi las cosas se solucionaran….la idea es tener independencia economica, para no tener que andar a las paradas de una tropa de 4%$3443 del congreso…

para contraargumentar, puedo decir que cada vez que se realiza un cambio tan grande como este surgen problemas.
es evidente
las cosas se hicieron mal, pero sea como sea se dio el paso para mejorar el sistema y eso es lo que yo rescato del sr Lagos
si no fuera por este transantiago (q como decia aun esta claramente con nota roja) nunca se habria dado enfasis a construir corredores segregados, o cambiar las micros, o hacer q fueran aptas para discapacitados (es verdad q hoy los discapacitados tienen muchos problemas para usar el transporte publico, pero como decia eventualmente esto TIENE q mejorar)

sea como sea ya existe un plan maestro para llegar a 200 kms de corredores al 2014 . es verdad , falta mucho tiempo, pero sin este “primer paso” ni siquiera Grecia que fue una de las primeras vias segregadas

en sintesis, y para no dar mas la lata creo q el transantiago, sea como sea, fue una medida q abrio muchas puertas q nunca habrian sido abiertas, y q finalmente superara con creces a las amarillas

como decia inicialmente, han habido mejoras, pero claramente falta mucho
esa es MI opinion
lo cual clarmente no significa q sea una verdad absoluta
mas q mal esa es la idea de este espacio, y no mandar a “hacerse ver” a los demas
saludos

Aunque como dice el refrán, en este mundo se acabarán las piedras, pero los “que te dije” nunca, capaz que aún existan personas que opinen que fue buena la decisión de echar a andar el nuevo sistema transportes a sabiendas de que no tenía ninguna posibilidad de funcionar.

Rafael, hazte ver.