Una nueva propuesta para el tramo desde Kennedy hasta el Salto sería por Avenida Alonso de Córdoba. Un cambio en el diseño que anteriormente contemplaba el trazado por el Parque Américo Vespucio y que ahora conduciría los flujos de la autopista evitando intervenir la zona del parque consolidado en la comuna de Vitacura. Esta alternativa se suma a las numerosas propuestas e ideas para aminorar los impactos de la autopista, cuyo trazado hasta la fecha estaría conformado por un túnel minero desde El Salto hasta la intersección de Tobalaba con Principe de Gales, y una trinchera cubierta desde este punto hasta Avenida Grecia.
El trazado por Alonso de Córdoba sería en un túnel a 22 metros de profundidad y según el Alcalde de Vitacura Raúl Torrealba no afectaría los usos ni el carácter residencial de la zona. Esta alternativa daría continuidad a la Autopista que esta semana fue en anunciada en dos versiones; En túnel y en trinchera. Los vecinos de Alonso de Córdoba representados por la dirigenta de la Asociación Gremial de Alonso de Córdova, Macarena Concha, declararon para El Mercurio, estar tranquilos porque le prometieron que se mantendrá el “carácter residencial y comercial”.
Este trazado remataría en lo que el Plan Maestro de Atisba1 define como el Tramo 3, el túnel de la Pirámide que atravesaría el Río Mapocho y el Cerro San Cristóbal, ayudando a descongestionar el paso conectando directamente con El Salto.
El tramo 3, un punto imprescindible que pese a su inminente construcción ha sido visto con ojos críticos debido a la pobre coordinación del Ministerio al momento de licitar proyectos privados de interés público, pues la nueva obra se sumaría al recientemente construido túnel San Cristóbal haciendo de éste un proyecto redundante y aminorando los flujos por la futura Radial Nor Oriente. El escenario de proyectos que vienen a cerrar el anillo Américo Vespucio como siempre conlleva detractores y simpatizantes y trayendo consigo un desfile de túneles que a la larga más suman que restan.
- Oficina proyectos y estudios urbanos que se encuentra asesorando al Ministerio de Obras Públicas en el marco del estudio “Vespucio Oriente, Rotonda Perez Zujovic y su conectividad con la vialidad estructurante” [↩]
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El tunel San cristobal se iria a las pailas.. si se decide hacerlo, tendrá varias polemicas entre concesionarias.
Como siempre, ganaron las comunas del sector oriente. Si el Parque Américo Vespucio hubiese existido en Pudahuel y el alcalde de esa comuna hubiera exigido un túnel, seguro que no lo hubiesen respetado. Pero como se trata de Las Condes y Vitacura, y ellos (los ricos) manejan el país, hay que construirles la autopista como ellos demanden. Tal como paso con los vecinos del Barrio Américo Vespucio y la salida del Túnel San Cristóbal. ¿Qué va a pasar, entonces, cuando se quiera llevar a cabo el proyecto de conectar Dorsal con Pedro de Valdivia a través de un nuevo túnel bajo el Parque Metropolitano? Eso permitiría tener un nuevo anillo dentro de Américo Vespucio, que además de Pedro de Valdivia y Dorsal, incluiría Departamental y Las Rejas. Pero si los ricos nuevamente se oponen al progreso vial de la ciudad, estos sueños quedarán en nada.
JUan Pablo tu comentario anterior me parece que más que un aporte corresponde a un resentimiento, en pudahuel americo vespucio no tiene parques, en las comunas que tu señalaste hay unos extensos parques con arboles muy altos que datan de muchos años, y que dichas comunas se han dedicado a contruir y mantener. Si en pudahuel se contruyó en superficie fue por motivos económicos y factibilidad aparte no existían parques y sirvió además para eliminar esos bandejones en donde lo único que hacían era tirar basura, o ya no te acuerdas? lleno de perros muertos y neumaticos dificilmente iba a ver algún parque a futuro.
Saludos