¿Alguien recuerda “Alicia en el País de las Maravillas”, cuando el conejo y el sombrerero celebraban un feliz no-cumpleaños? El de Lewis Carroll era un mundo de fantasía y absurdo… ¿absurdo?
Al parecer no lo es tanto, porque en Santiago podemos celebrar la invención de…
¡El no-paradero!
La complejidad y los cambios vertiginosos que se suscitan hoy en las metrópolis como Santiago han hecho que se transforme en una ciudad-en-obra. Una ciudad constantemente afectada por intervenciones tanto públicas como privadas que presentan situaciones transitorias. Al ir sumándose, estas intrusiones puntuales generan una realidad urbana permanente.
El caso del no-paradero es dramático.
Debido probablemente a las obras de Transantiago se encuentran clausurados los bandejones donde los usuarios del mayor centro intermodal de la capital esperaban los microbuses que pasan por la Alameda Bernardo O’Higgins hacia el oriente.
La Estación Central es el mayor centro intermodal de Santiago; el lugar donde llegan todos los trenes de pasajeros de larga distancia, además del Metrotren; el Terminal San Borja que recibe y despacha la mayor cantidad de buses hacia el Norte del país; una de las estaciones más saturadas de la Línea 1 del Metro de Santiago; y finalmente los microbuses que recorren Santiago. Distintos elementos que tienen una importancia nacional y metropolitana se han ido articulando de manera poco planificada. A esto hay que sumarle dos Malls, el comercio hacia las calles Exposición, Meiggs y el informal en la vereda sur de la alameda.
Lo que sucedió es que han sido clausurados todos los paraderos donde la gente esperaba los microbuses, sin generar ninguna alternativa a una necesidad que no puede verse suspendida. El resultado es que la gente debe esperar micro en la calzada de la principal vía capitalina, con los consecuentes riesgos que esto implica.
Con este ejemplo, queremos generar la discusión en torno a un tema que es necesario debatir: la relación entre los cambios físicos que el poder llama “progreso” y las condiciones de habitabilidad de la ciudad. Evidentemente este estado de cambios permanentes es signo de una ciudad activa, sin embargo cabe cuestionar la articulación entre los fines y los medios; sobre todo si la suma de las transformaciones generan una ciudad con espacios públicos tan importantes como este, ahora inhabitables e indignos.
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Algo similar sucede cuando reparan las veredas. Los peatones son obligados a cruzar al otro lado de la calle aunque no haya semáforo cerca ni esquina, en vez de quitarle espacio a los automóviles y crear una vereda continua transitoria.
Me acuerdo una vez que mi hermano llegó a mi casa enojadísimo, alegando porque se había dado cuenta de algo… muerto de calor y cansancio proclamó “toda mi vida he estado en una ciudad con obras y arreglos para que mi vida sea mejor… pero siempre van a haber obras que no dejen que mi vida sea mejor”…. Atingente, al menos
y se abriran las grandes alamedas?
Que pasa con todos los proyectos de infraestructura que quedan a medias en stgo?
Por que tanto hermetismo en las propuestas publicas?
Siempre estos trabajos son para mejor.. pero se deberian preocupar mas las autoridades para que el impacto en la construccion sea el menor posile para las personas.. saludos
feliz feliz no paradero a ti a ti .. feliz feliz no paradero a ti a ti.. (8)
q bella cancion =)
Al menos será en unos meses más una zona digna para poder tomar bus, de todas formas, lamentablemente la sobreoferta de buses y centros de trasbordo hacen que el sector esté lleno de personas esperando su transporte a destino final (es cosa de ver lo que también pasa a metros de ahi, en Meiggs, Ecuador, Matucana, etc.)
Ojalá que las constructoras de las ET (Estaciones de Trasbordo) puedan ponerle más pino al asunto y hacer las cosas bien, ya que si se hacen muy rapido, quedarían desastrosamente mal, todo a tiempo y paciencia, sólo paciencia.
P.D: Si fuera por las personas, me gustaría saber cómo se sentirán cuando empiecen a construir el nuevo Terminal San Borja, lo que implicaría que muchas dependencias y andenes sean trasladados a zonas provisorias! O_o
solo espero que no sea otra equivocación de trabajo en espacios urbanos, ojala resuelvan pensando en la gente y no en diseños vistos solo en papel
notable el asiento con respaldo ventilado y ergonomico que improvisa el chico de las zapatillas amarillas… hasta con “apoya pies”
¿quien sabe sobre las pistas de la alameda, es decir, en donde van los paraderos quitaron calle…dejando 2 pista para los buses?
mmm…
será como los no baños del sector del parque entre las estaciones baquedano y salvador del metro???
Quien a pensado que con el material que se pierde al hacer esos paraderos horribles que parecen las pulsaciones del corazon en un osiloscopio (me explico?) se podrian hacer muchos paraderon mas (en lugares mas necesitados por ej.) Con ese techo con un diseño de pesimo mal gusto (a quien le sirven esas puntas que solo gastan hacero y lata?) podrian haber hecho un paradero mas amable y mas sencillo (amable para la gente) cuando estoy bajo uno de esos paraderos esas puntas me ponen de mal humor y me intimidan (es algo psicologico), Todo mal con Transantiasco….