En Catedral con Libertad, en la esquina sur-oriente, se encuentra una particular plaza: se trata de una plaza dura, con algunos maceteros, y absolutamente cerrada por todos sus lados, negando cualquier posibilidad de acceder a ella. ¿Qué es este espacio, a quién pertenece? Bajo esta plaza, a algunos metros de profundidad se encuentra la Estación Libertad, estación de la Línea 5 del metro, ubicada entre las estaciones Cumming y Quinta Normal.
Sus andenes están completamente construidos, sin embargo la estación no está en funcionamiento, y no pretende estarlo en el corto plazo; esto, debido a que el lugar en que se emplaza no posee todavía una masa crítica de población habitante o flotante que lo justifique y lo haga rentable, y a su relativa cercanía con las otras dos estaciones.
Sin embargo, y bajo la especulación de que algún día será rentable abrirla, la estación se construyó íntegramente, en manos de la empresa Ingendesa, a pesar de que los trenes al pasar por ese trayecto pasen de largo. Y al construirla hubo de quedar el hoyo en la esquina antes mencionada, donde suponemos en algunos años habrá un acceso a la estación.
La pregunta es qué hacer con este espacio por mientras, sobre todo cuando el “por mientras” supone varios años de espera. La solución actual, si bien deja abierta visualmente la plaza, al poner rejas en todo su perímetro le niega indisolublemente el carácter de espacio público, convirtiéndose en un lugar seudo-privado con pretensiones de abierto, sin serlo en la práctica. Un espacio que podría tener el carácter de público se convierte en un espacio residual que niega toda posibilidad de utilización ciudadana, incapaz de convertirse en una pieza urbana que juegue un rol a escala de barrio.
El lugar se emplaza una cuadra al sur de la Plaza Yungay, en el epicentro del barrio del mismo nombre de Santiago Poniente, barrio que busca revitalizarse mediante restauraciones de antiguas construcciones y repoblarse a través de nuevos edificios habitacionales que apuntan, entre otros, a jóvenes de clases más acomodadas. Seguramente es en estos aspectos en que el Metro vio una potencialidad en el sector que justificaba dejar construida la estación fantasma; se deja de lado, sin embargo, ver en estos mismos aspectos las potencialidades para crear un espacio público de calidad en ese lugar, a través de un buen diseño o, al menos, abriendo la plaza para que pueda ser tal, sin dejar de lado lo esencial de la palabra plaza: su carácter público.
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de todas las veces que he oído o leído de espacios públicos mal aprovechados, esta es la que más me ha gustado. hay que decir que una plaza tan no plaza, y con un fracaso tal a la hora de intentar decorarla como plaza (los maceteros no son nada… además están ordenados!) y el hecho evidente de que nadie puede entrar por la reja (sin siquiera comentar que no hay evidentemente ninguna razón para hacerlo, porque no hay nada adentro) no deja de parecerme significativo. bonito, incluso. un monumento a la inutilidad, a la solución parche, que no sirve, que ni siquiera se ve mejor (“y qué hacemos con el terreno? convirtámoslo en una plaza! o en algo parecido… le ponemos unas plantitas, y listo!”). me imagino una foto con un montón de niños apoyados en la reja pensando en cómo entrar, con una pelota de fútbol bieeen usada al lado. esa podría ser una tremenda foto.
sé que debería estar diciendo que esta es otra prueba de que nadie sabe hacer las cosas, y que debería ser un comentario enojado, quizás incluso excesivamente crítico. pero me puso de buen humor. creo que incluso la plaza podría quedarse así un tiempo. ciertamente la plaza de la “estación libertad” (el nombre no podría ser mejor! es perfecto!) sería muchísimo menos simbólica e interesante si fuera la típica placita con maicillo y un par de arboluchos de nada. y probablemente se usaría más o menos lo mismo.
yo voto porque mantengamos el mejor monumento a las malas decisiones urbanísticas del último tiempo. una especie de intervención artística inconciente por parte de la gente del metro, de magnitudes tales que nadie habría sido capaz de hacerla si se lo hubiera propuesto. me encanta. y me encantó también el artículo, aunque creo que lo leí con ojos distintos a los del lector ideal…
hai artas estaciones fantasmas en la red metro… q estan costruidas i solo falta terminarlas para usarlas como estaciones de metro… construyanlas de una vez x Dios! i sobre la plaza esa.. deberia abrirla x ultimo… ademas pa q esta la reja? pa cuidar los maseteros? o las plantas? o el suelo? interesante el tema… chao
Otro ejemplo de espacio residual abandonado por el metro:
http://bitacoravirtual.blogspot.com/2005/06/estaciones-de-metro-5.html
Otra ‘estación’ que está a medias está en la línea 4A, la estación ‘Echeverria’. Esta el paso peatonal (que es distinto al resto), y el andén (bueno, la parte donde deberían bajar las personas).
Lo que más me molesta, en este caso, es que es necesaria. Hay mucho más gente en ese sector que en el resto de las demás estaciones de la línea 4A. Además de 3 colegios (que recuerdo ahora). Ah, si hubieran hecho esa línea hace unos 10 años, cuantos malos tratos, colgadas en la pisadera, correr tras la micro, etc me hubiera ahorrado. Y ahora esos colegios son aun más grandes. Se cagaron a los escolares. Seguramente no querían que el metro lo usaran escolares.
No sigo, porque me enojé… y asi evito empezar a decir cosas feas..
Ironicamente capaz que sea lo mejor por ahora, ya que una estacion funcionando podria generar tal demanda por construccion que destruiria el patrimonio y caracteristicas del barrio. Mejor esperar que en la conciencia ciudadana y en los altos mandos crezca la voluntad de proteger, fomentar a apreciar nuestra historia patrimonial.
Otro espacio residual olvidado por el metro:
http://bitacoravirtual.blogspot.com/2005/06/estaciones-de-metro-5.html
(ojalá que ahora salga este comentario… lo he enviado varias veces).
Jjatria, lógica tu manera de pensar. ¿para qué obsesionarse con deformar algo hacia otra cosa, siendo que a todas luces no subyace para nada el espíritu que se intenta implantar?. Me acuerdo de la corrección con un alumno el cual se esforzaba por “aniquilar” la “fomedad” de Casablanca: centros comerciales, casinos, mucha gente, etc. La conclusión final ese día fue: mejor trabajemos con esa fomedad, qué tiene cabida en ella, para qué nos puede ser útil.
Acá es lo mismo me parece, y sinceramente, más que representar una mala decisión urbanística, me parece que es una apuesta, una jugada por parte del Metro (una estrategia que quiéralo o no deberemos comenzar a asumirlas como mecanismos de planificación). Bajo esa perspectiva entonces, no vendría mal que los mismos sres. del Metro fuesen los más interesados en promocionar esta “cueva subterránea” y sus agregados, incitando a la inversión y todo lo demás.
Ahora bien, si las proyecciones no van de acuerdo a lo esperado, los empresarios del café con piernas seguramente estarían gustosos de encuevarse e intersectar a centenares de cafeinómanos libidinosos “después de la pega”, mientras arriba en la superficie, los púberes se entretienen en el balancín.
jjatria: Estoy plenamente de acuerdo contigo, es tan loco e irracional que no da rabia sino risa. No esta mala la idea de una performance o instalacion, en nuestra plaza de la “Libertad”
les voy a contar lo que paso con la estación
es que al inicio de transantiago se cerro pero exsite la estación
que otras estaciones fantasmas existen? en que sectores estan? alguien sabe?
los links de estaciones fantasmas en santiago:
http://es.wikipedia.org/wiki/Estaciones_fantasma_en_el_Metro_de_Santiago
según lo que he podido investigar en mi ocio y mi afición al concepto metro, existen otras estaciones fantasmas:
-estacion san eugenio, linea 5, entre irarrazaval y ñuble. hoy hay talleres
-estacion arturo prat de la linea 4 (bajo tierra, plaza arturo prat en puente alto).
-estacion san jose de la estrella, linea 4. esta la estructura solamente
-estacion echeverria, linea 4A, en la cisterna
el denominador común de estas estaciones fantasma es que no se ha consolidado la poblacion suficiente para que se terminen, pero se espera que se hagan en el corto o mediano plazo…
en wikipedia hay mas info http://es.wikipedia.org/wiki/Estaciones_fantasma_en_el_Metro_de_Santiago
la verdad es que existen otras cosas similares a las estaciones fantasmas, como por ejemplo, que en las estaciones cal y canto (L2) y universidad de chile (L1) esté desde ya construidas las conexiones para una eventual linea 3, eterno proyecto que nunca se ha llevado a cabo
inquietante, sobretodo los meceteros…
Esto habla de los criterios empleados para definir el trazado de las extensiones del Metro,
y de su consecuencia en la “rentabilidad social”.
Otra manera de apreciar la eficiencia de la red del Metro es comparar esta estación “fantasma” Libertad con la estación “lata de sardinas” de Tobalaba.
Así se siguen haciendo las cosas, como el trazado a Maipú, con nuestra plata.
así como de buenas a primeras yo pensaría que el hecho de pensar en poner estaciones fantasma entre estaciones en los lugares en donde se espera que sean necesarias con el tiempo es una medida no sólo previsora, sino inteligente. si la posibilidad de que exista una justificación en el futuro para hacer una estación ahí es real, entonces no poner el soporte para esa estación cuando se construyen las líneas, eso sería un acto irresponsable con la plata.
ahora, como en todo, hay buenas y malas maneras de llevar a cabo las buenas ideas (y las malas también…). yo nunca me he metido demasiado en el tema, así que mis opiniones pueden sonar impresionistas, pero yo diría que el metro de santiago es sorprendentemente eficiente, no? porque por mucho que nos guste a ratos despotricar contra los achoclonamientos en tobalaba, el hecho es que toda esa gente puede usar el metro, y lo hace. y eso sin contar que esos problemas se repiten en todas las grandes ciudades con sistemas de metro.
quizás ese problema no radica en el metro de santiago ni en su planificación (o por lo menos no totalmente) sino en el sistema mismo que se usa.
A propósito de este artículo, me gustaría saber si alguien sabe qué pasa con esos espacios que están cercados y abandonados en la superficie, contiguos a las estaciones Tobalaba y Colón, que aparecieron tras la construcción de la línea 4.
Creo que el motivo de que existan rejas es que el terreno aún pertenece al Metro, una empresa privada donde el Estado es accionista minoritario. Supongo que aún no se han llevado a cabo los trámites legales para transformar ese espacio en un bien público. Si el Metro sacara la reja estaría violando la ley o cediendo sus terrenos al Fisco. La verdad no tengo idea, pero es rico especular.
carlosp
La estación “arturo prat” que tu indicas es un pique de construcción que se utiliza para ingresar lós rieles! NUNCA SERA ESTACION! es sólo un pique de emergencia y ventilación de los túneles!
otra peculiaridad chilensis
propio de nuestra idiosincracia
en fin…
es gracioso por decirlo menos
un neo nazi me contó que esplinter los entrena junto a las tortugas ninñas, en esta estacion del metro abandonada, para combatir por la justicia…
holaaki metido en la wea pok yo estoy en un kole serka de hay
la wea esk yo siempre estoy esperando la micro y miro esta wea
me avian dixo k esto iva ser una estasin pero no fue nada
y mas ensima lo dejan kon rejas pake las rejas?
si tienes preukupasion k dejemos la kaga pongan una kaseta de
seguridadpo pake no pase naaaa
ya eso la wea esk se tiene k abrir XD
aki de kolao yo estaba en otra wea y me aparesio esto
xD y me meti en la wea pok yo siempre estoy alla
haaa ya eso espero ke despues de las bakasiones
este abierto esto para estar hay =D
ya xao y apollen a esta wea poke nos sirve a todos xD
la estación arturo pratt iba a existir y la estación universidad de chile era de transbordo ya que la linea 2 pasaría por arturo pratt hacia al sur pero hubo cambios de planes y ya vemos en la actualidad o alguna vez no se preguntaron por que la estación uchile es tan grande.
Gabriel, estamos hablando de Arturo Prat PUENTE ALTO!!
que muros de la estacion fantasma de l4 en plaza arturo prat
ja
pd (no hay muros falsos y la linea de la estacion no la veo
no existe tal estación fantasma ¿o si ? arturo prat? no y san jose de la estrella tampoco decían lo siguiente el ministro de transporte decio hacer la estación y porsiacaso en la imagen en wiwikipedia en la imagen no estaba la estación pero decía lo siguiente aquí es construirá la estación san jose de la estrella
mas menos
El que el exterior, o plaza, de la estación Libertad esté cerrado en la actualidad es una decisión 100% correcta. Cabe mencionar que una de las grandes fortalezas con que cuenta Metro de Santiago es su imagen, el ser un lugar limpio y seguro.
En el caso de que tal plaza estuviese abierta al público, no pasarían más de dos días hasta que fuese invadida por grafiteros o skaters, males de cualquier sector.
Si hacemos un balance entre mantener cerrada el acceso a tal plaza, pues no hay quien la vigile 24 hrs como sí lo habría en caso de funcionar tal estación y el costo de tenerla abierta en términos de suciedad e imagen, claramente la decisión tomada por Metro en cuanto a la apertura o no de la plaza es la correcta.
UNA NUEVA ESTACION FANTASMA
HAORA CON LA EXTENCION DE LA LINEA 5 HACIA MAIPU, SE SUMARA UNA NUEVA ESTACION FANTASMA A LA RED DE METRO USTEDES SE PREGUNTARAN CUAL,
LA ESTACION , O MEJIOR DICHO LO QUE PODRIA LLEGAR A SER ALGUN DIA , ES EL PIQUE QUE SE COMENZO A CONSTRUIR EN LA PLAZA SIMON BOLIVAR DE QUINTA NORMAL(SAN PABLO/GASPAR DE ORENSE) ESTE PIQUE SE ENCUENTRA ENTRE LAS FUTURAS ESTACIONES SERGUIO VALDOVINOS Y GENERAL VELAZQUES UNA ALREDEDOR DEDISTANCIA DE 1,5 KM DA LA CASUALIDAD QUE SERCA DE ESE PIQUE HAY 3 LICEOS Y 3 COLEGIOS SERA QUE PASA EL MISMO CASO DE LA ESTACION ECHEVERRIA EN LA LINEA 4a, NO SE QUIERE CONSTRUIR PARA QUE NO SE LLENE DE PINGUINOS.
ACUERDENSE DE LO QUE DIGO DENTRO DE 4 AÑOS LAS ESTACIONES FANTASMAS TENDRAN UNA NUEVA COMPAÑERA LA ESTACION GASPAR DE ORENSE COMO LA BAUTIZE
A LO MEJOR QUIEREN HACER UNA LINEA DE METRON FANTASMA CON TODAS ESTAS ESTACIONES ¿NO SERA LA LINEA 3?
alguien me puede explicar porque no existe una linea 3?
por el terremoto del 1 985
algunos rumoreaban, muchos no creian, casi nadie veia lo que estaba a la pasada en dicho tunel que los llevaba a esa historica comuna….
Como puede ser posible que una empresa tan grande como el METRO.S.A haya calculado mal la densidad poblacional, y que haya tratado de ocultar tal gigantesca Estacion.
La que muchos llaman la Estacion Fantasma para que sea un poko pa la risa
o lograr algo de emocion, en si es no es mas que la utilizacion de los dineros que nosotros , todos los chilenos aportamos al estado y a la ves este los invierte un gran porcentaje a lo correcpondiente a el Sector de obras publicas.. encuentro una falta de respeto y una violacion de los derechos de utilizacion de fondos; si es cierto, el metro a ayudado mucho, hace que los viajes por Santiago sean mas rapidos, pero nos ha estado engañando.
Al fin y al cabo ningun politico ha hecho nada,y no creo que lo vayan a hacer, seria ponerse uno mismo en la guillotina y hacer quizas arruinarse la vida…
—no quiero entrar en conflictos ni nada por el estilo solo quiero que se sepa para que se pueda investigar un poco mas…..
…lo mejor de todo es que hay rumores con referente a los tuneles,la gran mayoria con apariciones y que ocurren al llegar el “OCASO”….
consulten y sabran mas, hay quienes saben mas y se los pueden afirmar de verdad crea miedo, escalosfrio, y realmente temor a lo desconocido,,
pregunten a personas que conoscan y ellas les diran rumores quizas del “PERRO”, “LA “MUJER DEL COCHE”, EL COMPADRE DE TERNO” Y MUCHAS MAS
JEJEJE
CUIDENSE
AERR SI DESPUES PUEDO COMENTAR ALGUNAS COSAS QUE SE
ADIOS CUIDENSE
http://______________________MAX_NOS_VIP
hola estuve leyendo por allí sobre las supuestas estaciones fantasmas….y de fuente directa…soy conductor les digo estacion libertad está lista….el anden las mesaninas y todo es cosa de pintarla amononarla y listo echeverria esta a simple vista reconocible es cosa de mirar por la ventana y podran ver el paso sobre nivel y el anden , en todo caso esta es solo obra gruesa….bastante menos terminada q libertad….san jose de la estrella en si estuvo pensada como estacion…pero comparada con las otras dos…mmmm no hay nada ajajajaj…pero se puede reconocer por los pilares caracteristicos de las estaciones q en el viaducto no son iguales, la supuesta estacion arturo prat….jamas fue…esa si q la sacaron de la mente de alguien, haber….alguna vez…..en los primeros planos de linea 5 (q incluso estuvieron puestos en los coches se podia observar entre ñuble e irrarazabal una estacion q no tenia nombre…de exo decia “Futura Estacion sin nombre” cosa q se desechó, y que era obvio porq ñuble e irarrazabal ya estan cerca….lo q vewn al lado son los talleres san eugenio, donde se encuentran, valga la redundancia, los talleres y las cocheras de linea 5 (donde se guardan los trenes) mmm q mas…..mmm la via q esta bloqueada por un tope en U. de chile es efectivamente el enlace a linea 3….la mesanina intermedia de U chile es el “anden” de la chile L3….bajo cal y canto hay otra estacion q es cal y canto L3…..se me olvidan asi q dejen hacer memoria…..
mmmmm
haber las vias paralelas q hay en Los Heroes Santa Ana linea 2 son los enlaces con linea 1 y linea 5 el q va hacia linea 5 sale en santa ana cummming y el q va hacia linea 1 sale hacia los heros repubublica (se pueden observar tuneles en ambas interestaciones) en Lo Ovalle Ciudad del niño tb hay un tunel…esas son el enlace con los tallerres lo Ovalle….en Neptuno San pablo hay otro q conecta con talleres neptuno y en plaza puente alta las mercedes otro q conecta con talleres Puente alto…. el enlace de linea 4 con linea 4a está en Vicuña mackena y es observable a simple vista desde Linea 4 viniendo desde Tobalaba…a me falta uno los tuneles en Quilin las torres conectan con la cochera secundaria de linea 4 q pertenece a linea 4a Cocheras Quiolin (esta son cocheras porq de talleres no tienen nada, los talleres estan en Puente Alto…aqui solo hay mantencion primaria) y eso seria…no recuerdo nada mas
bueno y con respecto a la pregunta de porq no existe una linea 3….en realidad si existe…el trazado esta hecho con estaciones de combinacion en la chile y cal y canto subiendo hacia independencia y hacia el sur no recuerdo muy bien….lo q pasa es q como todos saben las lineas se inauguran por conveniencia del gobierno mas q de metro y obviamente financieramente hablando…..como los trazados estan listos los numeros jamas se cambiaron y se inauguro primero linea 5 (antes q la 3 y la 4) y no le cambiaron el numero con al cual fue creada….es una cosa de conservar el orden q estan hechos los trazados pero perfectamente podria ser linea 3 linea 5 pero en una politica de conservacion se dejaron con sus numeros originales….ya no se q mas decir
aiox q esten bien
horale la linea 3 deberia ir por la Av.INDEPENDENCIA- CONECTAR CON CAL Y CANTO (L2) SEGUIR BAJO AHUMADA O BANDERA LUEGO CONECTAR CON U DE CHILE (L1) SEGUIR POR ARTURO PRAT LUEGO DOBLAR POR MANUEL ANTONIO MATTA CONECTAR CON IRARRAZABAL(L5) SEGUIR POR IRARRABAL HASTA LA ESTACION PLAZA EGAÑA (L4)
aca mucho mas informacion y fotos de las estaciones fantasmas
http://www.shock.cl/foro/viewtopic.php?t=6971
En relacion a la estacion metro yungay (Libertad con Catedral), es urgente que abran la estacion, ya que no tenemos buses hacia el oriente ni hacia el poniente, lo cual nos perjudica enormemente y dificulta la llegada a los colegios ubicados en ese contorno.
Estacion metro Yungay aqui y ahora.
Tomo todos los días la lines 5 y cuando paso por ese lugar me parece fantasmal, sus pequeños andenes le dan locura jjaja…
Ni se imaginan las creaciones cinematográficas que creo(en mi mente) con ese lugar…
yo habia leido que la L3 fue cancelada debido a que se destinaron los dineros para su construccion a reconstruir la ciudad de Santiago despues del terremoto de 1985, y que una vez que se volvio a pensar en modificaciones en el metro..habian zonas con una mayor necesidad y por eso se habria construido la L5, no se que tan cierto sea..pero algo asi habia leido
A ver, línea 3 en el tramo U. de chile y cal y canto está construido, el túnel desde u de chile no va bajo ahumada como deben pensar, sino q la via se separa en dos (como la interestación vicuña-vicentevaldes, la estacion cal y canto L3 está construida (lo se pk he estado ahi).
La duda que tengo por Arturo Prat de L4… si no existe… expliquenme porqué hay andenes similares a los de Libertad y Echeverría? (no puedo estar tan ciego, se lo q vi)
además que frente a la estacion (x no decir en la estacion misma) acoplan y desacoplan trenes en horas puntas y no puntas, para hacer trenes modulares, y luego los devuelven por la vía 2 a plaza puente alto.
por que esta la estacion las mercedes cerca de la estacion fantasma
por eso no esta abierta y esta a pocos metros y que pasaria con los alsthom 2002
La estación “Plaza Arturo Prat” de L4 en Puente Alto aparece puesta en un plano de la CONAMA sobre la planificación de la línea y estaciones.
Las estaciones Ñuble e Irarrazaval no están tan cerca como se planteó mas arriba. La distancia es mucha y la línea aisla la Villa Olímpica del sector comercial de Vicuña Mackenna con Miguel León Prado.
que yo voy a investigar a fondo lo que susede y yo creo que ese parque no se puede abrir ahunque por alguna razon lo paresca yo no creo nada pero hay que estar segura de lo que uno cree y que nadie va a abrir ese parque por fin cualquier cosa me ponen en el msn es [email protected] ya soy la mejor investigadora de cosas para normal
yo entiendo todo tengo relación con todo lo espiritual
ya xuauuu
besos XD
hola soy roberto vengo de viña del mar, saben cuando lei esto de la estacion fantasmas, le crei y mas encima el 11 de octubre de este año pasaba con mi viejo y mi cuñado a ver rodillos de maquinas de impresion, e ibamos por esa calle y de repente miro la casona con las rejas enormes y con la imagen de esa estacion fantasma es la misma que aparece en la pagina web, por primera ves vi esa casa, aunque tiene sentido que no la abran ya que ese espacio es para los cuicos.
bueno y , me di cuenta que al irse por la linea 1 hacia la estacion universidad de chile por el lado izquierdo del metro se ve un desvio, pero sin terminarlo , que esconde el metro con todo esto, mandeme fotos y mas investigaciones de las estaciones fantasmas,de cal y canto, la u y de la linea5 a mi e-mail: [email protected]
y desde esa fecha aun no hay solucion ni para yungay ni para echeverria aun no son lo suficientemente estables en poblacion o densidad para que se abran las estaciones y los espacios de estas
bye
funeral for a friend viene el 30 de marzo interesante
camila te quiero muxo
http://www.fotolog.com/aacc_bmx
al igual que en la linea 5, la linea 4 y exactamente en el paradero 23 de vicuña mackena tambien existe una estacion fantasma SAN JOSE DE LA ESTRELLA en la comuna de la florida , esta estacion permanecio con el nombra de fantasma solo hasta fines del año 2007 la presidenta bachelet anuncio la construccion definitiva, todo esto grasias als presiones que hacia la junta de vesinos junto al alcalde de la comuna . ahora la fecha de termino de contruccion de esta estacion esta estimada para el primer semestre del 2010.esta seria la estacion numero 25 de la red.
no es estacion fantasma por que los vecinos la pidieron y es la estacion numero 23 de la linea 4 del metro de santiago que son las siguientes estaciones pla pte alto las mercedes pro de la infancia hos sot del rio elisa correa los quillayes san jose de la estrella trinidad r magallanes vicente valdes v mackena macul las torres quilin los presidentes grecia los orientales pla egaña simon bolivar pri de gales fran bilbao cris colon y tobalaba com l1 a los dominicos y san pablo
“que yo voy a investigar a fondo lo que susede y yo creo que ese parque no se puede abrir ahunque por alguna razon lo paresca yo no creo nada pero hay que estar segura de lo que uno cree y que nadie va a abrir ese parque por fin cualquier cosa me ponen en el msn es [email protected] ya soy la mejor investigadora de cosas para normal
yo entiendo todo tengo relación con todo lo espiritual
ya xuauuu
besos XD”
ME DA RISA ESTE COMENTARIO OHH SI LA WEA NO TIENE NADA DE ESPIRITUAL NI PARANORMAL XD
Una estacion q no abrieron porq esta CERCA de las otras y porq no es rentable
ESTA MAL CONSTRUIDA QUIZAS.
si po por eso q la estacion echeverria l 4 A
JKA
XD
estuve viendo el plano que sale en:
http://www.shock.cl/foro/viewtopic.php?t=6971
y no es haci la linea, incluso metro hace cmo 8 a 10 años publico como era el metro en su totalidad, segun la idea de esas epoca(8 lineas), y la 3 no iba por ahi…
aparte segun unos rumores que corren a la estacion cal y canto 2, se le vienen planes a futuro…
pues aun no hayan abierto la estacion me parece una farsa lo que hacen los directivos del metro podriana abrirla aunque no tuviera tanta gente asi como la estacion republica y la ula no hya mucha afluenza de publico y aun asi estan abiertas creo que por ser residencial a mucha ghente discapacitada y abuelitos y embarazadas les servirian en caso de emergencia yo siendo viñamarino a veces viajo a santiago y me encuentro por ahi por resa estacion y no veo las dispociciones de abrirla
???
Republica con poca afluencia? en que horario pasas??? porque siempre hay estudiantes transitando por ella. ULA podria ser, pero aun asi esta en un sector comercial. En cambio esa es un sector de por si en el que anda poca gente, tarde o temprano sera abierta, pero no creo que sea pronto
Me gustaría saber si la persona que calcula la “densidad poblacional” primero que todo anda en transporte público y si ha caminado siquiera por el barrio yungay, mapocho, san pablo.
Que ignorancia más grande decir que es poco rentable abrir una estación que ya está lista, en donde hay una alta densidad poblacional, es un barrio donde vive más gente por metro cuadrado que en mi barrio (providencia) y en el que la gente anda menos en auto que en mi barrio…
Además hay muchos colegios, negocios, etc. y patrimonio cultural para recorrer. En la misma esquina de libertad con catedral, hay un colegio premiado por excelencia académica, y que tiene un proyecto de integración único en su tipo para niños con espectro autista…
Me movilizo desde providencia hasta este colegio porque en mi comuna no hay uno de este tipo que sea pagable. Y me indigna tener que caminar más de 16 cuadras, entre el metro y el colegio y el colegio y la micro que pasa por mapocho, la única que me deja en mi casa de vuelta…En total camino más de 32 cuadras diarias de lunes a viernes, sin contar todos los otros trayectos, creo q me están saliendo várices en las piernas.
No podría alguien de la empresa metro realizar un estudio más psicológico de los habitantes de los barrios, como para determinar el uso que se le darán a las estaciones?. Cómo pueden decidir que no es rentable, cuando vive tanta gente ahí en piezas y en edificios nuevos, y que necesitan ir al centro, ir a maipú, a la florida y a otros lugares. No entiendo, realmente pienso que las personas que planifican el transporte en santiago son muy ignorantes y muy limitados mentalmente. Creo que haré un blog para denunciar la mugre de sistema y comportamientos penca de la gente en el transporte público. Un poco de dignidad, señores!!
1:57 AM Jun 29th
Existe una estacion fantasma en la linea 5 del metro, entre qta normal y cumming, que deberian habilitar. http://tinyurl.com/m8l3xw
8:29 PM Ene 6th
@catitasz debes estar informada, pero igual http://bit.ly/6gInWJ
12:54 AM Ene 11th
Caminando por Catedral (Del Centro a Matucana) se encontró con una plaza enrejada. Acaba de descubrir qué es: http://bit.ly/eV3tug