Plataforma Urbana

La terminología usada oficialmente en Chile es:

Ciclovía: Nombre genérico que reciben los elementos de infraestructura vial, urbanos o rurales, destinados al uso exclusivo de biciclos o triciclos de tracción humana, y a veces a las motocicletas de dos y tres ruedas con cilindrada inferior a 50 centímetros cúbicos. Las ciclovías se dividen en ciclobandas y ciclopistas.

Ciclobanda: Franjas para biciclos, de una o más pistas, con uno o ambos sentidos de circulación, adyacente a calzadas o veredas, que resulta de una ampliación o adaptación de cualquiera de estas superficies. En las ciclobandas la segregación pretendida se resalta y señaliza, pero no se refuerza con los elementos separadores de las ciclopistas.

Ciclopista: Aquellas calzada para biciclos, de una o más pistas, con uno o ambos sentidos de circulación, donde la exclusividad del uso ciclístico que se pretende es reforzada físicamente mediante bandejones u otros elementos separadores. De este modo, la circulación de los biciclos se produce segregada de otros vehículos y de los peatones, salvo en los cruces a nivel que pudieran producirse con otras vías. En el caso rural, la segregación puede ser resultado de un trazado en planta independiente de la vialidad existente o proyectada.

http://www.cicloamerica.org/cv/glosario.htm

Walo:

Pienso que la solución a la congestión y a la contaminación consiste en articular todos los medios de transporte en un sistema en el que se obtenga el mayor rendimiento de cada uno de ellos. Así es en el “primer mundo”.

Si privilegiamos sólo a uno de ellos, los resultados no serán los esperados.

Hoy en día la ciclovía se está transformando en el elemento que permite validar las gestiones pro transporte no motorizado que toman las autoridades. Esto resulta peligroso. Sabat, por ejemplo, en una charla de seguridad de tránsito que participé en la muni de Ñuñoa, al preguntarle por el alto índice de ciclistas muertos en su comuna respondió: “estamos construyendo ciclovías”, presentando dicho tiepo de infraestructura como la solución a el grave problema de seguridad vial que vivimos en Chile.

La ciclovía en escencia segrega, y como se ha ido perfilando durante el último tiempo, permite sacar ciclistas de las calles para dejar vía libre a los autos. Suena extraño, deberíamos estar felices por las nuevas rutas inconexas con promesas de red.

Creo que una política de transporte que involucre una visión general, teniendo en cuenta todos los actores del tránsito, realmente entregará condiciones en las que será innecesario construír ciclovías.

Otro tema importante a considerar es la calidad de estas vías. De qué sirve entregarle “espacio a los ciclistas” si le quitamos el espacio a los peatones?. Hoy en día, si se quiere mejorar la calidad del aire y reducir el ruido, entre otras cosas, debemos pensar en que el automóvil tiene demasiado espacio en la ciudad y debe ser reducido cosa que ancianos, madres con sus bebés, gente con problemas de desplazamiento, ciclistas… puedan desplazarse con seguridad y tranquilamente, respetuosamente, por toda la ciudad, sin restricciones.

No olvidemos que el uso de la ciclovía es OBLIGATORIO.

Al autor de este post: El uso de la bicicleta no representa “Tan solo el 1.9%” de los viajes diarios. Piénsalo de la siguiente forma. El automóvil particular respresenta sólo el 23.5% en contraste con el 64.3% que suman los viajes a pié, en transporte colectivo y bicicleta. ¿Dónde están concentradas las inversiones y la voluntad política? en un 23.5% de los viajes.

porque no puedo optar por la bicicleta para ir al trabajo si vivo en la Florida….
Que pasa con las ciclovias….
Debo usar obligado el auto o 3 buses y metro para ir al centro de santiago…
Donde esta la real gana de solucionar los problemas de desplazamiento en la capital…

Yo uso mucho la ciclóvía durante toda la semana ,porque me gusta hacer deporte ,puedo ahorrar dinero y tiempo ya que el tranSantiago demora demasiado tiempo en pasar y siempre pasa lleno y no para,el unico problema es que las ciclovías
o ciclobandas que estan construidas en el mismo lado de los autos la ocupan de estacionamiento y no les importa si interrumpen a los ciclistas , deberia de haber una ley del transito para que no se estacionaran los autos en las ciclovías ,encuentro que la idea de seguir construyendo ciclovías es motivador para realizar ejercicio , ya que somos un país muy sedentario .