El día Martes de esta semana, Metro confirmó el trazado definitivo para la extensión de la línea 5 hacia Maipú.
El cambio incluye el traslado de parte del trazado hacia la avenida Pajaritos y Teniente Cruz y el cambio de diseño: Ya no será en túnel sino que a través de un viaducto similar a la línea 4 en la Autopista Vespucio Sur.
La razón: el suelo “era de muy baja cohesión”. Sin embargo al parecer se olvidaron de las obras ya realizadas al cruzar el Río Mapocho y atravesar el Canal San Carlos.
Si bien esta modificación abarata costos en cuanto a que se reducen las expropiaciones y se plantea un diseño “menos caro” el balance final igual es mayor: US$ 50 millones es el costo efectivo del cambio. Esto por los nuevos estudios (impacto ambiental, suelos, desvíos, etc) que deben realizarse.
Por el momento el nuevo trazado sería el siguiente:
Subterráneo: entre Quinta Normal e inicio de Teniente Cruz
Viaducto : entre Teniente Cruz y Paradero 12 de Avenida Pajaritos
Subterráneo: entre Paradero 12 de Avenida Pajaritos y Plaza de Maipú
Este anuncio al parecer de poca relevancia, si la tiene al considerar los costos tanto para el Transantiago e incluso lo que podría ser para la decisión aún no tomada sobre la construcción de Vespucio Oriente.
En primera instancia, ya no es novedad la escasa coordinación entre lo que propone Metro y lo que se planteó en un principio para Transantiago. Cosa de recordar la enorme inversión perdida en la Estación Intermodal de Quinta Normal.
También el nuevo trazado compite directamente con los troncales licitados, impactando en la recaudación de los buses del Transantiago. Si bien este “impacto” está considerado en la licitación, ya que considera compensaciones si el nuevo trazado restringe la recaudación, el quién paga estas compensaciones es el tema, ya que posiblemente saldrán del ya mermado fondo de garantía estatal, que compensa las pérdidas generadas por este tipo de situaciones.
Por otra parte no es menor el impacto que tendrá sobre la avenida Pajaritos la construcción de un viaducto, tal como lo conocemos en la línea 5 y 4 del Metro. Es sabido el deterioro urbano que produce y la escasa inversión de Metro para compensar el fuerte deterioro de la franja de ciudad que se interviene.
Por último, esta “señal” si se quiere interpretar así, indica el poco peso que la opinión ciudadana tiene aún en las grandes decisiones sobre hacer ciudad, así como la nula voluntad de hacer inversiones rentables tanto económica como socialmente.
Imagen portada: http://www.flickr.com/photos/acbelen
Imagen trazado: Patricio Ponce
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De mal en peor.
Al problema de la saturación de la Línea 1 en Providencia y Las Condes, que esta modificación mantiene, se agregan ahora los problemas asociados al viaducto y de competencia con los operadores del Transantiago en “Pajaritos”.
Coincidentemente el pasado Viernes, el Ministro de Trannsportes anunció oficialmente
la permanencia del 60% de micros amarillas en la flota del Transantiago, debido a que su renovación subiría demasidado la tarifa.
Todo esto ocurre debido a decisiones caprichosas tomadas sin considerar los objetivos ni la opinión los ciudadanos.
A todos quienes quieran ayudar a rectificar esta situación, los invito a sumarse activamente en nuestra campaña para proponer un Plan de Transporte Ciudadano alternativo.
Patético.
Es la única palabra que se puede usar en este blog, que denuncia todas las estupideces que se están haciendo en nuestra ciudad.
Es frustrante
Creo que la excusa de que los suelos son de baja cohesión es re chanta ….
No me molesta el nuevo trazado, pero sí el hecho de que esa parte de la ciudad tenga que lidiar con ese tramo en altura.
¿Entenderán alguna vez que hacer lo mismo con buses de alto estandar cuesta 10 veces menos, y el impacto urbano es menor, para la misma calidad de servicio?
Las estaciones son más chicas y se pueden distanciar menos, los tiempos de viaje son los mismos, es más fácil gestionar las frecuencias de forma de no tener las densidades inhumanas de pasajeros que tiene y tendrá el metro.
Claro que para esto hay que hacer las cosas bien y coordinadamente desde el principio. Me da la impresión de que las mismas autoridades son consientes de sus limitaciones y prefieren vender “mas metro” porque goza de mejor imagen.
Suelos de baja cohesión, o abaratar costos? y qué pasa con los costos que surgirán a futuro por la implantación del viaducto en esos lugares?
Por que no se permite la participación ciudadana en este tipo de decisiones? Mas que mal, a quienes más le afectarán éstas medidas serán a los habitantes de ese sector, mientras las autoridades sonrien felices sentados en su casa, viendo como aparecen sus “logros” en la TV.
Creo que como chilenos día a día tenemos que lidiar con nuestras propias limitaciones, parte importante de nuestras limitaciones son ser demasiado críticos y autocriticos a tal nivel que llegamos a ser chaqueteros.
La gente alega por que bogan y por que no bogan.
El metro a Maipú nunca fue necesario, pero la gente de Maipú quería metro y les dieron metro, después alegaron por que no era completamente por pajaritos, ahora alegan por que es por pajaritos, para construir una obra se hacen estudios y estos estudios permiten detectar errores antes que las obras estén terminadas y no crear elefantes blancos, pero los intelectualoides alegan si los estudios avisan de antemano que hay que modificar tal y cual cosa, es mas fácil alegar y de esta forma parecemos mas inteligentes y de esa forma parecemos ante los demás que no somos parte del problema. Es cierto, las cosas se pueden hacer mejor de eso no cabe duda pero en este país a miles de prioridades si el único problema de Chile fuera el metro entonces ahí podemos alegar sobre si revestimos los muros de las estaciones con oro o plata.
me da lata que yo tenga que lidiar con esto toda mi vida. pero parece que es mas barato dejar la tendala en la ciudad total son sectores que no tiene importancia o estetica para los grandes de metro. la verdad es ke vamos cada dia peor, la propuesta esta bien pero podrian hacer el tramo en viaducto hasta la interseccion con vespucio osea en la parte mas complica por el zanjon de la aguada que seria un factor de riesgo, pero hasta ahi, ya que de verdad maipu se caracteriza por tener una avenida esteticamente perfecta como es pajaritos.
Transantiago no va a funcionar por tanto es mejor que sigamos con mas proyectos metro para terminar por comunicar a todo santiago.
me gustaria que me dieran el mail de esta pagina porque tengo un esquema de metro interesante que voya tener que arreglar con esta nueva modificacion.
atte
sergio vasquez 17 años
No entiendo qué alegas Sergio, si el trazado en superficie llega exactamente hasta Vespucio. Después (hacia el sur) no se puede porque Pajaritos se achica mucho.
En todo caso encuentro que es un desastre de marca mayor colocar el Metro en altura por Pajaritos y arruinar así una gran avenida.
Hola plataforma urbana, me gusta mucho su sitio, lo leo casi todos los dias.
Respecto al trazado en viaducto, a mi me parece que si se va a ahorrar una buena cantidad de plata la cual podra ser usada en la futura (pero antigua) linea 3, se justifica el deterioro visual de la ciudad. Para mi es muy importante la estitica y la calidad de vida en muchos mas sentidos que solo el practico, pero hay que ser realistas, vivimos en un pais pobre, aunque a veces nos hagan creer lo contrario, y ahorrar me parece una buena politica. Siempre y cuando ese dinero se use para crear alguna otra linea que beneficie a mas gente, ya sea la linea 3 (la cual me beneficiaria porque yo vivo en Ñuñoa) o la extension de la linea 2 hasta San Bernardo, o cualquiera otra.
Aprovecho de preguntar algo. Saben donde puedo buscar informacion acerca de las lineas de metro que se construiran despues de la linea a maipu y a los dominicos?. A finales de Septiembre salio un articulo en el mercurio, pero no daba mucha informacion mas que una serie de trazados tentativos. Agradeceria que me comunicaran si es que saben de esto. Gracias.
Esperaba este anuncio. Creo que es perfectamente coherente con la línea de acción del Metro:
Para la gente rica: estaciones de lujo (v. gr. Colón, Bilbao)
Para la gente pobre: estaciones mal diseñadas (v. gr. Cualquiera de la línea 4A)
Para la gente un poco menos pobre: metro en altura (v. gr. Línea 3)
Considero, que el metro como tal -subterraneo, de estaciones cercanas y funcionado mayoritariamente con gente parada- debería ser exclusivamente del centro de la ciudad. Ahora para lugares como Puente Alto o Maipú creo que la solución es un tren interurbano por su alta población y lejanía con el centro. Al estilo francés donde el metro esta solo en el centro y en los suburbios hay trenes al estilo metro de valparaiso, que paran en estaciones mas lejanas y que igual tiene tramos subterraneos, por un tema de estetica y respeto por la ciudad. Que sean empresas diferentes y que llegaran a estación central o en su defecto se creara una nueva estación. Creo que la revolución del tranpsorte interurbano en Chile esta dado por el tren, que lamentable se ve identificado solo con el metro.
yo vivo en la granja y no me kejo de las estaciones la de la cisterna me parece una muy linda estacion el resto no se destacan pero no las encuentro orripilantes. si estoy de acuerdo de ke la avda pajaritos (por aya vive una tia) se vea afectada por tan bruta decision.
Nelson tiene toda la razón.
¿Por qué se insiste en el metro?
Es una solución ultramillonaria y se puede hacer lo mismo con buses con via exclusiva, tal como hay que construirsela al metro. La diferencia es que en superficie, es tantas veces más barata.
Para los que no se lo imaginan, en Chile, creo que la única via exclusiva para buses está en Irarrázabal, pero no tiene el órden que debiese. Se requiere horario, frecuencia de cada recorrido y que se asegure que los autos no ingresen. En Bogotá, la calzada exclusiva está como 20 cm más alto que el resto de las vías. Es maravilloso atravezar la ciudad en una via descongestionada, sentado, leyendo o estudiando y con el tiempo controlado. ¿Cómo somos tan primitivos? ¿País desarrollado?
Gracias por la noticia. A la distancia, en otras tierras, Plataforma me ayuda muchisimo a estar al tanto de lo que sucede. Sigo siendo un hincha del Metro, pero esta noticia me preocupa. Forma parte de un conjunto de eventos que me llevan a la conclusion de que en los procesos de planificacion del Metro (y en general) existe una clara
1. falta de transparencia
2. falta de supervision y cooperacion de autoridades municipales y representantes de la comunidad
3. falta de participacion ciudadana y debate publico, especialmente en las etapas iniciales de los procesos
4. falta de coordinacion entre agencias de transporte y planificacion
5. falta de analisis de impactos al medio ambiente y a la comunidad (social, economico, cultural, arqueologico, etc.)
6. falta de vision total de ciudad a largo plazo basada en en consenso comunitario.
Nada nuevo para muchos. Quizas sea bueno decir que es inconcebible que en los proyectos en los que yo trabajo (en Portland, estado de Oregon, USA) no tengamos un plan de accion que en forma completa responda a cada uno de estos puntos. No creo que en Chile la gente sea mas critica que en otras partes; al reves, yo creo esta frustrada y demanda mas participacion y que si les dieran herramientas efectivas de participacion los chilenos entenderian que estos procesos son complejos y al final aceptarian las propuestas finales.
Me puede indicar alguien donde puedo encontrar una pagina web que tenga los estudios tecnicos y resumen del proceso que llevo a esta decision?
Gracias.
Como van agectar una arteria capitalina tan importante para santiago como lo es av.PAJARITOS es una verdadera latima.. pero haganla toda en tunel si eso que es por la calidad de suelo entonces eso se arregla tan facil como en las estaciones EGAÑA y LOS ORIENTALES en donde la calidad de sueño era pesima y se arreglo poniendo pilares centrales para sostener bien la estacion… osea eso que es x la calidad es solo para abaratar costos… espero que aun alla esperanza para arreglar este pesimo trazado i metodo d construccion!!!
Todo pasa por $$$$
la segregacion le afecta a las personas pero no al $$$$
la falta de espacios y de una ciudad de calidad le afecta a las personas pero no al $$$$
es una razon logica $$$$ v/s arquitectura
¿q es primero ?
Alguno de Uds. conoce la avenida pajaritos? Yo no soy arquitecto, pero no creo que el viaducto genere una segregación en dicha avenida, es lo suficientemente ancha como para mitigar el efecto, cuenta con 3 bandejones entre las calles que son tan anchos como las mismas calles. No se puede comparar el efecto en pajaritos con los casos de Pte. Alto y La Florida.
En pajaritos hay hartos árboles y lo único que lamento es que tengan que cortar algunos, pero si se planifica bien el viaducto y se corren dentro del bandejon central o se trasladan algunos árboles a los bandejones laterales, quedaría bien.
Tanto pesimismo me parece mal, más cuando creo que la mayoría de Uds. no conoce personalmente dicha avenida.
Me parece muy superficial la noticia del Presidente Lagos de “Metro para Maipu”. Al parecer solo se responde al populismo de las eslecciones. Ahora el costo es MU$50 más caro. ¿Se compensará con el ahorro de ChileDeportes? Al parecer las soluciones a calles tan anchas para los buses del transantiago ¿nunca han pensado en hacer bandejones al medio para que los pasajeros suban y bajen por el lado izquierdo? ¿significaría un ahorro de espacio a expropiar, al ser menos anchas las calles? ¿ganarán muchas licitaciones los apitutados de siempre para ser los “tasadores oficiales”?
Espero que el metro sea un eje de desarrollo para la poblacion, sin importar su costo.
Bajo el punto del urbanismo; requerimos un sistema de transporte unificado y bien complementado, dado que ya se invirtio en Av, Pajaritos para costruir una avenida que acoja a los buses del transantiago, creo que no es necesario seguir inviertiendo ahora en el metro por donde mismo.
El metro debería tener otro trazado que forme nodos de transferencia solamente, el problema creo yo que pasa por una mala organización del gobierno, y de su equipo encargado del tema.
Creo que el equipo esta incompleto es un equipo tecnisista solamente faltan mas profesionales para crear un departamento gestor interdiciplinario.
Nuestra ciudad tiene que cambiar rotundamente, debiese ser un a CIUDAD METAPOLITANA.
Alvaro:
Conozco la avenida y creo que con el paso del viaducto no quedaran ni las mínimas posibilidades para mantener el patrimonio natural ( en una comuna que es escaza en áreas verdes) que representan esos árboles en ese tramo de acceso al centro comunal.
Ojala que el trazado en altura,de una buena vez considere el tratamiento de los espacios residuales que genera la via en altura…En la linea 5 por Vic.Mackenna,el paisaje bajo la via es simplemente patetico….El tratamiento paisajistico es fundamental para mitigar el impacto de esta obra..Ojala los Arquitectos Paisajistas y con ello un proyecto acorde,sea incorporado en los costos..Ojala que esta vez el paisaje deje de ser el pariente pobre de la arquitecura urbana…
Mauricio:
He publicado dos artículos referentes a lo que te interesa:
El Estudio de Evaluación de las extensiones del Metro a “Maipú” y “Los Domínicos” y
Cómo se decidió el trazado del Metro a Maipú
ALVARO:
EN REFERENCIA A TU OPINION…..
¿CONOCES LA AVENIDA?
YO SI, RECURRENTEMENTE CIRCULO POR AHI.
¿SABES CUAL ES LA ANTIGUEDAD DE LOS ARBOLES QUE CONFORMAN LA ALAMEDA QUE SE EXTIENDE POR CASI LA TOTALIDAD DE ESA AVENIDA?
¿NO CREES QUE PONER UN METRO EN ALTURA O DE SUPERFICIE, ARRUINARIA TODO ESO?
¿BANDEJON CENTRAL PARA EL METRO? ¿Y QUE PASA CON EL PARQUE?
NO ES NECESARIO SER ARQUITECTO
ES SOLO UN POCO DE SENTIDO COMUN….
EN TODO CASO… SERIA UNA EXCELENTE IDEA QUE MEDIOS DE DIFUSIÓN Y DEBATE COMO PLATAFORMA URBANA Y OTRAS INICIATIVAS QUE SE DAN BAJO EL ALERO DE TAN PRESTIGIOSA INSTITUCION (PUC) LLEVARAN MAS ALLÁ ESTOS FOROS SOBRE LAS EVIDENTES “IDIOTECES URBANAS”… ME REFIERO A QUE ESTA MUY BIEN QUE SE ENTREGUE ESTA PLATAFORMA PARA DISCUSIÓN…. pero……………………………………………………….los arquitectos siempre se han carcaterizado por sus grandes discursos y poca acción… seria buena hora de cambiar eso…
Saludos P.U.
Gracias por explicar con lujo de detalles lo que se veia venir.
Durante los casi 25 años que he transitado por Av. Pajaritos he visto grandes transformaciones que han sido positivas para la casi única forma de salir de mi comuna
1) La construcción de dos pistas adicionales con sentido Maipú-Santiago a principios de los 80. Antes era una pista de ida y otra de vuelta, en donde se veian parcelas y la lechería del P10 desde las pocas micros que pasaban.
2) La construcción del puente que reemplazaba al de madera en la calzada Santiago-Maipú. La construcción duró unos buenos meses y se formaban tremendos tacos cuando desviaban el transito. Eso fue como el 86
3) La elevación de Vespucio. La construcción duro algunos meses y se formaban tacos. Menos mal que fue en verano, sino los tacos hubiesen sido mayores. Eso fue como en el 90.
4) Las pistas exclusivas de micros para el transantiago. Tubimos que aguantar tacos durante 2004-2005 .
En todos estos grandes cambios y otros menores tubimos que aguantar grandes tacos sabiendo que traerían beneficios reales para Maipu.
El año pasado respiraba profundo antes de transitar como de costumbre por Pajaritos, con la esperanza que sería el último cambio Y DEFINITIVO que sufriría mi querida Pajaritos. Pero me equivoqué, lamentablemente intervendrán denuevo esta avenida haciendo un trazado ilógico e incomprensible. Ahora, cuando me toque soportar los tacos producto de la intervención de Pajaritos, los tomaré de mal humor porque son injustificados.
Si van a paralizar nuevamente a Pajaritos, por lo menos hagan el trazado hasta Las Rejas y no esta vuelta ridícula por Pudahuel que no va a solucionar el tema de una sobresaturación de la L1 porque todos sabemos que en la L1 viaja en su mayoría personas de Maipú.
Paciencia a mis queridos vecinos y vecinas. Vendran nuevamente meses y meses de tacos y transformaciones que sufrirá Pajaritos. Ojala que esta sea la última, ojalá.
Uhhhh… Es un tema condenado, y con muchos prismas más que económicos, son políticos, sin olvidar esa condenada planificación chilensis que ocurren siempre. Mis puntos de vista son los siguientes:
- El asunto de las Napas Subterráneas puede ser un chivo expiatorio para sacar a la luz este proyecto, pues si bien tenemos el caso de la Extensión L2 en la zona del Rio Mapocho, no veo el por qué habrían problemas en el trazado de la Extensión L5.
- ¿Por qué tanto atado con que Pajaritos podría crear problemas con el flujo de microbuses troncales para Transantiago? Si fuera ese uno de los motivos por el trazado negativo directo hacía L1 con Las Rejas, entonces me tendría que preguntar ¿Y qué pasaría con los buses que compiten con el Metro en Vicuña Mackenna, Autopista Central, Vespucio Sur, Alameda, Providencia, Apoquindo, Gran Avenida, San Diego, Irarrazaval, Departamental, etc?
-Sobre descoordinaciones tenemos para rato, ya que también tenemos un ejemplo claro con el mismo asunto de la Extensión L5 a Maipú, el cual tiene relación con la estación terminal en Plaza Maipú y que obligará a la inminente “desmentalación” de la misma, habiendo a sólo pasos un gran terreno sin uso, donde es más, se podría hacer una suerte de estación intermodal para mitigar la conexión de transporte en el centro de la comuna.
- Yo paso regularmente por Avenida Pajaritos (o Gladys Marín desde Estación Central) y considero que sería una garrafal estupidez modificar una parte de su corredor sólo por un capricho técnico de algunos estudios realizados, por que claro, el caso de Vicuña Mackenna es totalmente distinto (no había parque ni nada que se dijese “Ohhhh… nos van a joder con el Metro”, y a pesar de que pudiera haber cierto espacio para hacer la construcción del viaducto, provocaría un caos vial bastante importante (era cosa de ver lo que pasó para la creación del corredor el año pasado, y dudo que los maipucinos estén dispuestos a mamarse todo de nuevo, aunque sea por un tramo menor). Conversando con unos amigos pensaba que una ídea interesante sería una construcción de viaductos al estilo del Metro de San Francisco/Nueva York, donde el tren pasara por encima del corredor, sin tanta destrucción de su espacio fisico en superficie.
Si bien, la participación ciudadana podría existir, una cosa es que sea evidente por parte de la gente y otra tb es la que podrían estimar las mismas autoridades comunales a estar dispuestas al dialogo, pero al parecer son tan chupamedias con el Gobierno, que no atinan a muchos cambios, salvo para obtener votos para las elecciones ¬¬
kurotashiO!
no creo que el problema sea que las autoridades municipales esten cerrdas al dialogo, el asunto es otro hace años cuando se lanzo el proyecto del metro a puente alto, el alcalde de la florida, zalaquet, salio alegando que el no podia permitir que el metro fuera aereo y tenia que ir subterraneo, pues bien, lagos le dijo que no habia mas plata que aereo salia tanto y subterraneo salia 3 veces mas caro, si la municipalidad de la florida tenia el dinero que lo entregara y le hacian su metro subterraneo, obviamente ahi murio el tema, zalaquet queria figurar y salio trasquilado.
a mi parecer el trazado en forma de viaducto está bien. ya que desde años se sabía de que la fecha en que se contruiría el metro a maipú habrían grandes problemas devido a los suelos en maipú. Por lo tanto no sé de qué se quejan sobre el trazado de maipú, el cual en sí cumple la necesidad de trasladar a los maipucinos a sus lugares de trabajos, los cuales casi la mayoría se encuentran en los alrededores de las estaciones plaza de armas, bellas artes, salvador, y las restantes hacia el oriente. Por lo tanto de más que los viajes que se efectúan diariamente hacia esas edtaciones se pueden hacer por la línea 5.
Lo unico que no estoy de acuerdo es que la línea a maipú no combine en la estación San pablo, ya que según los ejecutivos del metro ocasionaría un “colapos en la línea 1″.
hola carlos, concuerdo contigo, eso de la convinacion con san pablo es importante, sobre todo por que hay gente que lo necesita, imaginense la gente que trabaja en moneda por ejemplo, se tendra que dar una tremenda vuelta hasta los heroes, y sera na compicacion doble sobre todo ahora que opere el transantiago se tendra que pagar 50 pesos por transbordo entre linea y linea.
eso me parese una lucha que se deberia hacer, juntar firmas y pelear por que la linea a maipu convine con sanpablo, mas que mal si las cosas se hacen bien no deberia colapsar, pues se supone que a partir de febrero llegan nuevos trenes y ademas metro ya llamo a licitacion para mas trenes que operarian en la linea 5.
si se deciden a juntar firmas para la causa de la convinacion en san pablo soy materia dispuesta.
una duda… se deberá pagar $50 por transbordo entre líneas de metro? La linea 1 esta ultra colapsada, por eso, para optimizar se busca dotar de mayor flujo a la linea 5, sobre todo en el tramo mas alicaido: el poniente. eso, saludos
quizas mas adelante se conecten las 2 sanpablo, igual es cosa la gente aprenda a usar el metro, de hecho eso paso con la linea 5 cuando se inauguro el tramo hacia el centro, al principio la gente igual se bajaba en baquedano para ir al centro, hasta que cacharon que era mejor y mas rapido seguir en el tren y bajarse en la plaza de armas, el metro a maipu llegara a la plaza de armas lo que hace que sea rapido y central, por eso creo que es cosa que la gente se de cuenta que la linea 5 les sirve para qe en cosa de tiempo se abra el transbordo en san pablo para la minoria que necesita movilizarse entre las estaciones que estan entre san pablo y moneda.
con respecto al trasbordo, sip, se tendra que pagar 50 pesos por el primer transbordo y luego 30 peos por cada transbordo, pero eso sera para todo el sistema de transantiago incluido micros, es decir si tomas una micro pagas 380 pesos y despes para tomar el metro pagas solo 50 pesos y viceversa
LA MUERTE DE AVENIDA PAJARITOS (Metro a Maipú por Avenida Pajaritos).
Una solución de este tipo significaría indefectiblemente arrasar con cuadras y cuadras de arboledas centenarias, que conforman un hito urbano y patrimonial de incalculable valor, en una comuna en donde escasean las áreas verdes, y que le dan una característica única a la Avenida Pajaritos.
Existe una tremenda falta de coordinación en nuestras instituciones. En este sentido, cabe señalar una cosa: ¿Para qué tuvimos que soportar por casi más de un año congestiones, ruidos, polvaredas y contaminación, producto de las remodelaciones en ambos sentidos de Avenida Pajaritos, debido a implementaciones para el Transantiago, si finalmente será nuevamente picada, para dar paso a las nuevas vías aéreas? ¿Serán acaso los bandejones de áreas verdes reemplazados por pilares y concreto? ¿Y la sombra de los árboles reemplazada por el ruido de los vagones de metro? ¿Por dónde pasarán entonces los buses del Transantiago ahora, por debajo del Metro acaso, sorteando los pilares? ¿Será entonces en vano la inversión realizada para crear pistas segregadas? ¿Estaremos condenados nuevamente los maipucinos a soportar por otros meses más a soportar nuevamente tacos y contaminación en nuestra querida avenida Pajaritos? ¿Y será la misma avenida después de esta intervención, que más que acupuntura parece una prótesis?
Bueno, espero que la solución no sea peor que el problema…
no no creo que sea peor el remedio, creo que simplemente no sea tan bueno, con respecto al rido de los carros que dices, nop casi no hacen ruido, y con respecto a la falta de coordinacion, sip falla un poco la coordinacion pero no es falta de ella ya que presisamente por que hay que coordinar muchas cosas es que las soluciones no satisfacen a todos en particular y si en general.
¿Como es posible que se pretenda “cortar” Av. Ossa entre Bilbao y Grecia con una vía en superficie? ¿ Es que los vecinos de Ñuñoa, La Reina y Peñalolen vamos a estar condenados a quedar segregados?
Existen varios Colegios, Templos, Cruz Roja, comercio, incluso un Mall cuya construcción está detenida en espera se decida (nadie sabe quién) si sera SUBTERRANEA como lo aseguró el anterior Presidente o en superficie lo que produciría todo el descalabro mencionado.
Este VIERNES 17 A LAS 19,30 horas nos juntaremos todos los vecinos de ÑUÑOA, PEÑALOLEN y LA REINA junto con los respectivo Alcaldes más Diputados BURGOS, CRISTI y ACORSSI a PROTESTAR en la PLAZA EGAÑA.
otra payasada del gobierno .por la mia mama..q pretenden estos tipos q vivamos bajo la oscuridad q los espacios residuos se tomen nuestro entorno urbano y paysajistico…….alvaro la contaminacion visual q producen estas infraestructuras es lo q se pelea y discute entre la gente q sabe y la q no sabe .como dice alguien x hay es un poco de sentido comun….vemos lo q pasa en vicuña maquena llegando a pedreros y mucho antes..sitios eriazos donde en la noche no se ve nadie ….esto es otra basura de proyecto del gobierno q quiere lo mejos para el bicentenario..siguen con la expansion sin pensar en la congestion y dispersion……como .nop se..q pensar.mas encima me qde dormido para la entrega global de composicion .asi q descargo mi ira contra este negocio lucrativo para el gobierno….
me parecen muy interesantes todas las opiniones vertidas en este espacio. El metro para Maipú es mucho mas que una solución al modo de movernos dentro de la ciudad, no debemos olvidar que será el gran gatillante para lograr un nivel de inversiones tal que permita a nuestra comuna un desarrollo urbano a la alturas de las expectativas de los ciudadanos que han escogido esta como el lugar donde vivir y desarrollarse, y así no envidiar en nada lo que ocurre en otras sectores de la ciudad.
kurotashiO que te refieres con: “Plaza Maipú y que obligará a la inminente “desmentalación” de la misma, habiendo a sólo pasos un gran terreno sin uso, donde es más, se podría hacer una suerte de estación intermodal para mitigar la conexión de transporte en el centro de la comuna”… a qué terreno te refieres, puedes ser mas específico?
La verdad es que el tramo de Tte. Cruz a Vespucio, no le gusta a nadie, ojalá todo fuera subterraneo como en la parte central, pero no podemos desconocer que el ancho de pajaritos en ese tramo puede permitir si Metro y nosostros como maipucinos una solución que no signifique la pérdida de ese valor paisajístico y patrimonial que significa nuestra avenida, hay que proponer soluciones concretas TODOS, esta es una buena instancia para el debate.
Si quieren otra: http://portal.maipu.cl/bicentenario/ ahi se reciben los SUEÑOS para el Maipú del Bicentenario.
UY, EL TEMA DENSO, INTERESES POLITICOS, ECONOMICOS Y ESTETICOS, SABEN UNA COSA YO VIVO AL FRENTE DE PAJARITOS, ME GUSTA VER HOY A LOS CICLISTAS PASAR, EN ESTA EPOCA LOS ARBOLES GIGANTES VERDES Y EL PASTO BIEN CUIDADO, AUN QUEDAN PAJAROS Y SE RESPIRA BIEN, CONOZCANLO, PASEEN POR AHI ES LINDO, YO PASEO MI PERRO LOS FINES DE SEMANA CON MI HIJA, CREO QUE ESO ES IMPAGABLE, OJALA NO LO DESTRUYAN, SI ESO NO LO DESTRUYAN. EL METRO ES BENEFICIOSO PERO LA CALIDAD DE VIDA LO ES MAS.
lo MISMO DIGO YO
VIVO EN EL PARADERO 11 EN LA MISMA AVENIDA
Y SERIA UNA MIERDA QE PASARA UNA MOLE DE SEMENTO ALFRENTE DE MI CASA
ENCUENTRO
QUE LOS VECINOS DE AVENIDA PAJARITOS
DEVERIAMOS ORGANISARNOS PARA QU NO PASARA EL METRO POR NUESTRA BELLA AVENIDA
para que hablemos
[email protected]
quisiera referirme al proyecto de metrotrén a maipú, y lo que averigué es que el proyecto se hará, pero solo llegará hasta padre urtado
ademas no usrán carros nuevos, si no los antifçguos trenes de valaparaíso y concepción
por ultimo no habran estaciones si no paradas, al igual como era en concepcion antiguamente
las paradas del metrorren serán
-alameda
-lo errazuriz
-americo vespucio
-pajaritos
-ciudad satélite
-padre hurtado
además solo habrá una vía
para mayor informacion escribir sus dudas al e-mail [email protected]
y si quieres ver fotos de el transporte publico de las grandes ciudades de chile ingresa a
http://www.mundofotos.net/alsacia2006
en esta pagina ademas encontraras los nuevos carros que se usarán en la linea 1 y 2
que pasara con las casas que se encuentran en la avenida teniente cruz
por donde pasara el metro en altura las expropiaran o se puede contruir en ese espacio tan pequeño ??
al parecer por lo que creo se ampliara el vandejón central de teniente crus, dejando de esa forma el espacio suficiente para las estaciones que se harán en dicha avenida
Se dice cruz teniente cruz pajaron
LO uNiCo Que Hacen es aleGAr stamoS Todos FeliCES poR qUE lLEga EL METRO A maipu
eso fue un error porque escribo muy rapiso. BENJA
rapido
Soy maipucino y siempre pedi metro para maipu, y por pajaritos, el problema es que lo van hacer en forma de via ducto y eso es insolito e inaudito, no puede ser que destruyan lo mas notori y conocido de maipu su avenida principal, con sus arboles grandes y frondosos hoy remosada y arreglada con unas buenas calles, jardines amplios y hasta una ciclo via de calidad, y ahora que esta la av pajarito como debiera de estar la alameda o cualquier otra av principal e importante del pais la quieren destruir dejar un desierto cortar a maipu en mas parte dejar vias intransitables y matar lo hermoso de esa avenida.
No apoyo al via ducto, si al metro pero no en su forma de via ducto ni elevado por pajarito no matemos la avenida seria arrunar la avenida. y su vida.
vivo a una cuadra y algo de una de las estaciones del nuevo tratado de la nueva línea del metro, y aunque hay comentarios que dicen que lo tiempos de viaje por la avenida pajaritos y luego por la alameda son los mismos (micro v/s metro). yo desde la estacion las rejas a la modena, son aproximadamente 15 minutos, mientras en micro es 40 o más dependiendo de la congestión. Hay que reconocer que viajar en micro todos los días es bastante más incómodo y más lento que el metro, creo que la gran poblacion que vive es estas comunas aprovecharia el metro tal como lo hace la gente que lo prefiere en la alameda.
¿qué árboles? por favor, si cuando construyenron las nuevas pistas en pajaritos ya cortaron varios. Los poco que quedan están al inicio de la avenida.
Camila, desde el paradero 8 hasta el paradero 12 de pajaritos es donde hay mas arboles, no me refiero a los arboles del 15 en adelante sino antes y es ahi por donde va a pasar el metro en superficie
En respuesta al comentario de “Alberto” (será el mismo que yo creo?)
Al lado del Mall Pumay hay un terreno que en su tiempo pertenecía a locales comerciales y a una Copec, los cuales se podrían aprovechar de manera bastante importante para crear una estación intermodal en Maipú, lo cual no sólo generaría un segundo acceso al Metro, si no que también lograría integrar a todos los buses urbanos, tanto troncales como alimentadores que vienen del oriente.
Además, más allá de los inconvenientes que resultarán de la linea que conectará Maipú con Santiago, se pueden destacar proyectos que han quedado en el tintero, y que no sería malo replantearlos, como es el caso del Melitren (hasta Padre Hurtado como primera etapa), lo cual beneficiaría bastante a quienes viven en la periferia de Maipú (Ciudad Satélite, El Abrazo, Barrio Oeste, San Juan, Ciudad Jardin, etc), considerando además que muchos recorridos de Transantiago no darían abasto con la cantidad de equipamiento urbano que está llegando a esta zona.
kurotashiO!
Hay ciudades que se jactan de modernas y de ir de la mano con las tendencias mundiales, como Santiago de Chile donde aún se realizan intervenciones que se realizaban en Japón o Estados Unidos en los ’70. Las grandes ciudades han aprendido que la inserción de autopistas o agresivos viaductos dentro de la trama de la ciudad es aberrante, y a la larga ineficiente. Sin mencionar la dergradación de la calidad de vida de los habitantes. Actualmente en Boston se han eliminado monstruosas autopistas que se “entrometían” en la escala urbana del centro, por modernas autpoistas subterráneas, en Japón el caso es similar. Maipú, posee una avenida, que como pocas en esta comuna, es muy verde, amplia y permite albergar árboles de gran envergadura. Esta avenida que identifica a la comuna por si sola y asi los sienten sus habitantes.
Somos muy aplicados y buenos alumnos para mirar para otros países y hacer lo mismo. De hecho supongo que los planificadores algo habrán aprendido de la línea 5 de Vicuña Mackenna.
Es vergonsoso el afán con que se cuidan los espacios públicos en áreas de mayores recursos en desmedro de los del resto. Sólo Spielberg podría imaginar un viaducto cruzando Avenida La Dehesa.
para que viaducto!!! de teniente cruz hasta el 12 de pajaritos no es nada!!
mas va a ser el impacto ambiental que vamos a tener, y si! para la niña de arriba, hay arboles! abre los ojos, lo nublado de tus ojos es la sombra que proyectan esos arboles que tu dices no hay. yo vivo en el 9 de pajaritos, y esto me afecta directamente a mi, prefiriria mil veces que me expropien mi casa a ver destruida la bien nombrada av. pajaritos.
A mi me parece bien todo esto que se hace para mejorar santiago, vivo en maipu hace 25 años viajo en micro a santiago, creo que nunca me habia demorado tan poco de la plaza de maipu a la rejas como me demoro ahora, si van a poner el metro a maipu me parece bien por que hay que darle a maipu diferentes alternativas de transporte para poder salir de la comuna y si una de estas es el metro me parece super bien, la mayoria se queja y lo unico que hacen es quejarse y a esta altura creo que no nos hace falta gente que se queje mas, si no nos hace falta personas que aporten con ideas, que les cruja la nuez que tienen, nunca estamos conforme con nada, recueerden que somos indios para las cosas…
yo apoyo todo lo que sea para mejorar la calidad de vida de las personas y si eso implica mamarse 3 o 5 años contruyendo y destruyendo la ciudad para un futuro mejor estoy dispuesto a aceptarlo.
vivo a media cuadra de tte. cruz y considero que el metro por altura queda estupendo, ya que esta avenida en bastante ancha, y los pilares del metro no incomodarian, al igual que en v. mackenna. en cambio en av. pajarito debe ser por tunel, ya que es muy angosto, y en cuanto a los arboles, si los sacan deberan reponerlos, no es el costo del desarrollo?. quieren que nos demoremos mas cada dia en las micros, que cuando llegamos a alguna parte todos se han ido, por culpa de los tacos.
DEFINITIVAMENTE EL METRO QUEDARIA PRECIOSO POR TODA LA AVDA. PAJARITO, ADEMAS QUE USTEDES DEBEN SABER LO QUE CUESTA TOMAR LOCOMOCION EL LA MAÑANA, “SIEMPRE LAS MICROS LLENAS”, AUNQUE TE LEVANTES MAS TEMPRANO. YO CREO QUE LA SOLUCION IDEAL SERIA POR PAJARITOS. ADEMAS ESTOY SEGURO QUE MAS DEL 70% DE LOS QUE OPINAN QUE NO PASE POR PAJARITO “TIENEN VEHICULO”.
AGRADESCO ESTE FORO Y ASI COMO YO RESPETO SUS OPINIONES ESPERO RESPETEN LA MIA.
yo opino q esta bien q pase el metro por avenida pajaritos ya que en esta es muy dificil tomar locomocion en la mañana o a la hora q sea ya que los del transantiago corren como en autopista ademas ir llenos ojla que resulte esto por q se veran miles de personas beneficiosas
y pulento este foro y como simpre la juventud dando su
opinion en todo
NO NO NO!!!!!!
creo que el metro para Maipu es mas que necesario, por lo menos con lo que hay ahora de trasporte es normal ver a las personas que se quedan abajo de la micro
(aveces yo), pero creoque hay otras vias que podrian tambien solucionar esto, hacer el metro tren a melipilla que llegaria hasta “estacion central” y con una estacion intermedia podria tomar parte de las personas que necesitamos salir de maipu.
se que a muchos les importa poco la natiraleza si lo comparas con el beneficio en tiempo que traeria el metro. pero los arboles que hay en avenida son casi como un monumento, he vivido toda mi vida en maipu, y de ninguna forma estare sentado aqui en mi cuarto cuando empiecen a cortalos pa poner un “hermoso montón de hormigon” en su lugar. Por lo demas si cambiaron el recorrido fue por no gastar tanto dinero con las expropiaciones, por pajaritos no habiran expropiaciones, y aun asi abaratan haciendo un horrible viaducto. O ES BAJO TIERRA o MEJOR NO HAGAN NA…
Que el Metro llegué a la comuna de Maipú es un gran logro y avence, por la gran cantidad de personas que viajan diariamente a Stgo. El metro es rápido, limpio y comodo.
Ojala que no sea de forma subterránea por los inconvenientes antes mencionados.
Felicitaciones al Gobierno o Ministerio correspondiente por los avances en el transporte.
Me parece que el trazado difinitivo va a ser elevado por el costo.A mi me hubiera gustado subteranio por varios motivos.Como el alcantarillado de aguas lluvias que tanta falta le hace a Villas del sector.Menos contaminante ala vista ver cemento.
aver no se por q los dirigentes del metro siguen agrandando la red ellos antes de hacer todas las extensiones deberian ver si esta el material rodante necesario
ademas todos venn hacia las lineas 1 y 4 q son las mas congestionadas pero se le olvida la linea 2 q tambien esta congestionada hay q dejar pasar como 3 trenes para subirse al ten y se demoran una gran cantidad donde de llena por q la linea 1 tiene una de frecuncia de trenas mayor q la de la linea 2
dos cosas:
creo ke el tema de ke el metro vaya por superficie va a ser algo ke debera ser muy bien tratado, ya que este eje vehicular es uno y ha sido a lo largo de los años el principal acceso a la comuna de maipu y siempre ha sido reconocido por su gran arboleda, la cual ultimamente de ha visto seriamente afectada, espero que con la incorporacion del metro en altura el organismo ejecutador del proyecto sea capaz de preservar y no empeorar el medio, soy estudiante de arquitectura de la universidad valparaiso y me interesa bastante el tema.
por otra parte creo ke seria adecuado y sugerente que a futuro esta linea del metro pudiese llegar hasta ciudad satelite o por ultimo al cruce pajaritos con camino melipilla, ya que se mucha la gente que se moviliza hacia esos lugares y que con el rechazo de la incorporacion del metrotren hacia melipilla han sido dejados, bueno es una simple opinion, sin mas que decir me despido
felipe landa e.
¿UN METRO QUE “DA LA VUELTA”?
¿QUE NADIE SE FIJO EN EL TRAZADO?
¿ALGUIEN CONOCE LA RAZON POR LA QUE EL METRO NO TOMA UN CURSO MÁS LOGICO Y RECORRE DE MODO SOTERRADO Y DIRECTO LA AVENIDA PAJARITOS COMPLETA DESDE LA ESTACIÓN DEL MISMO NOMBRE?
Facilito.
Veamos:
Imagínese que es usted dueño de una fortuna producto de su habilidad en el negocio inmobiliario y que, en consecuencia, tiene buenos socios (ejem… amigos) en el Gobierno. A algunos de esos les “aporta” para sus campañas… presidenciales. A su amigo lo eligen y él promete un metro para Maipú y quiere cumplir. Llama a todo el personal y empieza a mirar los planos, entonces se acuerda de usted porque piensa que hay unos terrenitos botados allá más o menos donde termina la Costanera Norte en que usted podría construir unas casitas para “la gente”. Usted le dice “weno ya” porque tiene conciencia $ocial, pero cacha que el centro le va a quedar medio lejos a los futuros residentes… entonces lo llama:
“Oye, Ricky; ¿Por qué mejor no alargai el Metro pa’ esta pobre gente, total, los de Maipú son solidarios y llegan unos minutitos más tarde po’ oye, jajaja”.
Entonces su amigote presi le concede la petición y traza unas cuantas estaciones más en una curva pa’l poniente, saltándose toda lógica, sobre todo la que indica que si esas estaciones no existieran se podría invertir el dinero en soterrar el tramo de la hermosa Avenida Pajaritos (saliendo directamente de la intermodal). ¡Ah!, pero mejor que no, porque si lo tiramos por alto la gente va a poder “ver” el “progreso”… y más encima escriben para apoyarlo. Una locura.
q onda pasa con el transantiago.
va a volver a maipu loco, la gente va a querer andar en micro, a mi no m soluciona en nada mi transporte diario…….. la u m quedaria mas lejos y m demoraria mas de lo q m demoro ahora……..
definitivamente va a ser una locura, y pa mi una desgracia.
un saludo para el felipe meza
quiero saber donde estan todos estaciones de metro en avda. pajaritos, por favor gracias
Al parecer ya se chacreo el blog, pero ahora es el momento de reclamar realmente, el estudio de impacto ambiental ya esta en desarrollo, lo pueden ver en e-seia.cl colocando metro en la busqueda.
Lo negativo del viaducto se ha dicho anteriormente pero se puede resumir en que los terrenos aledaños al viaducto se desvalorizan, solo se sobrevaloran los que estan a menos de tres cuadras de una estación, pero por ejemplo la gente de los condominios de tte cruz, con laguna sur que ya no verán la cordillera sino una mole de cemento y un tren cada 1 minuto que emite mucho ruido, los arboles serán eliminados completamente, pues no se pueden replantar a orillas de los cimientos, pues pueden porvocar daños a los mismos las raices, pero la solucion que da el sistema de impacto y la empresa, es replantarlos dentro de la comuna. el principal argumento de metro s.a. de que sea viaducto es que el terreno es poco estable, pero existen tecnologías constructivas para hacerlo ya se hizo en costanera norte. pero como las viviendas son c3 y d, no importa invertir tanto en casas y barrios ratones (informe factibilidad economica), además su nula organización, cero reclamos lo hacen más facil para la empresa. por ultimo si el terreno es tan malo, como se proyecta construir 7 torres de 20 pisos en tte cruz con pajaritos si el suelo es muy malo?.
Por lo menos metro deberia considerar barreras acústicas estéticamente acordes al proyecto para mitigar el ruido a las casas colindantes donde yo vivo al menos, ya que es muy dificil que desistan del viaducto, al menos tal como en la cosntrución de autopistas se realiza, se debe mitigar el ruido. especialmente para las horas de entre 23 y 5 am donde circula un tren mecánico no electrico (pues se debe de cortar las energia) para las mantenciones diarias de las vias.
Bueno laementablemente el daño estético, arquitectonico, urbano y social, la sensación de division por el viaducto, ya es una realidad.en el mes de agosto parten la destrucción en el tramo ruta 68, pajaritos 12.
A mis vecinos los invito a organizarnos, para al menos conseguir las barreras u otras compensaciones por el daño a nuestro patrimonio.
[email protected]
la verdad es que a mi me encanta pajaritos , sus arboles , su ciclovia la hacen una avenida diferente de muchas comunas, y no me gustaria que sacaran los arboles que aparte de hermosear el lugar nos entregan una gran cantidad de oxigeno que para como esta el clima buena falta nos hace,
estoy completamente de acuerdo con el metro pero no por viaducto,ver mas y mas cemento no creo que sea lo que agrade mas a la gente y en particular a mi, ojala las autoridades replanteen sus propuestas.
saludos a todos.
Que lamentable… en puente alto y la florida nos cambiaron un bandejón de árboles enormes que ofrecían hermosos filtros de luz, sonidos, texturas y colores por miles de metros de hormigón. Se pierde el sentido de lugar, nos arrebatan el lugar que era para vivirlo… ahora es horrible caminar por vickuña y los toros.
Que falta de planificación. ¿acaso no hay urbanistas que participen de los proyectos? Si los hay, que pena por su ineficacia al momento de tomar decisiones o que cedan ante la miserable necesidad de abaratar los costos.
Seducen a la gente y lamentablemente nadie dimensiona el deterioro urbano y el impacto tanto visual como ambiental. ¡Porque nadie dice nada!, ¡porque nadie reclama! ¡¡¡Los vecinos debieran unirse!!! No es posible que sólo en los barrios altos se respete a la gente.
miserables. no puedo decir nada más
si es necesario me amarrare a un arbol, contactare a green peace, etc.
tan bonita que era pajaritos…
El metro en altura solo serviria para destrozar una bella avenida como lo es pajaritos,si se dan cuenta cuando vienen en micro por la alameda es solamente concreto, todo demaciado frio y gris ,pero cuando se llega aqui es un verdadero descanso.
A quien no le gusta ese paisaje tan verde y frondoso que te indica que cada ves estas mas cerca de casa?
Una verdadera postal en otoño con sus hojas naranjas y amarillas,todo eso se destruiria y tendremos que soportar quedarnos como en Puente Alto y La Florida en donde bajo el metro solo se ve basura y feos rayados.
Estimados, todos en cierta manera nos oponemos, pero lamentablemente no somos capaces de organizarnos y poder reclamar en conjunto, las tecnologias actuales, el acceso a mayor información la facilitación de canales de comunicación solo nos han provocado un aumento en nuestro individualismo, apatia y egoismo.
Todo esto lo digo pues ya esta a un paso la aprobación del proyecto, que solo ha sido retrasado por el gran alcalde de Pudahuel quien si esta preocupado por sus vecinos al solicitar estudios y mayores compromisos del metro para la etapa de operación del metro (año 2010), además de pedir aclaraciones para la etapa de construcción, etapa que ya esta lista y no se pueden realizar cambios. Mientras que el inutil, populista, insolente y soberbio alcade gusano DC de Maipu solo se preocupo por la ciclovia y efectos muy menores al impacto real que tendra no solo a los vecinos inmediatos a la via sino para todos, como el vive en las condes y se viene directamente por autopista del sol, no le afecta.
Es de esperar entonces que durante los meses de noviembre a Enero comienza la destrucción total, para los que viven más alla del paradero 8 preparense, pues metro intervendrá dos pistas de micros las que van hacia el poniente, para montar sus maquinarias, y cortar todos, TODOS esos arboles añosos que nunca más veremos, lo que aumentará obviamente el taco, hasta septiembre del año 2009.
y si tienen suerte con esto del transantiago cuando entre en operacion la mula de metro, podrán irse como sardinas…
saludos.
hago un llamado a que se realice una especie de organixación para protestar de una manera más concreta. Para motivar a los vecinos y que se den cuenta de lo desastrozo que va a ser tal impacto.
Soy de Pte. Alto y no quisiera que esto pasara en otro lugar… sólo espero que no sea demasiado tarde.
mi mail es [email protected]
Coincido el populista alcade DC de Maipu no hará nada si no siente la presion ciudadana (a él no le afecta si no ha elecciones ad portas). Una sugerencia enviar reclamos a http://www.maipu.cl
es tiempo de hacer algo.. antes de que sea demasiado tarde.. seamos inteligentes y utilicemos estos medios para asi canalizar propuestas y hacer un llamado a la organizacion ciudadana para que expresemos nuestro malestar…
Me parece aberrante lo que se pretende hacer, como vecinos debemos hacer algo al respecto ahora, no cuando se haya destruido todo el bello paisaje y el daño haya sido irreversible.
Existen los metodos constructivos, no dejemos que nos pasen a llevar nuevamente tan solo por caprichos politicos!
generemos presion ciudadana.los medios estan.
Lamentablemente poco y nada habrá por hacer, ya que a estas alturas el asunto del metro en viaducto es un hecho, aunque a pocas voces, siendo que se ha informado en cierta forma a la ciudadanía maipucina sobre el impacto ambiental, muchos sólo ven el desarrollo de los piques y estaciones entre el paradero 15 de Pajaritos y la Plaza de Maipú, pero de la otra zona hacía Teniente Cruz, nada de nada (se supone que a mediados de año comienzan las construcciones).
Curioso es el caso de la construcción de un conjunto habitacional de edificios en el lugar donde bajaría el Metro soterrado (comentado en un post), estilo Bellavista La Florida, dando a entender que las napas subterráneas no eran gran cosa al parecer.
Lo chistoso hoy es ver los lienzos que dicen “Cumplimos con el área verde”, justo en todo el trayecto donde “morirán” los árboles de hace buen tiempo. Ahora, si no es por pesimismo, se puede decir que con la conexión de esta extensión con la estación San Pablo, congestionará de todas formas a la L1, o en caso extremo, crearía una mayor afluencia de pasajeros hacía Quinta Normal – Baquedano.
Veamos que pasará de aquí al 2011, ya que si bien a principios del 2010 estará listo sólo una parte del trazado (Q.Normal – Teniente Cruz), ya se notarán ciertos brios de cambios que dejarán más contentos a quienes toman buses troncales y alimentadores por sobre los futuros viajeros del sofocante Metro.
kurotashiO!
P.D: La presidenta Bachelet visitó las obras luego de haber inciado la primera “palada” en Plaza Maipú… Curiosamente no tuvo tanta cobertura mediática como en otros tiempos. Podría haber visto el estado de 5 de Abril, entre Pajaritos y Carmen O_o
dicen saber de impacto ambiental y si con el trafico vehicular las casas de los vecinos de tte. cruz vibran un monton, con el metro por viaducto estas de caeran a pedazos y a corto plazo. Pero como al alcalde Jonnhy Carrasco solo le importa el dinero, con la demanda por 500 millones que le hizo al Metro le basta. Piensen, la calidad de vida se perdio en Vicuña Mackenna y las casas estan a 30 mts. del viaducto, aqui en Tte. Cruz (Pudahuel) el viaducto quedara a solo 16 mts. de las casas, de solo pensar que pasara con esas casas me da asco esta gran idea de los gobernantes. Mi casa esta a unos 50 metros de lo que sera el viaducto, por eso reclamo y llamo a todos los que viven por donde pasara el viaducto a alzar la voz y reclamar por nuestros derechos.
señor alcalde:
que calidad de vida tendre con el metro casi adosado a mi casa .vibrando cada 15 minutos con el paso de los vagones .
que devo hacer cuando las paredes de mi casa comiencen a agrietarse ¿debo acudir a la oficina de emergencia municipal?
señor alcalde hay alguna persona que defienda mis derechos en esta municipalidad
en avenida Tte. Cruz entre pajaritos y la Travecia somos muchas familias que veremos nuestra calidad de vida deteriorada
NO AL METRO AREREO SI AL METRO SUBTERRANEO
POR FAVOR JUEGESELA POR NOSOTROS JUNTOS PODEMOS
señores vecinos de esta comuna:
Yo soy de Pte. Alto y de cierta forma ya estoy viviendo esto. Con mucho respeto les sugiero que todas estas manifestaciones las hagan ahora ya y en el lugar que debiera ser. Será demasiado tarde si no las hacen en la municpalidad directamente, creo que es muy difícil que alguna autoridad lea este blog… sin duda es un medio excelente para opinar y que la gente quizás pueda organizarce, pero a estas alturas hacen falta hechos concretos donde se expresen todas las molestias. De otra forma no serán escuchados.
Organícence y reclamen ya! es vuestra calidad de vida la que está en juego.
Estimados amigos, no todo esta perdido, somos un grupo de organizaciones sociales que en forma espontanea nos estamos agrupando para defender nuestro desarrollo urbano y ambiental, en relacion a la construccion de la linea 5 metro tramo TTe Cruz a Pajaritos.
Lo escrito por Patricio Ponce con respecto a la reduccion de costos para este tramo que es de un monto aprox. de 50 usd es lo CONCRETO Y REAL de la no construccion por via subterranea.
Bueno amigos nosotros como :
primera medida interpusimos un reclamo en la Contraloria de la Republica los primeros dias de noviembre del 2007 a objeto de de que esta le exija un informe detallado a la CONAMA del impacto ambiental de que esta construccion del metro pase a 16 metros de nuestras viviendas, de la cual a la fecha no ha contestado.
Segunda medida interpusimos 3 recursos de proteccion ante los Tribunales de Justicia ( fueron acogidos ) en el mes de enero del 2008, exigiendo al Metro un estudio de impacto ambiental con respecto al trazado por TTe Cruz a 16 mts de nuestras viviendas que ademas fueron construidas por COPEVA dueños de esta empresa constructora la Familia PEREZ YOMA.
Tercera medida es un gran movimiento social transversal en la cual hemos tomado contactos con algunas corrientes politicas y sociales en las cuales les exigimos el compromiso de estos por el desarrollo sustentable de nuestra ciudad y que los vecinos de Pudahuel y Maipu no son ciudadanos de segunda, el criterio para estas comunas no es el mismo que se tomo para la extension de la linea 1 de Escuela Militar a los Dominicos.
Nosostros nos reunimos con el Metro, Alcaldes de Maipu y Pudahuel y no nos dieron ninguna solucion a nuestras peticiones ciudanas.
Por ultimo en los proximos dias avisaremos ademas por esta via una protesta ciudadana que realizaremos en Pudahuel y Maipu.
APOYEMOS ESTE MOVIMIENTO CIUDADANO
¿ USTED SABE QUE OCURRE CON LAS ESTACIONES DEL METRO EN VICUÑA MACKENNA?
LOS PILARES O BASES DE LA LINEA SIRVEN:
*REFUGIO DE DELICUENTES
*MUROS DE GRAFITIS DE GARABATOS Y OBCENIDADES
*MURALLAS PARA PROPAGANDA DE TODO TIPO
*BAÑOS Y BASURALES
*DETERIORO DE LAS CONSTRUCCIONES ALEDAÑAS
*DESTRUCCION Y DEFORESTACION DE CIENTOS DE ARBOLES
Por esto y mucho mas…
SI AL METRO……,
PERO SUBTERRANEO
Estimado:
Al fin sabemos de alguien que en concreto, en forma seria y responsable ha realizado gestiones a favor de todos los vecinos afectados.
Y por lo pronto me interesa hacerme participe de las gestiones a futuro, como ingeneiro en ambiente, mi vivienda es una de esas a 16 m del viaducto pero de la comuna de maipu por teniente cruz, casa esquina por lo que facilito mis murallas y espacio para cooperar con lienzos o murales, además de ver las gestiones en una eventual participación ciudadana dentro de un Estudio de Impacto Ambiental.
Además de interiorizarme de todo lo demás.
Ya antes propuse movilizarme en este mismo foro pero, la idea era participar cuando se estuviera realizando la declaración de impacto ambiental, ya aprobada en febrero 2008, ya que metro no tuvo obstaculos ni protestas en todo ese periodo, lamentable, pero asi fue, inclusive conversé en una oportunidad con el administrador de Villa el sol 3 etapa en marzo de 2007, cuando recien se inicio el proceso, pero el me manifesto que no exisitia interes por parte de esa comunidad en oponerse, mas aun estaban felices porque tendrian una estacion cerca y que metro cuidaria sus ventanales.. ver post anteriores.
Bueno estimado quedo a la espera de sus convocatorias y lo ideal informarme más, para eso doy mi mail.
[email protected]
gracias y fuerza.
Estimados
Yo vivo en el paradero 8 de Pajaritos en Av. El Descanso y me traslado a diario en colectivo hasta la estación de metro Pajaritos.
He asumido con impotencia y resignación el trazado por viaducto del Metro. Sin embargo, hoy al ver carteles en los condominios de Tte. Cruz con Laguna Sur que decían algo como… “Metro si, pero subterráneo” por primera vez tuve la percepción de que se está haciendo algo. Es asi como llegué a este sitio.
Me gustaría saber que otras iniciativas de este tipo se están haciendo. Por ejemplo:
- Cómo se pueden conseguir más de esos carteles para ponerlos en nuestras casas y a lo largo de toda la hasta ahora Av. Pajaritos (ya que después no habrá ningún ave o pájaro que haga llamarla asi por antonomasia)
- Existe alguna convocatoria programada, en donde podamos acudir con nuestras familias y marchar por los bandejones y ciclovia de Pajaritos para expresar con fuerza nuestro punto de vista.
- Aparte de éste, hay un sitio web dedicado al tema?
Bueno, asi como yo conozco mucha mas gente que quiere participar de manera más activa.
Espero sus respuestas
Que bueno q se esten tomando iniciativas concretas al respecto, hoy al ir caminando por HUgo Bravo vi en un parader ese letrero del cual se habla en un comentario anterior, es bueno que esto se este publicitando pues asi mucha mas gente sabe de esta iniciativa.
Y me hago participe de las preguntas anteriores para poder apoyar .
saludos .
MAIPU , PUDAHUEL = PERSONAS DE SEGUNDA CATEGORIA
PARA EL SECTOR ALTO CONTRUIRAN LAS MEDIAS ESTACIONES Y NO HUBO PROBLEMAS EN GASTAR MAS.
SEGUN ESTOS EXPERTOS NO SE PUEDE CONTRUIR POR PROBLEMAS EN LOS TERRENOS PERO SI SE PUEDEN CONTRUIR TORRES DE DEPARTAMENTOS
ENTENDEDAMOS QUE HAY GENTE QUE ESTA GANANDO MUCHA PLATA A COSTA DE GENTE DE TRABAJO.
Hola Amigos, esperabamos mas apoyo pero cumplimos nuestra primera protesta el jueves recien pasado con la participacion de 150 personas nos juntamos en Teniente Cruz con Pajaritos paradero 8, paramos el transito, llego carabineros y en buena onda nos permitieron pñrotestar de las 9 a las 10 de la noche, despejando Pajaritos cada vez que el semaforo daba verde a los autos, muy buenoporque sirvio conocer gente de otros sectores de Maipu que estan interesados en participar.
Pronto abra otra y les comentare, ah, estamos construyendo un blog, y pronto tendran la direccion.
FUERZA MAIPU PUDAHUEL
SI AL METRO,….PERO SUBTERRANEO
SÍ AL METRO, PERO SUBTERRANEOOO!!! No permitamos que el metro aplaste nuestra dignidad.
Si hay otra protesta avisen… esto es un descaro!!!
habrá alguna vez un viaducto en av. la dehesa o como se esmeraron en no hacer en ñuñoa…
CIUDAD DE CALIDAD PARA TODOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hola amigos pueden empezar a ocupar nuestr pagina blog
contra el metro de en pajaritos.
Gracias a los amigos de plataforma urbana
este es el blog del NO AL VIADUCTO
http://viametro.blogspot.com/
no puede ser que estos tipos del gobierno sean tan inutiles, van a destrozar el paisaje verdoso que tenemos por AV pajarito. que ya fue destruido en parte por la construccion anterior de las vias segregadas del transantiago ¬¬
Fuerza y ojala resulte esto
no es que el suelo tenga poca cohesion, la cosa es que cuando se hicieron los estudios de suelo aca excavaron y encontraron agua, pa los que no cachan un poco de esta zona donde pasara el metro en viaducto(pudahuel sur y pajaritos)pudahuel sur hace 25 años eran puros potreros, tierra humeda, yo trabajo en la construccion del metro y oi la explcacion de un ingeniero y de un inspector del metro de que habian excavado y habian encontrado agua, asi que no creo que sea lo mismo que pasar por debajo del canal san carlos o del rio mapocho, aunque los que viajan por la linea 4 deben recordar que toda las estaciones que van por debajo del canal(desde tobalaba hasta principe de gales) han tenido y tuvieron desde el principio problemas de filtraciones.
ahora entiendo por qué repentinamente dejaron de pasar micros en la noche, todas van a pudahuel y en maipú no faltará quien magicamente aceptará el metro con entusiasmo, olvidando los arboles por ser costo del progreso. se nota que esta gente que tiene los bolsillos llenos de plata no viven en maipú, ni les interesa la calidad de vida que uno tenga, es humillante, en maipú todos duermen la siesta, por eso se los violan como quieren, metro en altura, a los ratones como nosotros ni nos preguntan, sería decente al menos hacer una demostración pública de repudio, ya ni siquiera para detener esto, solo por un poco de dignidad.