Por Alejandra Marambio B.
Dentro del marco de la Ley de Financiamiento Urbano Compartido (FUC) apareció publicado hace unos meses el proyecto de un mall subterráneo en Ñuñoa , propuesta presentada por CDI, Consultores de Ingeniería Limitada. Esta ley busca incentivar a los privados a invertir en obras para el desarrollo urbano con posibilidad de ganancia, lo que podríamos entender a modo de “trueque”.
El proyecto ocupa una superficie de 13.842,525 m2, intentando mejorar la vialidad y desarrollo urbano del nudo Irarrazabal – J.P. Alessandri – Chile España, el atravieso entre estas dos últimas resultando en un paso bajo nivel. En los cinco pisos bajo tierra se proyecta un centro comercial y de servicios, 1.200 estacionamientos, un paradero de Transantiago en el nivel –6 y un enganche necesario para una futura conexión a la Línea 3 del metro, la cual estaría pasando en el nivel –22.
La propuesta, de una inversión estimada en 80 millones de dólares, fue aprobada por el Concejo Municipal y declarada de interés público.
planta arquitectura nivel 0. planta arquitectura nivel –12 (fuente: CDI).
El proceso de etapamiento por el que debe pasar un proyecto con ley FUC parece ayudar a evitar los proyectos “sorpresa” para la ciudad. A diferencia del proyecto SubCentro Las Condes , que contempla la remodelación de la estación de Metro Escuela Militar, convirtiéndolo en lugar activo de comercio y encuentro ciudadano, el proyecto del mall subterráneo de Ñuñoa aún esta a nivel de propuesta. Los planos presentados son referenciales, las áreas verdes discutibles, los hitos municipales diseñables.
Aparece entonces la oportunidad de enterrar el mall, evitando que estas megaestructuras transformen su entorno inmediato y dificulten la convivencia con las trama urbana existente. Como resultado de su inserción en el subsuelo, se libera la superficie, el nivel 0, lo que permite su retorno al peatón.
Es de esperar que la posterior licitación de este proyecto funcione a semejanza de concursos públicos, a puerta abierta ante la comunidad y que tanto el sector público como el privado mantengan sus roles dentro del proceso. Lo que queda es informarse y proponer, lo que no sólo va dirigido a los arquitectos sino a todos los ciudadanos… así que a informarse y participar.
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¿qué pasa en las salidas de estos pasos bajo nivel?, ¿en los autos que van a salir del mall? Creo q los problemas urbanos no se solucionan escondiendo todo bajo tierra, si finalmente los impactos en la superficie existirán igual, y la existencia de un mall implica un impacto no solo morfológico en la ciudad. Por otra parte mientras los arquitectos mantengamos el discurso “el mall es malo, evitémoslo” las cosas no mejorarán. Es hora de asumir realidades y participar. Y aunque varios prefiramos ir al taquillero lastarria, mi mamá sigue prefiriendo ir al parque arauco.
El proyecto ta simplemente genial… seria bkn contar con un mall asi… pero me preocupa k con la llegada d un gran mall… se pierda lo tradicional k tiene la comuna de Nuñoa en su avenida principal… con locales comerciales i todo eso… weno como sea = seria una importante inversion en la comuna
BIEN!, AHORA: POR QUE SUBTE?…EVIDENTEMENTE EXISTE UNA PREOCUPACIÓN POR PARTE DEL MUNICIPIO Y DE LOS PROPIOS ARQ. AL PROPONER ESTO DE MANERA DE NO ALTERAR LA TRAMA URBANA EXISTENTE, TB EL PROYECTO PROPONE MEJORAS AL NUDO VIAL?, FANTASTICO ES LA IDEA NO?, HACERNOS CARGO TB DEL ENTORNO URBANO MAS ALL.A DE LA VEREDA MAS INMEDIATA…
ES UN MALL!
.. QUE LASTIMA, ESPEREMOS QUE LE VAYA MAL Y LO OCUPEMOS COMO CINE! O PISTAS DE FUTSAL!
Me parece muy bien que en este proyecto no se olvidaron del futuro: de la Línea 3
Creo que la superficie del sector sería mucho mejor si no dejaran el espacio para la Línea 3 tan abajo (-22 metros).
“un mall enterrado”, dicho así, claro que suena mal(l) pues se está usando la acepción del elemento “feo” que nace de la inversión mercantilista de algunos empresarios.
Creo que en ese sentido, está tan errado el proyecto como la opinión hacia él. Ahora, si se tuviera en cuenta una estación de metro en el lugar y la veta comercial que claramente tiene el eje Irarrázaval. No veo para nada malo, un engrosamiento o densificación en capas del eje en estos puntos o nodos de la ciudad. De esta manera se aprovecha el carácter subterráneo de las estaciones, no limitándolo al mero tránsito. Es igual que con las autopistas en la superficie, exijimos que contemplen más programas complementarios (como los parques) puesto que esto enriquece los proyectos y los transfroma en un aporte (claro que plantearse así un proyecto lo cambia bastante en su concepción). Lo que no quiere decir que llenemos de estacionamientos subterráneos.
Para decir que está super bueno!!!, claramente habría que tener más información. Por lo menos la intención la encuentro sumamente válida.
Buen dato Ale.
no se abren las fotos
Existen casos internacionales en donde se hallan realizado mall de esta forma, que podamos ver como referencia?. ¿ alguien sabe?
Gonzalo
Hubo un concurso en Paris, Projet les Halles, que intenta reformular como puede convivir un mall subterraneo existente, conexiones de metro, RER y un espacio público en su superficie. Lo gano David Mangin, un francés, pero también puedes ver los proyectos de Koolhaas, Nouvel, Maas.
soy super optimísta..pero sinceramente no creo que funcione…..
los espacios que se han utilizado como subterráneos terminan siendo nido de ladrones….. no sé…me cuesta pensar que nuestra cultura adapte un megaproyecto como este…en todo caso…..si llegase a concretarse…..todo lo mejor!
ahhhh!!!!!!….aparte… apenas leí esta noticia….pensé inmediatamente en los “caracoles”…. y bueno que son ahora…… solo locales no visitados….
es una negacion al mall???
a su significado comercial!!!!!
algo asi como una verdadera negacion al significado del mall, igual todos los mall son verdaderos escondites dentro de la cuidad, parece ke esta concepcion de ____ESPACIO PUBLICO___ cada vez es mas oscura
PERO PARA SER HONESTO
la idea es interesante!!!
suerte nada mas!!!
El proyecto lo encuentro que va a mejorar en cuento a todo en la comuna de Ñuñoa.. la av. Irarrzabal se esta quedando en el pasado… los locales estan deteriorados… los dueños no hacen nada por dejar mas armonico sus fachadas.. y con esto, esta construccion abiciosa pero buena… revolucionará todo el entorno de esa esquina… mejorará el estilo de vida… rompe con lo tradicional… encuentro que las critican negativas que le hacen no llegan a nada… hay que vivir las cosas nuevas yo creo y despues opinemos… eso…
Una compañera de curso de Canada me conto que en Montreal hay un centro comercial bajo tierra y que esta conectado a un metro, pero es debido a que el invierno es muy frio de esa manera resulta mas facil calefaccionarlo. Si no estoy equivocado, Montreal debe estar como a la altura de puerto natales si damos vuelta el mapa.
algo pasa con los espacios para comercio bajo tierra, nadie los ocupa.el problema central es queda muy restringido y acotado el sistema de acceso, el acceso no es fluido y ademas es lento.hay un par de intentos en santiago con malisimos resultados.
¿Han pensado en los problemas jurídicos derivados de construir en el SUBSUELO?
Creo que es una muy buena idea ocupar el subsuelo como espacio arquitectonico que como espacio residual, existen tremendos beneficios al soterrar una obra, tales como la ganancia del suelo d ela superficie, tanto para solucionar nudos viales como para urbanizar ecologicamente plazas, parques y otros lugares de esparcimiento que actuarian como espacios de desahogo dentro de la congestionada ciudad. Ademàs considero que es preferible que el tecnicismo y la arquitectura comercial de los mall se encuentren bajo tierra, ya que su lenguaje muchas veces no guarda relacion con el entorno, negando el paisaje circundante mostrandose como un objeto exogeno o como se diria nada que ver con el lugar.
Me parece un tema muy interesante de analizar y con bases fundamentadas al existir en otros paises obras y ciudades bajo tierra, digo esto por que es un tema que me motiva como inquietud arquitectonica, por lo que estoy realizando mi seminario de arquitectura acerca del soterramiento como continuidad espacial.
Por ultimo creo que es posible de realizar en chile y seria una buena idea para levantar la arquitectura chilena, seria bueno investigar antes de criticar…..creo que la arquitectura bajo tierra es un tema altamente criticado pero no proyectualmente encarado.
INTERESANTE como idea……………pero ¿cual es el aporte de los inversionistas privados a la ciudad?………….estarían construyendo en un bien nacional de Uso Público y por ende no tienen que adquirir un terreno carísimo en un sector de altísima plusvalía. ¿Se contemplaría en el proceso que al menos los inversionistas aporten a la ciudad con obras de hermoseamiento u otras por un valor no inferior a lo que costaría un terreno en superficie para la materialización del Mall?…………..