Poco tiempo atrás se publico en Plataformaurbana la intervención que realizaba el grupo Rebar en la ciudad de San Francisco. La acción realizada consistía en entregar espacios verdes a aquella en-cementada ciudad en la que se destina cerca 70% del espacio publico al tránsito vehicular. Pues bien, el proyecto fue bastante exitoso y casi un año después, el 21 de Septiembre, tuvo su día. The Prak(ing) Day consistió en un circuito de estacionamientos-parques realizados por diferentes grupos, personas y arquitectos, que decidieron entregarle a la comunidad un lugar distinto para descansar y refrescar su paso por la ciudad.
El circuito, que se puede ver aquí, contó en esta ocasión con 18 parques-estacionamientos, ubicados en varios puntos del centro de San Francisco carentes de áreas verdes, en una zona que abarcaba cerca de 2 km de ancho y 4 km de largo. La escala y puntos de intervención permitirían a un peatón percatarse de que aquello se trataba de una intervención general y no sólo puntual, al cruzarse seguramente con más de un parque durante el día. Lo notable de esta intervención es que su sistema, a pesar de ser provocador e invasivo, es totalmente legal, ya que cada parque pagaba lo que un automóvil paga normalmente por su estacionamiento, o sea en verdad se estaba pagando por estacionar un parque o más bien por utilizar un espacio de la ciudad como área de esparcimiento y recreación. Será acaso en un futuro el pago la única opción para contar con estos espacios, o podría quizás incorporarse este tipo de intervenciones como una medida pública de estaciones verdes peregnes de descanso???
Fuente de las Imágenes:
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Increible la iniciativa. Dentro del marco legal, se podra hacer en Chile?
Uf, cabriitoooss:
“… el 21 de Septiembre, tubo su día. The Prak(ing) Day consistió en …”
Tuvo su día, lo tuvo.
Les hace falta un comité de redacción, muchachos; o por lo menos un comité de ortografía. No basta con el Microsoft Word.
Ya es hora de que diseñemos los estacionamientos. Como crear lugares que respondan a una situación de des-uso? La suma de m2 en cada ciudad destinados para autos es algo para reflexionar. la iniciativa de rebar es buena pero dura un día al año. Porque no trabajar los estacionamientos con doble programa: responder al auto pero también que en si mismo sea una espacio público utilizable cuando el auto se digna a quedarse en casa.
Si con el diseño urbano se trata de “domesticar” a los vehículos, con mejores carreteras y que estas tengan un impacto positivo en la inserción en la ciudad, los estacionamientos son una especie de “jardines infantiles de autos”, los dejas por un rato, con un cuidador, que se porten bien y esperas que no les pase nada. Claro está que nuestros estacionamientos distan bastante de llegar a ser un jardín, o por lo menos ampliar el uso de estas enormes extensiones áridas.
Algo se ha hecho en malls con recitales o incluso feas ferias temporales, pero también concuerdo que el diseño de estos es una labor pendiente.
Me gusta la iniciativa y sería increíble que en un futuro se pudieran incorporar como espacios públicos habitables.