Al parecer sí. Según un estudio realizado por el Programa de Apoyo a las Políticas Urbanas y el Observatorio Social de la Universidad Alberto Hurtado, demostró que la mayoría de las personas prefiere un modelo en que las decisiones del Estado primen por sobre las de empresas en el rol de construir la ciudad.
Estos resultados se suman a los obtenidos al preguntar sobre la contribución de las Políticas Públicas Urbanas a la equidad de la ciudad, en los que la eficacia parece nula.
Según la encuesta, el Estado se ha preocupado en exceso modernizar las ciudades, mientras que ha hecho muy poco por revertir la desigualdad.
Los datos de la encuesta indican que mucho se ha hecho por llevar el nivel de las ciudades aun nivel más alto, descuidando -y en algunos casos fomentando- la desigualdad social. Esto merece ser tomado en cuenta por las autoridades para encauzar las futuras obras y programas hacia el fin de combatir la inequidad más que en generar nuevas infraestructuras.
Si bien esta crítica es indistinta a las 3 ciudades encuestadas, en Valparaíso y Concepción se muestran más favorables hacia las actuales Políticas Urbanas, poniéndo el énfasis en la modernización de estas ciudades (casi todos los grandes proyectos se concentran en Santiago). Esta relación se invierte en Santiago, donde se prefiere de aquí en adelante combatir los problemas sociales.
Pese al revuelo que causaron las llamadas “casas enanas” en Malloa, existe un consenso en que la mejor alternativa para mejorar la vivienda social es localizarla mejor, esta opinión proviene “especialmente entre las personas de los estratos D y E, que son los beneficiarios de esas políticas.”
Al parecer nuevamente el Estado pierde el rumbo, ya que los anuncios en esta materia han estado relacionados con dotar de más dormitorios en vez de reducir los tiempos de viaje.
Donde sí que queda mal parado el Estado es en la evaluación del transporte público. Paradojalmente, dos de las ciudades (Concepción y Santiago) están con una supuesta modernización al sistema en manos de empresas privadas, cuando lo que percibe el público es una mayor intervención estatal con el fin de mejorar el sistema y contribuir a una ciudad mejor.
El único servicio que según el estudio está bien evaluado es el Metro de Santiago. Según las conclusiones (disponibles en la web www.prourbana.cl) “el Metro es la alternativa que más claramente conjuga los objetivos de modernización con los de equidad social. El recurso a líneas de Metro o similares (como tranvías o teleféricos) para recuperar barrios social y físicamente degradados, es una alternativa no considerada aún por la política pública en nuestro país.“
Más información en:
Programa de Apoyo a las Políticas Urbanas
Observatorio Social de la Universidad Alberto Hurtado
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Algunas precisiones: esta encuesta lo que muestra es la PERCEPCIÓN pública de lo que han sido y debieran ser las políticas públicas con respecto a la ciudad.
Lo digo, porque en la forma en que Plataforma está presentando este articúlo da la impresión que la encuesta evalúa y le pone nota a las polítcas urbanas siendo que no es así. Y eso es importante por que cualquiera puede venir con otros datos y decir que el gobierno lo ha hecho espectacular y decir que la encuesta es poco rigurosa. Insisto, la encuesta mide la percepción y preferencias de la ciudadanía.
Luego, una conclusión que creo que se puede sacar de todo esto, es que en general la ciudadanía está a favor de un Estado con un rol mucho más fuerte en la planificación y desarrollo de la ciudad. Que lo que se espera es que las políticas de Vivienda Social tiendan a mejorar la equidad y evitar la segregación urbana (viviendas mejor ubicadas).
Y que los privados como agente fuerte del sistema no es enteramente confiable y no da las necesarias garantías de un desarrollo equitativo.
Me parece que esto es sumamente relevante principalmente porque toca una de las fibras más sensibles del modelo chileno, que básicamente tiende a delegar mucho en los privados y reducir hasta donde sea posible el rol del estado, situación que por mucho que sea eficiente en las cifras macro, no logra convencer y permear a la ciudadanía, puesto que dicho modelo no está privilegiando ni la participación, ni el aporte en calidad de vida de los espacios urbanos.
Por ahora yo creo que lo importante es ver cómo reacciona la clase política ante esta encuesta, porque por un lado cabe esperar su difusión y por otro cuál es la alternativa que se propone a cambio.
Esto si que está bueno… ¿No fueron académicos de las escuelas de economía de la universidad Católica los que fundaron la revolución neoliberal de los 70 y 80 en chile? Reducir la participación estatal en la sociedad y privatizar era su política. “Liberalizar” era la idea. Y ahora resulta que no es bueno aplicar ese razonamiento en todo… que la gente opina distinto a apartar al estado de la planificación, dejandoselo todo al mercado. Y uno pide explicaciones… ¿al estado? Jajaja. Despues de estas consecuencias, uno le pregunta a los economistas y estos ¿que diran? ¡Ups! Sorry. Nos equivocamos…
Yo creo que la pregunta que deberiamos estar haciendonos en este momento es: ¿Los ciudadanos deben aumentar su participación en la ciudad?
Se supone que el estado esta llevado por gobernantes, que eligen (los que en realidad votan) por que supuestamente nos representaran al momento de tomar deciciones como la politica de expanción y desarrollo urbano. Pero los que estamos viendo es que el sistema en realidad no es muy representativo, al ver que los proyectos se empiezan a nublar con iniciativas politicas y economicas. ¿Por que motivo no se aumentan las instacias de votación popular. Acaso las personas no tienen la capacidad para opinar y decidir que es lo mejor a la hora de construir sus barrios y sus ciudades?
Cuando los expertos en urbanismo,los expertos en politicas sociales y los diferentes estamentos involucrados en la planificacion de las ciudades han tenido un rol realmente activo.?..Yo creo de verdad que la planificacion esta determinada por el mercado:Ahora no estaria mal que el mercado tuviera un rol,sino la inversion no seria posible..El problema es que no existe un aparato estatal potente y regulador que controle la selva comercial.La batalla la gana el mercado hasta hoy,y en eso tambien hemos contribuido los arquitectos,cada cual cuida su parcela o su cleinte….
ná, puros comunistas nomás, puros comunistas; a los que no les gusta el modelo hay que darles más neoliberalismo, hasta que se harten… más mini-casas a 500 kms del centro, más locomoción privada, más precariedá laboral, más democracia de cartón, que algún día se pondrán orgullosos de esas torres que no les sirven pa ná y esas autopistas que ni conocen y las inconexas soluciones urbanas por las que nadie les preguntó.
saludos!
jajajaja pepelucho…. jajajaja jajajaja jajaajajajaja
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