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16
Jun
2006

Congestión al límite. El colapso que viene?

Por Javier Vergara Petrescu
PUBLICADO EN: Ciudades, Estructuras, Latinoamerica, Transporte, Urbanismo , , , ,

A poco menos de un año de la inauguración de la líne 4 del Metro de Santiago ya se habla remodelaciones para aumentar la cabida de pasajeros en las estaciones de conexión. Cosa similiar ocurre con las autopistas urbanas en sus horas pics. Problemas de diseño, mal cálculo de los ingenieros en transporte, razones pueden ser varias, pero el problema está y con él viven miles de personas que se trasladan diariamente tanto en el sistema de transporte público como privado.

Quisimos compartir con ustedes algunas imágenes dónde es posible apreciar el problema, pero a la vez abrir el espectro de casos de otras ciudades, como lo es el caso de Buenos Aires, ciudad que cuenta hace más de 15 años con sistemas de autopistas urbanas, además de una red de metro de 5 líneas que dificilmente logra suplir la enorme demanda de viajes en horas punta. Si en Chile pensamos que estamos colpasados, hay que darse una vuelta por la capital de la hermana República Argentina para ver el caso extremo de congestión.

Este video lo tomamos hace un par de días. Me recordó al metro de Santiago, pero en potencia. Uno de los costos de vivir en la ciudad es este, la congestión en transporte, y claro que después de sudartelo todo entre un mar de gente intentando tomar el próximo tren, piensas que sería mucho más cómodo tener un auto. Claro que si, pero si las autopistas están colapsadas no es buena idea. En Buenos Aires, la Autopista General Paz, que conecta la periferia con la capital, lleva sus pistas con su máxima carga antes de las 7:00 am. Debido a esto es necesario programar el despertador de manera de circular por la autopista a las 6:00 am.

Aún en Chile no sufrimos estos altos índices de congestión. Las grandes capitales de Latinoamérica ya viven con esto hace un par de décadas. Será el colapso que viene para nosotros?

PD: Gigio Lepori. Gracias por las fotos del Metro.

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15 Comentarios »
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david dice:

Petrescu, buenísimos las imágenes y los videos… parece que PlataformaUrbana volvió a salir a la calle como en los viejos tiempos… felicitaciones!
La congestión de gente en Bs Aires sin duda recuerda lo que hace años ya se veía en Japón… falta el tipo con el palo empujando a la gente para que entren todos.

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# Junio 16, 2006 a las 21:23
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petrescu dice:

En verdad el video es bastante consecuente con la experiencia de estar dentro de esa aglomeración trasandina de trabajadores cansados y aburridos de la congestión. Igual en la línea 4 pasa lo mismo. El colapso total en horas punta. Para que decir de las autopistas …habría que agregar este link de Plataforma que trata la congestión en las autopistas…

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2006/03/25/costanera-norte-solucionando-la-congestion/

y esta también.

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2006/03/30/ministro-eduardo-bitran-mop-explica-problemas-en-autopistas/

saludos!

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# Junio 16, 2006 a las 21:37
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Patricio Rubio dice:

Transantiago YA!. (y bien implementado, no a medias).

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# Junio 16, 2006 a las 23:16
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catadougnac dice:

wena Petrescu! quien no lo ha vivido… hay un tema que se me viene a la cabeza y es el de la escala, no el hecho de que santiago crezca en extension sino que todo el fenomeno, de la mara que lo ve German Bannen en providencia ciudad entre ciudades, la escala comuna es la que se hace vivible, y pensarse en red con otras, minimizando los recorridos basicos, salud, edicacion y equipamiento.

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# Junio 16, 2006 a las 23:32
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fco dice:

A pesar de todo lo eficiente y limpio que es el metro yo creo que es hora que empieze a definir su política de expansión en la ciudad….

Yo creo que el problema de la congestión es debido a que por más que hagan muchas líneas todas desembocan en la línea 1, y el acceso concreto al centro (o a otros sub-centros como el golf) es a través de ella.
El metro tiene una distribución de estaciones tipo urbano (a corta distancia) mientras tiene una expansión suburbana (las líneas a puente alto o la florida por ejemplo). Quizás debiera aumentarse la densidad de estaciones en el centro (con más líneas cortas) o pensar en tirar trenes suburbanos. O incluso resucitar la ya mítica línea 3, sería un buen atajo al centro (a ver si plataforma sigue tirando buenos artículos respecto a eso).

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# Junio 17, 2006 a las 18:23
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N D Valenzuela Levi dice:

Excelente meter audiovisual al BLOG!!! La raja!!!
Hey, eso si, lo del video es poco, porque Tobalaba se trata de una estación terminal de la L4. Hay un grupo de gente que sube; un grupo de gente que baja. En Los Heroes, en cambio… la estación setentera tiene unos pasillos minúsculos donde están, al mismo tiempo, este enorme grupo de personas subiendo + los que bajan ¡AL MISMO TIEMPO!

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# Junio 18, 2006 a las 16:48
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Marco Canepa dice:

Como ya se ha dicho en otros posts con temas relacionados al transporte urbano, la ÚNICA solución real y definitiva es planificar mejor el creciemiento de la ciudad y la ubicación de barrios residenciales, comerciales e industriales, para que la gente NO NECESITE moverse demasiado ni hacer recorridos extensos.

En la medida que la ciudad siga expandiéndose horizontalmente, de forma segregada, ningún medio de transporte podrá contener la abalancha de gente con necesidades de transporte.

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# Junio 19, 2006 a las 01:42
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Marco Canepa dice:

(“avalancha”, perdón)

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# Junio 19, 2006 a las 01:44
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pancho dice:

el colapso en tobalaba es un hecho…pero tb hay ue observar la red de metro en su totalidad….entre oriente y poniente solo esta la linea 1…por ende las otras estan articuladas a traves de esta, la carencia de unas paralelas a esta es un hecho, tanto asi que estaba planificada via irrarazabal pero se opto por que se extediera la linea 1 hasta los dominicos…para que? politica pos pàpa

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# Julio 6, 2006 a las 14:38
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Amigui dice:

Los usuarios habituales y los no, sabemos que es un caos el sistema del transporte… en subterráneo / metro
Para evitar o tratar de evitar, se debe trabajar en conjunto, aquí no basta con presentarse a una licitación con un diseño lindo, falto considerar y evaluar en los peores de los casos el TODO.
Un ejemplo; cuanta gente actualmente (un promedio) transita a stgo centro y comunas aledañas para ir a trabajar. Eso Metro lo sabe, pero creo que no considero, que al transportar más gente…aparentemente olvido QUE SE ESTA URBANIZANDO A DESTAJO y las empresas constructoras ofrecen sus departamentos y condominios a pasos del metro…. “parece que el metro tampoco considera que la gente se mueve dentro de comunas para cambiarse de casa y las que dejan son adquiridas por otras familias de otras comunas, que en teoría no dejan otras, si no que se trasladan” . Me entienden la idea?!! Bueno, si no, no los culpo, en realidad creo que estoy haciendo la combinación en la línea L4, para llegar a baquedano…pero me esta apretando la gente y me he desorientado…. En realidad quiero llegar a ,,,,, no lo recuerdo. Mejor me regreso aunque pensándolo bien, mejor, para evitar todo esto me voy en bicicleta, aunque tampoco hay ciclo vía….Dios!!!! AYUDAME….

Saluditos
Una amigui

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# Septiembre 20, 2006 a las 11:04
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vladimir dice:

¿Alguien me podría comentar quien fue el Arquitecto de las estaciones de metro de la Línea 4 y 4A?, sobretodo de la estación V. Mackenna, francamente un monumento a la fealdad. Sin mencionar los problemas de filtración vergonzosos ya a esta alturas del año de las estaciones subterráneas como F. Bilbao y otras y los problemas de estrechéz de los pasillos. Inseguros fuera de toda lógica en algunos puntos, dejando no más de 1,5 m. Insólito. Soy concertacionista, pero ese afán de inaugurar lo que fuese, antes de irse del Sr. Lagos, con obras a medio terminar como el Transantiago o derechamente mal diseñadas y construidas como estas líneas, ha sido lo peor de nuestro realismo mágico latinoamericano.

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# Diciembre 20, 2006 a las 14:35
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RicardoKstillo dice:

Si en Santiago todavia no han experimentado, los problemas que causan las grandes trancas y el congestionamiento de las autopistas, el metro y los servicios de transporte, pues procuren hacerlo pronto, porque yo que vivo en Caracas, Venezuela ya tenemos 10 años sufriendo las grandes consecuencias del trafico, y ya hoy en dia podemos darle el apodo a Caracas de “El estacionamiento mas grande del mundo” olvidemos a “La sucursal del cielo”, “La ciudad de la eterna primavera” y “La ciudad de los techo rojos” Caracas a colapsado ante el incremento de la poblacion, y si ha eso le sumamos 308.000 nuevos vehiculos que se suman este año a nuestras calles, saquen ustedes sus propias conclusiones…

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# Diciembre 28, 2006 a las 18:23
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