Proyecto para cubrir la Norte Sur: Por fin pensando a largo plazo

Así se piensan las ciudades!

El área es densa, céntrica y castigada por los sistemas metropolitanos de transporte de forma permanente (es decir no les hundieron la autopista bajo el río ni les pusieron el nudo vial a nivel de suelo). Es mucho más lógico pensar en este tipo de intervenciones por su carácter social metropolitano. Debemos aprender a priorizar recursos, pensando en la totalidad de la población. Tiene unos claros referentes en Barcelona y Paris.

Si terminamos por consolidar con proyectos detonantes urbanos, cofinanciados por la comunidad y los privados beneficiados, repoblando sobre las áreas deterioradas céntricas (provistas ya de equipamientos y servicios) evitamos parte de las largas distancias de transporte, haciendo un gran ahorro:
1. En tiempo (eficiencia).
2. En energía (tenemos una economía sumamente vulnerable energéticamente).
3. En emisión de partículas finas de contaminación (las más peligrosas para la salud y que en Santiago, al no llevárselas el viento, se sedimentan constantemente en los sistemas de respiración de sus habitantes).
4. En autopistas (que generan todo lo discutido en conversaciones anteriores).

Estaremos, además:
1. Mejorando la seguridad de la comuna (la actividad y la regeneración de los tejidos dañados genera seguridad), sin tanta policía, sólo por población y uso.
2. Potenciando la continuidad del “cono de desarrollo” que se extiende desde el triángulo fundacional hacia los Andes y que tiene su barrera en esta estructura de transporte que la delimita, evitando el crecimiento orgánico de actividad con dos de las zonas de la cuenca de Santiago de mayor potencial: la periferia de la Quinta Normal y periferia la del Parque Cousiño (Ohiggins) .
3. Regenerando las zonas grises (pavimentos) con lo que se suma a las estrategias de superposición de un “layer” de verde (o de sistema ecológico endémico, si prefieren) en las zonas deterioradas, complementando a proyectos como el Anillo Bicentenario, pensado, también, a largo plazo.

Esto descontando cosas obvias, como la deuda acústica con el barrio.

Se dice que en ciudades como Barcelona o Paris más que “modas urbanas” existe una “tradición urbanística continuada”. Nosotros podríamos dejar de renegar de la herencia de Benjamín Vicuña M., que fue visionario en ello, y volver de a poco ha hacer las cosas “continuamente bien” y no volver a olvidarlo hasta generar nuestra propia tradición.

…

Cada cierto tiempo veo algunas iniciativas que me hacen suponer que al menos algunas personas en cargos públicos piensan con la cabeza y no con las encuestas. Bravo por Raúl Alcaíno, que ha tenido el coraje y la capacidad de manejar con seriedad una comuna en extremo compleja como Santiago, reduciendo sus deudas (a costa de malos ratos) y de plantear alternativar realistas y serias, cosa que Lavín no fue capaz de hacer.

Respecto al primer comentario, me parece bastante corto de vista. El mecanismo planteado por Alcaíno es el de licitación, léase, los proyectos los desarrollarían empresas privadas a cambio del beneficio de administrar las obras y de construir alrededor, aprovechando la plusvalía obtenida por los terrenos. Una vez comenzado el proceso, no es necesario que nuevos alcaldes “lo mantengan”, basta con que no lo saboteen. Ignoro si todos los proyectos son económicamente viables, pero eso es justamente lo que está en estudio, y a juzgar por el entusiasmo de las empresas que ya han comprometido sus fondos en varios proyectos, es de suponer que sí. Esto no es de extrañar porque Alcaíno es ingeniero comercial y empresario, al parecer de los buenos, y no está preocupado de politiquería, no parece que tenga aspiraciones electorales más allá de hacer bien su trabajo.

Otros alcaldes que me parecen serios, innovadores y trabajadores son Labbe (aunque probablemente el plano regulador lo tendrá contra las cuerdas un rato) y Pavez (en La Pintana, que merece un artículo particular, porque esa comuna sorprende bastante a quien la visita).

quizas lo sorprendente es que la mayoria de estos proyectos han dado vuelta por la cabeza de personas ligadas a pensar la ciudad desde hace años, por no decir decadas, lo positivo de esto es que se genere debate(suena tan a lugar comun… pero bue..) ya con tan solo pensar que uno de estos proyectos le funcione a Alcaino seria muy positivo, si le funcionan 2 mejor aun.. la verdad, a mi juicio estos proyectos son sumamente realizables, solo basta ajustar un modelo de gestion… (para no quedar en palabras, quizas lo mas cuerdo seria permitir ciertas conceciones en cuanto a ordenanzas, a privados en el sector poniente de santiago, a cambio de contribuir a tapar la norte sur… por decir quizas la mas sencilla)…

Andres: ojala hubiera mas ideas locas e irrealizables para que sus amigas, las ideas realistas al menos sean construidas…

Una precisión sobre los referentes: en París no sólo se tapó una vía Ferrea (donde está la Biblioteca de París, proyecto de Dominique Perrault), también existe el proyecto construido de la Autopista A1 Saint Dennis (en la perifieria de Paris), que se realizó en el contexto del Estadio Saint Dennis (mandaré un PP a la gente de Plataforma) que tiene muchas similitudes con el caso de nuestra Norte-Sur.

Me parece que el comentario de Andrés no es del todo equivocado, en el sentido de que habla de situaciones reales que innegablemente han ocurrido y probablemente ocurrirán. La única exepción es la persona de Raúl Alcaino, que es una especie de bicho raro en la política, en el sentido de que él no busca la reelección (todo indica eso), ni persigue otros fines que no sea la de una gestión impecable y sanear el descalabro económico que dejó Lavin (es cosa de revisar la prensa).

A lo que dice Marco Canepa, me gustaría sumarle un nombre: Carlos Larraín, quien debe ser uno de los políticos con mayor cultura Urbana, que en su corto paso por la alcaldía de las Condes logró definir y consolidar el sector de Isidora Goyenechea y todo lo que conocemos como Barrio El Golf en general. A parte de ser uno de los actores más relevantes del notable proyecto del Nudo Estoril.

Un punto que me parece de suma importancia es el de la forma que vemos la relación entre política y arquitectura (que vendría a ser lo mismo que Arquitectura y Poder). Lo digo en el sentido de que es válido que el político busque reconocimiento y provecho de su gestión, puesto que es algo que todos buscamos: Que nuestra labor, cualquiera que sea, sea valorada y que podamos disfrutar de sus beneficios. Mientras sea un trabajo honesto y transparente, me parece absolutamente respetable. El punto es que creo que los proyectos de este tipo deben considerar los factores de rentabilidad política, económica y social, creo que en el momento en que incorporemos estos criterios al momento de pensar los proyectos, dejaremos de elegir entre cambiar la realidad o esperar a que la realidad cambie para que los proyectos se hagan.
Prefiero que los políticos se ganen los votos como Carlos Larraín a que sigan el método Lavín. Y eso que yo voto por la concertación.

creo lo mismo que mhernadez. evitaria si las descalificaciones personales. pero es verdad.

No me hago cargo de aquellos que no firman con su nombre, una inicial con algo que suena a apellido no dice nada de nada, eso si que es no quemarse con nada.

Para leer mi opinion sobre este tema revisar http://www.arquitecturachile.blogspot.com, post “Bienal de Arquitectura: humanidad, calidad e integracion”.

Me parece que patricio R, no está equivocado en su planteamiento y no creo que sea una buena manera de abordar el problema atacando a la politica, pensando en que existen soluciones sin que pasen por sus manos, la politica es la manera de construir nuestra ciudad, y se debe aprender de ella, señor mhernadez, tenga cuidado que al emitir juicios de valor puede terminar quemandose a lo bonzo, y maripeña, es evidente que el bien comun no existe, es una utopia que no es posible ni necesaria de alcanzar, sino que cada proyecto debe adecuarse a su realidad, tratando de generar interrelaciones con el lugar y con sus usuarios, sin embargo siempre quedaran personas disconformes o campos de accion no cubiertos, ademas es logico que el sector politico busque prevalecer en el electorado, es parte de su vocacion y no porque las demas personas no deseen la aprobacion de los votantes va a ser algo negativo, estoy de acuerdo eso si con las practicas turbias, como el cohecho, pago de incentivos maliciosos y otros, pero eso no significa que la politica no sea necesaria y fundamental para la organizacion de la bien llamada metro polis

mhernadez: Cuidado con emitir tamaños juicios de valor. Lo simple de la visión que expusiste sobre política, y más aún relacionada con la realización de las grandes obras que afectan a una ciudad de millones de habitantes, es lo que deberíamos intentar cambiar de la mentalidad de mucha gente.

Y VEAN:
ARRIBA DE LA AUTOPISTA. Post sobre la autopista hundida en Gral. Velázquez. TENEMOS REFERENTE A UNAS CUADRAS DE LA VÍA EN CUESTIÓN!!!

¿como hablar de urbanismo y excluir la política? Le ciudad se construye a través de un proceso social, económico y político. Difícilmente un diseño que no se piense desde estas tres perspectivas tiene éxito. Y eso es lo interesante del desafío, integrar las variables. Incluso los discursos que tanto aborrece el señor Hernandez son piezas a mover en el tablero, no sirve de nada evadir la realidad, mas bien hay que intentar de reorientar las energías dispersas. Si en el camino alguien se sta ganando una reelección, bien por el. Lo que uno no debe perder es el norte: generar espacios urbanos de calidad. Y para volver al tema del post: me parece muy bien que Alcaíno este tomando una idea que nació en las escuelas de arquitectura y diseñe un marco de gestión a largo plazo. Eso habla de un cambio en la mentalidad política que merece aplauso. Va a ser un gran aporte para la ciudad si otros alcaldes siguen su ejemplo. Y aún mejor si se llegan a establecer acuerdos intercomunales para proyectos urbanos de largo plazo.

Igual queda algo detrás de la polémica acerca de urbanismo y política, o incluso tras la visión ingenuamente pesimista del primer post de este thread.
Es que hay cuestiones que conciernen el urbanismo en Santiago que no parecen poder seguir quedando simplemente en manos de autoridades comunales; el resultado de la política inversa, que es la que hemos tenido, conduce a un patchwork no solo feo sino en que la ciudad en sí misma deja de poseer mucho sentido.
La decisión de cubrir la panamericana parece sensata, si se solucionan aspectos técnicos (p.ej., de gases), pero las consecuencias de un razonamiento parcelado por comunas ya pueden imaginarse:
a) probablemente Alcaíno no podrá implementarlo sin recurrir al capital, es decir sin hacerle concesiones al capital;
b) esas concesiones significarán de seguro ratificar la política de construcciones en altura que invaden Santiago hasta la ribera oriental de la panamericana (con el desaparecimiento más que eventual de las pocas edificaciones a escala humana que van quedando en Santiago; p.ej., el delicioso y decadente pasaje Virginia Subercaseaux); y de paso, extender más hacia los sectores Brasil y Yungay la gangrena pazyfroimovichiana de la edificación en altura.
La pregunta es ¿por qué tiene que ser decisión comunal? ¿No convendría más que una autoridad supracomunal adopte esta clase de medidas sin necesidad de hacer concesiones que no serán gratuitas para la ciudad concebida como un todo orgánico?
No quiero parecer como oponiéndome al proyecto. Ojalá que se haga. Pero que el precio no absorba todas las ventajas que podría traer.

DELITO ETICO se llama arrogarse ideas de otros.

Juan Parroquia el premio nacional de urbanismo cuando hizo el trazado haca unos 40 a 50 años lo planifico de esta manera. Ahora Alcaino intligentemente toma la idea, claro que nisiquiera mensiona a tan conotado arquitecto.
pero esto no es lo importante por que apesar de que soy totalmente contrario a la tendensia del susodicho alcalde, el infeliz merese un aplauso con atinar, ahora porsupuesto vamos a ver como esto va acompañado de los cambios en las normaptivas y planos reguladores y como se acomodan los “amigos y amigas” “empresarios y empresarias” que aportaron con el presupuesto electoral de la UDI en las municipales, presidenciales y parlamentarias, pues como suspicasmente pienzo los favores politicos a nivel de municipalidades van acompañados con los cambios en las direcciones de obras municipales, planos reguladores y normativas . Asi que OJO que el proyecto trae Regalo(o Robo)

Más fotos del proyecto en:
http://www.57studio.com/