Por Josefina González.
Casi en estado de abandono y vacío se encuentra el estacionamiento piloto para bicicletas construido por Transantiago en la intersección de la calle Las Rejas con la Alameda. Ni ciclistas, ni sapos de micros, ni vendedores ambulantes entienden cómo ni cuándo empezará a funcionar la pequeña jaula, aunque ninguno de ellos pierde la fe.
Dicho estacionamiento forma parte de un proyecto desarrollado entre el Gobierno y el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) llamado “Aire Limpio y Transporte Sustentable para Santiago”. Este contempla US$ 7 millones para medidas medioambientales en Transantiago , de estos, US$ 4.5 serían destinados a la construcción y equipamiento de una red de ciclovías de aproximadamente 35 kilómetros repartidos en diferentes comunas de la capital.
Operan también en la promoción del uso de la bicicleta y en la implementación de ciclovías el Plan de Transporte Urbano de Santiago (dependiente de la Comisión Nacional del Medio Ambiente, CONAMA ), la Intendencia y algunos municipios, todos ellos de forma independiente y con claras faltas de coordinación.
A pesar de que el uso de la bicicleta se ha duplicado en los últimos 10 años en la capital, no existe aún un plan integral para afrontar esta demanda urbana de manera integral.
Dos requisitos básicos para poder trasladarse en bicicleta son:
- Que la distancia a recorrer no exceda, en promedio, los 8 kilómetros.
- La existencia un lugar donde dejar la bicicleta al final del recorrido.
Ciclovía en Alameda
Ambos puntos tienen serios inconvenientes en la capital, ya que, por la tremenda expansión de la mancha urbana son bastantes los recorridos que exceden el kilometraje, y segundo, no hay muchos ni buenos lugares donde estacionar y nulas posibilidades de llevar la bicicleta en ningún tipo de transporte público.
Por lo visto, a mucho pesar de los ciclistas ni el Metro de Santiago ni EFE (Empresa de Ferrocarriles del Estado) tienen interés alguno en implementar tipos de equipamiento ciclístico, a su parecer los municipios son los responsables de este tipo de intervención.
Las experiencias exitosas en el extranjero son diversas, desde la posibilidad de llevar la bicicleta en micros y trenes, hasta estacionamientos pagados de instituciones sin fines de lucro.
Esta posibilidad de intermodalidad ha sido estudiada por ejemplo, transportando bicicletas en los buses nuevos de Transantiago. Los resultados técnicos son exitosos, pero las autoridades no muestran interés y por el momento los micreros que acepten pasajeros que porten bicicletas se exponen a ser sancionados.
La promesa de Transantiago es que si el plan piloto de estacionamiento en las rejas funciona, la experiencia se repetirá en otros puntos ya definidos. Por el momento esperemos a que el piloto comience a funcionar.
Links relacionados:
http://pnud.cl
http://www.transantiago.cl/
http://www.mmt.cl/
http://www.conama.cl,
http://www.autoridadsanitariarm.cl/
http://www.mfc.cl/
http://ww.bicivilizate.cl/
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¿qué estarán esperando?
no tengo idea… creo que la cosa pública acá no va a funcionar, debieran licitarse “metros cuadrados” a privados para crear estacionamientos de bicicletas en las cercanías del metro u otros puntos de interés. pagar una suma razonable (acá debiera estar el estado subvencionando) y que sea un negocio. pero sigo sin entender como el metro no implementa un servicio así. reducen su radio de usuarios a unas pocas cuadras cuando podrían ser el triple. imagínense tomar su bicicleta, andar 10 cuadras, dejarla en el metro llegar rápido y volver a la inversa… no entiendo, por qué no lo hacen?!!
interesante articulo y fotos… sobre todo la del trole con bicis adelante, que en ciudades como San Francisco California se hace actualmente con buses iguales a los del transantiago. Me doy cuenta con esa foto que esto es algo que viene de mucho antes. En Chile no se puede implementar técnicamente porque la ley de transito prohibe a los vehiculos tener armatostes metálicos en la parte delantera. En cuanto a los estacionamientos… no basta con ponerlos, hay que educar y sobre todo preguntar a los ciclistas… democracia participativa… gracias
Hola
algunos datos:
El programa de promoción de uso de la bicicleta está ligado a CONASET no a CONAMA.
Y el cicletero de las rejas no fue construido en este marco, sino como una iniciativa de SERVIU.
Y EFE sí ha suministado estacionamientos de bicicletas en otras estaciones fomentando el uso bimodal biblicleta-metrotren.
saludos
chuchurex
ciclista urbano
efectivamente es una iniativa del serviu…
LO ALARMANTE ES QUE LO VAN A LICITAR!!!!!!!!
Alguien sabe qué podríamos hacer para que en el metro pongan de esos estacionamientos?
Desde ya muchas gracias…
no se si se ha realizado pero en el metro de santiago podrian implementarse un sistema de estacionamiento de bicicletas de esas manera utilizar el metro como transporte de acercamineto y lel trayecto restante en bicicleta y de esa manera desincentivar el uso del automovil y las posibles construcciones de autopistas que colapsan en unos mese por su mal diseño
TRANSporte hibrido.. bicicleta-metro, auto-metro, bicicleta-auto, bicicleta-bus… como que el concepto existe hace tiempo, queda muy claro en el POST, quizas solo falta instaurarlo como tal, con estacionamientos para el medio propio en conexion con el sistema publico. pero cono una forma de adaptar realmente el deseo del estado de usar el transporte publico y el privado de usar el propio. salomonicamente usar ambos es una buena idea.
quizas no seria un mal negocio para alguien poner un estacionamiento/arriendo de bicicletas/scooter/patines/loquesea cerca de algun metro. en algunos de la linea 5 entre bellas artes y san joaquin. son despues de todo un sector con al menos un grado de desarrollo en ciclovias, y con un campus estudiantil donde se puede tener quizas un publico mas receptivo a la idea. bueno la verdad hace años que no ando en bicicleta.. quizas ahi esta el gran problema de muchos..
clariiiiiiiiiiiiisimo……esto demuestra que buena parte de la mala arquitectura, del mal urbanismo no es culpa del arquitecto y del urbanista (o del arqutecto-urbanista)…muchas de estas pifias ocurren derechamente por razones de corte politico y administartivos.
de hecho, transantiago bajo ninguna, pero ninguna circunstancia es sinonimo de “nuevos buses”…que a la larga son un pelo de la cola, pues lo principal es la infraestructura y educacion civica respecto al tema….y luego los buses..que yo los encuentro resimpaticos la verdad…pero que pos si solo poco y nada hacen por transantiago…y cuya “pseudo inauguracion parcial” no es mas que politica, hay que decirlo.
lo de las bicicletas?..puscha, seria increible poder hacer realidad eso, de hecho no creo que sea tan complejo para el metro o efe instaurar estas “jaulas” o soluciones similares (con guardia o sistemas que aseguren las bicicletas), pero mientras no entre en funcionamiento lo que hay hasta ahora no existira una respaldo comercial comprobado para estas entidades.
esperemos que la infraestrcutra de calles y paraderos esté lista cuando debe ser y que los buses, en especial los articulados, sigan con vida.
saludos a todos
michael2ag
PD: yo aun tengo esperanzas…….con lo caro que está la gasolina estoy descartando el automovil…
apoyo totalmente la medida es ridículo que no haya donde guardar la bici, me acabna de robar mi amada chancha y no saben como sufrí.
http://www.rsschile.com
La bicicleta es uno de los mejores medios de transporte del mundo entero! no se como todavía no se masifica más aún. Pero bué, se entiende en verdad si la ciudad se sigue extendiendo así como va y por la ausencia de infraestructura que lo permita.
Lo de los estacionamientos de bici me parece una excelente moción. Pero eso de pagar ya no me gusta tanto. Parece que prefiero seguir confiando en los árboles o postes. Aparte será rentable pal negocio? Habrá demanda suficiente de bicicleteros como para pagar un sistema de seguridad? (porque eso es lo que se busca, no?). La densidad acá sería un factor clave: la densidad del uso de suelo. Tiene que ser un lugar al que la gente vaya mucho para que sea rentable: malls, zonas de aglomeración de tiendas, supermercados, bancos, farmacias, qué se yo. Y áhí hay que ejercer presión, para que dentro de sus servicios (así como se ofrece estacionamiento), ofrezcan bicicleteros (que aparte de ser bastante más baratos, quedan vigilados permanentemente por la gente de los locales). Tenemos que sensibilizar al mercado!
Existen diversas iniciativas de implementación de estacionamientos para bicicletas, por mi parte junto a un amigo ambos arquitectos recien egresados que usamos la bicicleta como trasnporte permanente, desarrollamos hace un año y medio la idea de instalar “cicleteros” en lugares estrategicos, primero en viña y valparaiso donde estudiamos y luego en santiago, para eso desarrollamos algunos modelos e incluso construimos dos prototipos a escala real, de muy bajo costo y modulares, mostramos los prototipos en algunas cicletadas urbanas, desarrollamos un plan de ubicación estrategica de los estacionamientos en la ciudad, e incluso un presupuesto mostrando la rentabilidad del uso pagado a 300$ la hora de los cicleteros, nos acercamos a gran cantidad de municipios a metro y a algunos organismos privados con la idea de instalar estacioanamientos en lugare estrategicos, las respuestas no fueron muy alentadoras, algunos simplemente no estaban interesados, y en otras se nos comunico que en caso de requerir el servicio lo licitarían por chilecompra, algunas respuestas fueron incluso insolitas.
En el seminario de tranporte limpio parte de la campaña bicivilizate, a la que acudieron autoridades de gobierno y municipales a mostrar las iniciativas de ciclovias que han desarrollado, se presento la idea, y se nos dijo que no habia dineros destinados a ese item, y que por ultimo los postes aún cubrian la demanda, ademas de deslizarnos la idea de que era necesaria publicidad asociada a los cicleteros, (lo que no es grande no se nota y la autoridad politica de turno no se puede vanagloriar con la iniciativa).
En fin, creo que el tema es bastante amplio, estamos todos concientes, de que la bicicleta es cada vez una alternativa de transporte viable, limpia y de bajo costo, ahora que no nos vengan a vender la pomada de que es un tema de transantiago, porque a otro perro con ese hueso.
saludos.
link para ver los cicleteros, si bien la produccion no fue mucha la idea era mas bien que fuesen de muy bajo costo y que no necesitaran de gran insfraestructura asociada, la cpnstruccion la hicimos cilindrando y soldando los modelos en un atller de tubos de escape, y los costos de producción son sideralmente mas bajos que el mostrado en el post.
En esa pagina, tambien desarrollamos un prototipo de carro publicitario para bicicleta, ojo con le videito, la idea es que se montase en este carro propaganda electoral, (desarrollamos la idea en epoca de elecciones) y que se pudiese desganchar y desplegar para armar un stand, limpiando asi la ciudad de gigantografias y afiches varios, por supuesto la autoridad politica tan interesada en estas causas altruistas, no mostro mayor interes en ocuparlos, y prefirio seguir ensuciando la ciudad con sus afiches.
http://www.ciclo.ubt.cl
saludos
Para ver una novedosa iniciativa de “estacionamientos” para bicicletas, les propongo ir a http://www.biketree.com .
Lamentablemente, Transantiago y las Ciclovías, cuyo proyecto fue apoyado por el Banco Mundial, nacieron con rumbos diferentes y ambos, con escasa planificación -o al menos no la suficiente para lo que estos proyectos requerían por su envergadura-. Pues andar en las ciclovías de Santiago es una hazaña, al parecer no se contempló a los usuarios de ellas y su integración con el transporte público no se soluciona creando un refugio a mitad de camino cerca de una estación de metro o paradero de Transantiago. Primero que todo, involucra una gestión integral del transporte, para la cual los intereses particulares de los involucrados en la operación del transporte, vale decir, Metro, Transantiago, EFE, etc. asuman el uso de la bicicleta como un medio complementario a sus propios sistemas. Sin duda ninguna, nadie quiere asumir los costos de invertir en las bicicletas y por eso se plantean soluciones ambiguas como la que vemos en la foto. Prefiero mirar mil veces a Bogotá, en donde existen estaciones de Transmilenio, en donde no sólo se contemplan cicloparqueaderos adentro de ellas, con seguridad y en los cuales uno ingresa a la estacion en bicicleta por un acceso especialmente diseñado, paga su boleto, estaciona su bici y luego ingresa al bus. Además se contempla accesibilidad a equipamientos urbanos y se están desarrollando normas que fomenten la creación de cicloparqueaderos cada ciertos tramos. Sin contar con la excelente red de ciclovías, que incluso puede parecer defectuosamente excesiva, pues abarca una red de alredededor de 150 o 200 kms, si mal no recuerdo.
Si Bogotá lo pudo hacer, ¿por qué no Santiago, y nos olvidamos de soluciones parches e inmediatistas, que sólo apuntan a decir “Santiago se pone a la par de las ciudades del mundo y cuenta con ciclovías”? No basta con tener ciclovías ni estacionamientos, sino una infraestructura bien hecho y una gestión holística del transporte.
César Garrido, funcionario de CONASET que trabaja el tema, hizo las siguientes observaciones sobre el presente artículo en un foro ciclista. Sería bueno si la autora pudiera leer esto para que pueda rebatir, aceptar o simplemente comentar los puntos. Cito textual:
1. El de las rejas se construyó primero por un tema presupuestario. Hay considerados al menos 4 mas sobre el eje Alameda.
2. La operación de los mismo estaba originalmente considerada para octubre. Insisto el de las rejas se construyó antes solo por un tema presupuestario.
3. La chica no está informando esta expresando su opinion sobre algo, y no se preocupó de investigar los origenes correctos de la “historia”
4. Dicho estacionamiento nada tiene que ver con el proyecto que ella cita. Responde exclusivamente al Plan Maestro de Facilidades para Ciclistas del Gran Santiago, y este se enmarca mas especificamente en el financiamiento Transantiago, platas del FNDR.
5. Sobre el proyecto que ella cita, no es la CONAMA sino que es CONASET la responsable, y sería interesante conocer los aspectos de la Coordinación que ella “mal evalua”.
6. Si existe un plan, donde como saben, los esfuerzos y precisiones se deben hacer a nivel local (como el de la Política ProCiclista de Maipú), y el nivel central apoya, coordina y gestiona.
7. Lo que ella plantea no me parece que sean “requisitos”.
8. SObre el interés del Metro y EFE de implementar estacionamientos… debo informarles que lo de EFE es una mentira ya que con ellos se ha venido trabajando hace un tiempo en un PLan a nivel nacional y con Metro… un nuevo miembro del directorio es Furioso Ciclista… asi que no debería pasar mucho tiempo antes de que reciban una sorpresa al respecto. Historicamente la posicion del metro fue contraria… pero hay un nuevo directorio.
…y así… lo de las rejas no es “un plan piloto”… pero en fin.
Mas alla o mas aca de lo que digan los funcionarios, los logros son de las personas que se han organizado en movimientos activos y firme para exigir sus derechos.
Los logros de Maipu en gran medida correponden a los esfuerzos de la Red Prociclsita ta.
Por ahora debemos apoyar a la Cisterna. Ellos iniciaron su lucha por contar con ciclovia en Gran Avenida, cicleteros publicos vigilados y gratuitos, y una politica comunal prociclista integral como la que estamos logrando en Maipu.
En Maipu hemos hecho cicletadas, juntamos firmas obtuvimos una audiencia Publica obligatoria del Concejo Municipal, hicimos un semiario sobre las politicas prociclsitas para nuestra comuna que contempal todos los aspectos: salud, educacion, transito, segurida, creamos un programa de radio, etc.
El documento sobre politicas comunales prociclistas – nuestro logro no de los funcionarios centrales – está disponibles para recibir comentarios y es un buen ej para otras agrupaciones comunales.
Se encuentra en http://www.maipu.cl en el icono AQUI CICLISTAS leanlo y difundanlo.
Como Red Prociclsita les podemos compartir nuestra experiencia. Tambien creamos un sitio web que compartimos con queines se dedican a hacer paseos de cicloturismo.
El sitio se llama http://www.cicloturismo.cl y nuestro mail [email protected]
Atte.
Maipufurioso
Red Prociclista
La Socieda de los Ciclopoetas Utopicos
Hernan Carvajal… Bogotá tiene un plan de marketing maravilloso pero su plan de transporte está lejos de ser del nivel de transantiago. Si quieres puedes compararlo con Troncal Alameda… y ahi te puedo encontrar la razon. Sobre los aparcaderos en las estaciones de transmilenio… eso es mentira. Transmilenio tiene estacionamientos para bicis solo en algunos puntos terminales.
Esto entreparéntesis: encuentro notable, a raiz del comentario de Ricardo Stuven, que los post de plataformaurbana causen tanto ruido que ya los organismos publicos tengan que empezar a defenderse.
Plop!
Me parece valioso, que producto de una observación de arquitectura, que repara en necesidades de los habitantes de la ciudad, se genere tamaña discusión.
Respecto de las políticas publicas y la participación de CONASET, estoy particularmente mas a favor de la opinión de maipufurioso, los adelantos e iniciativas que se han llevado acabo no tan solo en Maipú sino también en Viña no son precisamente un gol anotado por las autoridades, sino mas bien por la correcta organización y perseverancia de los usuarios de la bicicleta, y más aun en el caso de la ciclovía de 8 norte en Viña no se toma en consideración en su trazado cosas tan básicas como un mínimo catastro de cantidad y circuitos de usuarios.
Luego por supuesto otro cuento es la aparición publica en noticieros o eventos respecto de tal o cual iniciativa. La calidad de las, iniciativas y proyectos urbanos de pequeña mediana o gran escala, poco tiene que ver con la propaganda pública que tal o cual noticiero haga de ellas por cierto. (Al que le caiga el sayo que se lo ponga)
Me gustaría que así como hay premura por calificar de apresuradas las criticas a la autoridad expresadas en el articulo se explicara efectivamente cual es la coordinación que hubo, que organismos intervinieron, que aspectos técnicos y urbanos se consideraron en la ubicación de los aparcaderos, alguien nos puede mostrar la evaluación social o Económica de la iniciativa, seria valioso que se discutiera el estudio urbano que permite el trazado de la red y posición estratégica de los estacionamientos, así como el retorno económico y social que estos brindan.
En casos como la ciclovia de la alameda por ejemplo que organismo efectúo la revisión técnica del trazado y solución de nudos? que ocurre con la demarcación de pavimentos, con los encuentros con peatones, con la iluminación etc etc etc, que Standard se utilizo para evaluar el proyecto final?.
Por favor, es absolutamente lícito el efectuar opiniones, criticas, y alcances a las políticas y proyectos que efectúa el estado, primero que nada porque es dinero de todos los chilenos, segundo porque efectivamente son iniciativas publicas, y tercero porque finalmente por ley es licito que la ciudadanía se pronuncie y plantee opiniones srs funcionarios.
(…y también uds. sres. funcionarios, por ley es lícito que se pronuncien y planteen opiniones como ciudadanos que son…)
VIVA LA PLATAFORMA!!!
No se porque hiciron este estacionamiento tan feo.. porque esta jaula no la hicieron con vidrios en ves de ser de rejillas.. parece jaula pa pajaros..
El problema va mas allá que si la jaula es de vidrio o de rejas, el problema es que en este pais no es posible dejar nada, ni menos una bicicleta, en un lugar así de público y accesible a cualquiera. Es más, puede ser de un diseño increible, pero el chileno comun y silvestre siempre va a encontrar la forma de adueñarse de lo que no es de él (hasta en las universidades, llenas de guardias, las roban). entonces la solución es dejar a un pelagato todo el día vigilando las bicicletas, gasto que no creo que nadie lo esté dispuesto a pagar, por lo tanto, en caso de aparcaderos públicos de bicicletas, la unica solución es concesionarlos para que por lo menos, en caso de robo, alguien responda y te aseguren una seguridad mínima: otra solucion es poder llevarte la bícileta desde tu casa hasta la pega de forma digna, no mediante unas lineas punteadas en un pavimento que estaba desde antes y que como cilvia no tiene sentido: hay que seguir presionando y hacer que el metro sea para ciclistas, Transantiago sea para ciclistas, que las calles sean para ciclistas. ¡Que los lugares de trabajo sean para ciclistas!
Pero no, las respuestas para la descongestion en las horas punto es recortar y apurar el transantiago para la foto de lobby partidista, alargar el metro y tambien inagurarlo lo antes posible, inagurar la mayor cantidad de tramos posibles de las autopistas concesionadas. Parece que el transporte integrado no vende votos. Felicito el caso de Maipu, que han podido organizarse comunalmente, pero la organización debe ser finalmente a nivel de metropolis intercomunal. ¿Porque no puede ir la ciclovía paralela a la kennedy, en la caletera?¿como llego al parque o`higgins en bici?¿porque no existe una buena ciclovia entre la estación mapocho (que accede al centro) hasta las torres de Tajamar? Casi nadie trabaja, estudia y vive en la misma comuna, y el uso de la bicicleta para nuesros funcionarios públicos no dan cuenta de eso.
super divertido que tanto la gabi como stuven y pa que decir omar.. en algunos casos me llamen “furioso” y en otros funcionario… Creo que no es el tema, pero me parece importante aclarle al resto que soy Furioso Ciclista y a pesar de muchos soy bien activo en el tema.
Volviendo al articulo, la idea era precisar la información aqui entregada. Sobre las afirmaciones del resto sobre el como “los funcionarios” ven a la bicicleta… les ruego se informen primero… luego comenten, disuctan concluyan y afirmen… pero asi desde la total ignorancia no es bueno que sigan opinando.
Tanto las organizaciones de ccilistas como los organismos públicos que trabajan en el tema tiene las puertas abiertas para sus consultas y/o aportes… el resto es paja.
la experiencia de jaulas para bicicletas no es nueva hace 5 años recuerdo una experiencia parecida sobre el ex metro pila del ganso (hoy estacion padre hurtado), el resultado el total abandono de las bicicletas que eran subidas por poleas y colgadas del cielo de la estructura. Creo haber visto 5 o 6 bicicletas la primera semana y de ahi nada mas a los dos meses el abandono era evidente y la demolicion de la estructura no demoro en realizarse.
El de las rejas con la Alameda ahora es utilizado como bodega provisoria de los vendedores de chocolates y de bebidas y de colgador de ropa de trabajo de los que venden diario….no coments
A ver al parecer aún hay gente que lee este post, tratemos de sacar algo en limpio y aportar un poco, a mi parecer la implementación de los aparcaderos, cicleteros, estacionamientos o como se les llame, tendría que enfocarse mas que al tamaño del recinto y que este sea cerrado, a la ubicación de los estacionamientos. En holanda donde todo el mundo circula en bicicleta, existen estacionamientos muy simples y de bajo costo en lugares precisos y funcionan bastante bien, o por lo menso son muy ocupados, es cierto tambien que el robo de bicicletas en holanda es altisimo, pero eso es harina de otro costal.
Suerte
Yo vivo en Las rejas con la Alameda, con mis amigos y con mi familia teníamos un concurso, adivinar para que chucha servían esas rejas en medio de la alameda, ahora me entero que son un futuro estacionamiento para bicicletas,,, gracias por el dato. Se acabó el juego.
Junto con otros 3 colegas arquitectos, estamos escribiendo un capítulo para un libro que será impreso en Holanda que trata sobre MILU, Multifunctional, Intensive Land Use (Uso Multifuncional e Intensivo del suelo). This book explains how, through international collaboration the MILU working party of IFHP, the European Interregg funded MILUnet project, and related international activities of the Habiforum Foundation in the Netherlands knowledge on MILU was developed and understood.
It focuses on the MILU issues, opportunities and barriers, as experienced in the MILU network. Case studies illustrate how practitioners may incorporate MILU concepts and principles into their plans, projects and policies. This book also proposes how best the larger issues around mixed use and higher density development can be conceived, developed and implemented.
‘The purpose of MILU is to support the combining of land uses in time and space in order to optimise the experienced quality of the built environment within the social ecology of places while minimising their ecological footprints’ (IFHP working party)
Se nos piden ejemplos de ciudades Latinoamericanas donde se esté empleando dicho planteamiento, que tiene mayor expresión y aplicación en las denominadas ciudades del primer mundo. Si alguien quiere contribuir informando casos que correspondan con lo indicado, sabríamos agradecerlo. Desde Venezuela, Maracaibo, Universidad del Zulia. [email protected]
Lo concreto:
1.- El estacionamiento en cuestiòn, en el que se invirtió mucho dinero, y que podria servir para que pinguinos y universitarioso abaraten sus costos de transporte aún no funciona. Además serviria para quitar presion politica a la presidenta. Paciencia esperad hasta Octubre nos dicen los funcionarios.
2.- Denuncio: sobre la ciclovia en la salida sur Estacion Metro Las Rejas se instaló una flamante feria de baratijas. Donde estarán las autoridades de prevencion de acccidentes del transito, el alcalde, el intendente. Es un serio riesgo de accidentes para ciclistas y peatones.
3.- Ciertamente aún no se observa voluntad politica para llevar seriamente y con recursos suficientes un a politica prociclsita en Santiago para enfrentar de fondo y de verdad la contaminacion y el transporte. Estarán las autoridades esperando que los ciclistas se tomen las calles.
Hay millones de dolares disponibles para algo, pero deberemos seguir respirando basura. La ciclovia 1/2 Alameda quedó solo hasta Republica y el resto cuando.
4.- Por ultimo que paso con el Proyecto Bicivilizate. ¿ Que pasó con la rendición de cuentas de la primera parte ? La aprobaron o no los financistas ? ¿ Por que no se ha continuado con la segunda etapa ? Por que está parado al parecer ?
Si habian fondos internacionales para financiarlo preasignados por que no se continuó ? Quien tenga informacion bien la voy agradecer decia Silvio Rodriguez en el Unicornio Azul. Se recomienda transparencia y accountability. En estas materia que afectan a miles de ciclistas.
Espero no me censuren por los comentarios anteriores.
Maipufurioso
Red prociclista invita
El 20 de agosto se realizara la cicletada familiar:
El punto de encuentro será en plaza Maipú frente de garita de paz ciudadana.
Hora de encuentro 15:30.
Salida 16:15.
Camello
Alejandro Arenas
08-6883464
Quiero ser parte de un club de ciclismo tengo 14 años me llamo Renato, mi mail es natomaster_14@hot…
si alguien sabe algo porfa que me diga
Hola soy diseñadora industrial y estoy trabajando con el tema de los estacionamientos para bicicletas, en estos momentos tengo un catalogo con variados modelos, en donde la iniciativa de la idea es poder ofrecerlos otorgando la oportunidad al cliente de poder personalizarlos con publicidad y poder adaptarlos a las necesidades del contexto, “diseños a pedidos”.
El nombre de esta pequeña empresa es “Estacionabike” cualquier comentario favor dirigirse a [email protected].
Amigos ciclistas: Hoy ,27 de noviembre, por fin tuve una reunión muy importante por instrucción del ministro de Transporte y Telecomunicaciones Sergio Espejo para evaluar con los ingenieros Álvaro Henríquez y Carolina Calderón, jefes de la División de Estudios y Ddesarrollo de la Subsecretaria de Transporte, la implementación de los estacionamientos automáticos para bicicletas Biceberg. En http://www.biceberg.es es posible bajar el video del sitio .Los lugares mas acordes para su instalación son conexión metro y ciclovias.Por ejemplo, Antonio Varas, Plaza Italia, Museo Bellas Artes o Alameda con San Martín.
Juan cristobal Acevedo
biceberg chile [email protected]
Hay gente que se dedica a armar castillos en el aire, intentando generar las condiciones para que se crea que las cosas están funcionando…
al personaje bike anónimo le recomderaria ser mas positivo y no criticar su comentario esta lleno de envidia y poca contractibilidad típico apocado
El biceberg que comenta Juan Cristobal esta instalado en Zaragoza (España). Tengo la tarjeta para utilizarlo, un biciberg en la universidad y otro debajo de casa. Es algo único, y no se que haré cuando vuelva ¿Quizás me compre un auto?
PORQUE VENDRIAN LOS DELINCUENTES DE LAS PROTESTAS Y LO ROMPERIAN POR ESO….
alguien sabe donde ay un club de ciclistas de maipu???????
No conozco todo Santiago, pero donde yo vivo, cuando voy al Jumbo Easy de la Reina, en ella hay un estacionamiento numerado con un guardia de punto fijo para las bicicletas, el cual escribe tu nombre y el número donde colocaste la bici y para retirarla sólo autoriza sacar la bici del numero que se anoto al principio.
Bien por el Alemán Paulmann, ejemplo a seguir por otras supermercados.
El gobierno actual, todos los años hablan de la contaminación, congestión vehicular, sobre peso en la población, trasporte sustentable, calentamiento global, etc., etc., etc. Puras palabra vacías, porque cuando llega el momento de diseñar las nuevas estaciones de metro (que inauguró Lagos), no hay un estacionamiento de bici, como la que nombre anteriormente.
Es cosa de ir a ver la nueva mega estación de Escuela Militar, tan alagada por Lagos.
Y para que decir que después de los discursos ambientalistas tan bonitos de los ministros,… pura demagogia, porque después se suben a autos que tienen sobre 2500cm3, pagados con nuestros impuestos ( un auto de esos paga un estacionamiento para bicicletas)
Todos los comentarios aportan algo. exelente el nivel de conocimiento de algunas personas. Solo quisiera saber algo tan simple como: ¿quien fuè el de la idea de hacer el trazado de la ciclovia de Maipu…? Habria que felicitarlo, porque realmente es una proeza hacer este recorrido.
¡ El tiempo pasa y nada pasa !
Por una Ley de la Bicicleta que obligue a las autoridades del ejecutivo a darnos cuenta de estas extrañas situaciones y por los derechos de los ciudadanos ciclistas. Tambien se deben instalar los bicicleteros en las estaciones de transferencia del Transantigo y en todas las estaciones del Metro.
Movimiento Chile Prociclista
tendremos la mejor ciclovia en maipu ,ya viene,ya esta aki……..
Hola. mira mi denuncia es por sentirme discriminado por un fiscal ante un accidente q sufri en mi chancha donde un auto casi me arrolla en un esquina y q por tocarle la ventana no me boto pero como se pico me siguio y luego me atropello por detras y me arrojo contra la calle, gracias adios no me paso nada muy grave solo un tobillo y mi rodilla y perdi algunas cosas, llego carabineros y me llevaron a costatar lesiones. En la audiencia con el fiscal no pude decir nada ya q el me dijo q siempre los ciclistas tenian la culpa q yo nunca debi golpear la ventana del auto aunque este me estuviera por botar y q no me habia pasado nada asi q pretendia con eso, plop. Me queda claro q los ciclistas no tenemos nada de justicia y ademas q eso da pie a q cualquiera te atropelle y quedar impune, yo no quiero quedarme asi seguire adelante pero se q esto es para todos nosotros.
BUENA LA WEB, SÓLO QUIERO EXPRESAR QUE DESPUES DE UN ESTUDIO QUE HICE COMO MEMORIA DE UNA INFINIDAD DE GENTE Y GRUPOS EN BICI EN SANTIAGO Y REGIONES, ME QUEDA CLARO QUE EL PROBLEMA ES :
- NO EXISTE UNIÓN DE LA GENTE DEL CICLISMO URBANO EN SANTIAGO.
- LOS VENDEDORES DE BICIS Y REPUESTOS NO ESTAN NI AHI CON LA MAYORÍA, SÓLO EL NEGOCIO CUENTA.
- LOS ENCARGADOS DE CICLOVIAS A NIVEL DE GOBIERNO, TRABAJAN EN FUNCIÓN DE ELLOS, SUS INTERESES, SUS EGOS Y NO ACEPTAN QUE ESTAN ERRADOS.
- QUE EL SEÑOR QUE PROMUEVE UNA LEY DE BICICLETA, ES UNO SÓLO Y QUE GRACIAS A INTERNET TIENE UN BLOG DONDE DESPARRAMA COMO BIN LADEN HACIENDO CREER LO QUE NO ES.
- QUE LOS PARLAMENTARIOS, SALVO HONROSAS EXCEPCIONES, NO LES INTERESA EN LO MÁS MINIMO EL TEMA DE LAS BICIS.
- QUE EXISTEN NICHOS QUE INVESTIGAN LA BICI, QUE VAN MUY BIÉN SÓLO LES FALTA MÁS PUBLICIDAD PARA QUE SE ENTEREN DE SUS INICIATIVAS.
- QUE LA MAYORIA DE LOS FUNCIONARIOS DE GOBIERNO, AMAN SUS AUTOS Y QUE CON FONDOS FISCALES TIENEN GASOLINA Y ESTACIONAMIENTOS GRATIS.
- QUE LA MAYORIA DE LAS WEBS DE CICLISMO QUE REVISE SON COPIA DE OTRAS INFO DE OTROS GRUPOS DE CICLISMO Y SE REPRODUCEN COMO…! UD LO DICE.
- QUE A COSTA DE MUCHA GENTE EN BICI ALGUNOS FUNCIONARIOS Y PRIVADOS SE APROVECHAN DE ESTO PARA CONSERVAR PUESTOS DE TRABAJO Y INFLUENCIAS.
- QUE LA VENTA DE BICIS SE DISPARÓ CON MARCAS POR DOQUIER DESDE $ 20 LUCAS HASTA MEDIO GUATÓN.
- QUE ALGUNOS SE CREEN LA MUERTE EQUIPADOS COMO RAMBO EN BICI Y SE PUSIERÓN MEDIOS BUSCO MI DESTINO..
- QUE AUMENTO LA CANTIDAD DE MUJERES EN BICI, SE VEN POR TODOS LADOS, PERO USAN MARCOS EQUIVOCADOS A SU ESTATURA.
- QUE LA CANTIDAD DE ROBOS VA EN AUMENTO PRODUCTO DE LOS ENCHULADOS DE LAS BICIS, Y DE NO TOMAR RUTAS CONVENIENTES EN COMPAÑIA DE AMIGOS O CERCANOS.
- QUE LA GENTE QUE CIRCULA EN AUTO, CADA VEZ ESTAN MÁS VIOLENTOS Y NO RESPETAN NI A SUS PARES.
- QUE CARABINEROS HACE VISTA GORDA CON LAS INFRACCIONES DE CONDUCTORES DE AUTOS.
- QUE LA LEY DE TRÁNSITO ESTA MÁS VIOLADA QUE .. ESO MISMO!
- QUE A LAS AUTORIDADES NO LE INTERESA LA GENTE, LE INTERESA SU SUELDO Y BIÉN GRACIAS, AVISÓ = SE BUSCA EL BIÉN COMÚN, EL QUE LO ENCUENTRE BENDECIDO.
- QUE LAS CICLOVIAS LAS OCUPAN LAS MOTOS DE TODO TIPO Y EL ORGANISMO QUE VELA POR LA SEGURIDAD…BIÉN GRACIAS!
- QUE LAS DIRECCIONES DE TRÁNSITO, LE TIENEN MIEDO A SUS JEFES SI APOYAN TEMAS DE BICICLETAS.
- EL CERRO SAN CRISTOBAL NO SE SALVA DE AUTOS Y BUSES.
- LOS MUSEOS NO ESTAN “NI AHI” CON ESTACIONAMIENTOS PARA BICIS.
- EL METRO DE SANTIAGO BAJÓ A SEGUNDA DISVISÓN, NO TIENE ESTACIONAMIENTOS PARA BICIS, NO ES INTERMODAL Y AHORA ES DE BAJÓ ESTANDAR EN COMPARACIÓN A LOS METROS DEL MUNDO.
- LA ADMINISTRACIÓN ESTATAL ES ESPECTACULARMENTE MALA, ASÍ LOS CICLISTAS SE DEFIENDEN SÓLOS.
- LOS SUPERMERCADOS VENDEN BICIS DE PÉSIMA CALIDAD QUE NO DURÁN MÁS DE TRES MESES., ENGAÑO Y PELIGRO ASOCIADO.
- QUEDA COMO PRIMER PREMIO EL “TRANSANTIAGO” CÓMO LA PEOR POLITÍCA PÚBLICA JAMAS IMPLEMENTADA EN TERRITORIO NACIONAL.
- QUE EN CHILE, NO DESPIDEN A NADIE POR HACER EL TRABAJÓ MAL, AL CONTRARIO LO PREMIAN..Y LOS QUE VEN POLITÍCAS PÚBLICAS PARA LA BICI Y TRANSPORTE..VIAJAN POR AMÉRICA Y EUROPA CONOCIENDO EXPERIENCIAS QUE NUNCA SE LLEVAN A CABO Y GASTANDÓ DINERO DE TODOS LOS CHILENOS.
- UNA VEZ FUERA DEL APARATO PÚBLICO, CREAN EMPRESAS CON INFORMACIÓN PREVILEGIADA Y MONTAN BUENOS NEGOCIOS COLUDIDOS CON EL APARTO ESTATAL Y PARTICULARES.
-CON TODOS LOS ESTUDIOS HECHOS SOBRE CICLOVIAS, PODRIAN PAVIMENTAR AL MENOS UNOS CUANTOS KILOMETROS DE CICLOVIAS EN SANTIAGO.
- EL BICENTENARIO VENDRIA A SER UNA BUENA CHIVA, PARA ARRANCARSE CON UNOS BUENOS PESOS.
- EL CAMBIO CLÍMATICO LES SIRVE COMO BANDERA DE LUCHA A UNOS POCOS PRIVILEGIADOS, QUE CON SUS MISMAS POLTICAS Y ACCIONES LLEVARON A ESTA PARTE DEL PLANETA, A NO VER LA CORDILLERA POR QUE AMAN SUS AUTOS Y SUS FÁBRICAS CONTAMINANTES.
* OTRO DIA ME ANIMÓ Y SIGÓ EL DECALOGO, AHORA ME VOY EN BICI A LA CASA Y A DISFRUTAR DE MI GENTE !!
Los ciclistas tenemos muchos problemas. En el 24 Horas de TVN hicieron una nota bien buena a mi juicio sobre ciclovías y pedaleo. Este es el link
http://www.youtube.com/watch?v=2YsJjYl-3KI
Hagan debate!
hola, me gustaria saber donde se puede integrar uno a mapufurioso??????
plis
Steek eens je fiets in een iglo. Een drempel om de fiets ter hande te nemen, is diefstal. Barcelona kampt op dit vlak met een groot probleem, maar zou Barcelona niet zijn mocht ze er geen oplossingen voor hebben. Sinds kort hebben ze op de dijk een automatische fietsenparking geplaatst met de naam Biceberg. Wat boven de grond steekt is klein, het meeste zit onder de grond, zoals met een iceberg dus. Je steekt de fiets in een soort lift, die plaatst de fiets onder de grond en wanneer gewenst kan men hem opnieuw komen ophalen mits de juiste code. Vergelijk het een beetje met een drankautomaat. De Bigloo Biceberg is iets soortgelijks, maar nog in de prototypefase.
The coolest and best bike storage system is the bigloo and biceberg. It’s being used in 25 locations in Spain and Copenhaguen. You roll up to an elevator sized structure and open a space with a RFID card. Your bike goes into a bike box (along with your helmet, shoes etc…) and then is lowered below ground into a rotating storage facility. When you want it back you swipe your card again and your box is brought up within 4 seconds. These facilities can park as many as 24 bicycle bigloo and 92 bikes biceberg.