Tal como en Santiago de Chile se inauguran nuevas líneas de Metro, nuestros vecinos sudamericanos también se van equipando de nuevas infraestructuras de red de metro. Sin duda la red de tren subterráneo de São Paulo es una de las mejores de Sudamérica y como tal, hoy en día se proyecta la expansión más grande que se conozca del metro de esta ciudad, es la conexión de dos de las líneas más importantes de la trama urbana. Serán 57,6 kilómetros de extensión en total y 31,3 kilómetros de expansión.
Si bien la economía de Brasil decayó un buen par de puntos el pasado año 2005, creciendo a un ritmo del 2,5%, los proyectos de remodelación urbana están dando la pelea. Con está nueva expansión del metro, que conecta las líneas amarilla y verde de la red, se espera generar un sistema mucho más eficiente que acorte los tiempos de viaje en el anillo central de la ciudad.
La gran expansión del metro va acompañada de nuevas oportunidades de negocios, desde áreas comerciales, centros de distribución de servicios, centros de exposiciones, sistemas de publicidad y anuncios dentro de las estaciones entre otros.
Llama la atención al estar en São Paulo la intensidad de uso de este sistema de transporte.
Una de las experiencias más asfixiantes vividas fue el viaje un día lunes a eso de las 19:00 hrs por la línea verde. Esta pasa por Avenida Paulista, uno de los ejes de servicio y comercio mas importantes de São Paulo. Esta línea traslada cerca de 173 mil de pasajeros al día, cerca del 10% del total de pasajeros durante un día de semana normal. El promedio de pasajeros que traslada el metro de São Paulo durante un solo día es cerca de dos millones 500 mil pasajeros, experiencia digna de ser fotografiada, pero claramente, en terminos de seguridad São Paulo esta lejos de sacar buena nota. La cámara de fotos fue reemplazada por el lápiz y el papel. Algunas imágenes del metro y su hiper intensidad de uso.
El metro tiene un excelente sitio web donde explica con detalles (y en portugués) la gran expansión, la historia del metro de São Paulo y las cifras de este gigante bajo tierra.
Links relacionados.
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/relatorio/2004/RAmetro2004.pdf
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Bien por ellos, y ahi vemos que los brasileños no hacen cosas “chicas”, a Buenos Aires la veo dormida y ni hablar de Venezuela. Espero ke en Chile sigan las extensiones de las redes de metro ke operan y ke la nueva linea a Maipú tambien nos deslumbre.
Hola, felicitaciones por el sitio web, que tiene cosas muy interezantes y visito desde hace meses, aunque nunca dejo comentarios.
Lo de dibujar el metro de Sao Paulo en vez de fotografiarlo… ¿se debió la miedo a que te mangaran la cámara o entendí mal?
Ignacio, acerca de los dibujos en vez de las fotos, exacto. La posilidad de perder la cámara fue la razón de sacar lápiz y papel. De todas maneras sólo seguí el consejo de otros brasileños que por precaución no exhiben camaras digitales en el metro.
el pequeño metro y el inexistente ferrocarril en Venezuela se debe a las mafias de transportistas (portugueses) que aliados con el gobierno (…hasta 1997) impidieron desarrollarlo para mantener el monopolio del negocio del transporte.
Ariel
pd ¿Sabias que el metro de chile es uno de los metros mas caros para los usuarios? http://ariellopez.blogspot.com
buenos aires dormida??? oye amigo buenos aires tiene mas de 8 lineas yo creo que mas que dormidos estan bueno digamos que reposando pero no dormida .
el real problema del subte de bsaires es su gestion, mantenimient, explotacion: carros que se desarman, que no tienen para afirmarse, que tienen accidentes semanalmente…
Se Hablará de Buenos Aires como la capital de Argentina… me cabe la duda. A saber en BS As, Argentina hay 5 lineas de metro (A,B,C,D,E), dormidas, solitarias y sucias. aquel Buenos aires de más de 8 lineas ( es decir, al menos 9 lineas ) no se en que continente queda, me gustaría saber!
Claudio si quieres hacer criticas deberias informarte mejor, en venezuela se estan llevando obras importanes en transporte publico, en Caracas se esta construyendo una nueva linea, y expandiendo las actuales
En octubre de este año se inagurara el Metro de Los Teques, Se esta construyendo un mono-riel que conecte Guarenas y Guatire con Caracas y esta en funcionamiento ya el Metro de Maracaibo
Ademas se esta construyendo desde el 99 El Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela (que era inexistente y en un post anterior dije porque) se encuentra acutalmente en construcción, la autoridad del mismo recae sobre el Instituto Autonomo Ferrocarriles del Estado (IAFE) dependiente de Minfra, está planeado que el sistema comprenderá unos 4.000 Kilómetros a contruirse por etapas en un período de 20 años y se interconecte al ferrocarril de Colombia y Brasil.
Bueno, que polémica! Vamos a aclarar esto: en Buenos Aires hay 5 líneas de ‘metro’ o subte como le decimos acá.
Ahora se está construyendo una línea y ampliando dos; y está por hacerse tres líneas más (quien sabe cuando? ¡la que están haciendo ya lleva seis años!) y así la red pasará a tener 106.8 km, más del doble que ahora.
Si quieren saber más vean la página de Subterráneos de Bs. As. http://www.sbase.com.ar/
Es una pena que bracil halla quedado fuera del mundial pero FUERZA HERMANOS BRASILEROS uds siempre han sido los mejores para ese pasional deporte asi k ya contraatacaran para dejar al mundo pasmado…otra vez mas…los quiere Axl Stgo Chile.
P.D se que este no es el lugar para decir esto pero es que en mi pasi se les quiere mucho y no podemos evitar sentirnos mal por uds
Para alopez que publicó “…Se esta construyendo un mono-riel que conecte Guarenas y Guatire con Caracas…” el 03.10.06 @ 2:47.
No se que periodico o canal de tv estarás viendo tu pero entre caracas y guarenas no se está construyendo absolutamente nada! El gobierno ha prometido antes de cada elección desde 1999 la construcción de un sistema de transporte pero aqui no se mueve nada. Diariamente NOS tenemos que despertar a las 4:30 am para para llegar a las 8:00 am a la oficina que queda tan solo a 35 Km!!!!.
Bien yo soy de Brasil , mas exáctamente de São Paulo!
Ya miraram en los metro de New York?
Todos són rotos, en São Paulo ( que tiene 5 líneas de metro e otras 7 metropolitanas )
todos són límpios e 5 mijones de personas lo usam todos los días
Un poco de portugués:
Parem de implicar com a gente que nós pelo menos fazemos , ao contrário dos argentinos
Hola, soy de Bs. As. debo aclarar que si bien es cierto que la red de subterraneos tiene aproximadamente 40 años de retraso, producto de los holgazanes gobiernos militares y la nefasta década menemista, hay que reconocer que en la actualidad se estan desarrollando 3 lineas en forma simultánea (linea H, extención A, extención B) y en pocas semanas comienzan las obras de la línea F. Este ritmo solo es comparable a la década del 30′ en la que se realizaron las lineas B,C,D y demuestra no solo la importancia del subte como medio no contaminante, aliviador del tráfico y progresista sino también lo beneficioso que significa un gobierno autónomo elegido por los porteños en vez de un intendente títere dirigido por el gobierno nacional. Por otra parte debo decir que el estado de limpiza de la red no es algo que pueda atribuirle a la empresa concesionaria ya que se trata de un problema cultural, en definitiba los habitantes de Bs. As. son sucios e irrespetuosos.
- Se esta construyendo un mono-riel que conecte Guarenas y Guatire con Caracas – Disculpa, a esta fecha 29 de noviembre del 2006 no he visto ni al primer obrero de dicha obra!!!
Bueno ustedes por lo menos algo tienen.
donde esta el i.a.f.e
Ahi esta la info:
http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Guarenas_/_Guatire
La Piedra fundacional del metro Caracas – Guarenas estaba pautada para diciembre 2006 pero a la fecha no se a colocado nada. Habrá sido todo esto una promesa electoral?
Hola amigos: Primera vez que me meto en esta pagina. Yo no sé como seran los metros de otros paises, pero he escuchado que el metro de santiago de chile es uno de los mas modernos y bonitos y limpios del mundo. No es por ser chileno, al menos eso he escuchado. Chao y un abrazo.
en el subte (o metro) de buenos aires, se estan extendiendo simultaneamente las lineas A (que llegara hasta nazca) y B (q’ llegara hasta monroe), y esta en construccion la linea H (que unira retiro con nueva pompeya, pero en un primer momento, ira de once a caseros).tambien se esta por iniciar las obras para la extencion de la linea E (se haran 3 estaciones:correo central, catalinas y retiro). y estan en proyecto la extencion de la linea D (que llegara hasta manuela pedrasa) y la costruccion de las lineas F (constitucion-barracas de belgrano, en un futuro tambien llegara a ciudad universitaria),la G (retiro-cid campeador, en un futuro llegara a devoto) y la linea I (directorio-plaza italia).el metro de buenos aires se inaguro en 1913, la linea A cuenta con formaciones de esa época, son vagones de madera, es un gran atractivo turistico.la linea B tiene formaciones japonesas usadas, desde 1998,la linea D tambien posee vagones modernos y el resto de las lineas se estan renovando deapoco.se diferencia del mundo porque va exclusivamente bajo tierra, a diferencia de otros lugares que si sale a la superficie,en buenos aires los trenes que van al intempeire forman parte del sistema ferroviario suburbano (7 lineas con varios ramales).la limpiesa del metro, varia segun las lineas y las estaciones ,ya que depende del publico que viaje en ellas de acuerdo a su condicion socioeconomica, por ejemplo la linea C (retiro-constitucion)uné las 2 terminales ferroviarias mas importantes de la ciudad, generalmente su publico es gente humilde con poco nivel educativo, en cambio la linea D(catedral-congreso de tucuman),que atraviesa la zona de mayor poder adqisitivo de la ciudad (su publico, generalmente son profesionales , estudiantes, oficinistas, etc ) por lo tanto esta mas limpio en comparacion al C, el B tiene un publico similar al D, asi que su limpiesa es buena, tambien hay estaciones que estan al cuidado de los grandes shoopings porteños, esas estaciones estan impecables , desde el hijiene hasta la infraestructura (estacion carlos gardel de la linea B es cuidada por el abasto y estacion bulnes de la linea D es cuidada por el alto palermo) .en materia de seguridad se estan instalando camaras en las estaciones.en la mayoria de las estaciones hay murales, algunas estan decoradas tematicamente en forma permanente, tal es el caso de la estacon uruguay de la linea B dedicada al cine argentino o la estacion los incas de la misma linea decicada al arte de esa civilizacion,entre otras.las estaciones mas antiguas tienen un arquitectura de estilo ingles, aunque se puede apreciar mas ese estilo en las terminales ferroviarias de retiro y constitucion ( la terminal ferroviaria de once se puede apreciar una arquitectura francesa), y en las estaciones del tren de la costa, “tren del norte”, tren san martin:estacion villa del parque y villa devoto y los puentes ferroviarios de palermo.
Hola chicos (as) de Sudamerica, bueno si hablar de lineas de metro se trata entonces en Lima estamos en la edad de piedra porque ningun gobierno anterior ni el gobierno en turno se preocupa por el transporte, se que hubo un proyecto de construcción de metro en Lima por los 70′s pero quedo en nada y ahora Lima soporta más de 8 millones de habitantes y cada vez es horrible transportarse en esta ciudad, es por eso que los felicito porque al menos tienen un transporte rápido aunque rajen del servicio que les brinda, a ver si los limeños hacemos un pedido oficial al municipio para que al menos siga el proyecto del tren electrico que esta paralizado desde hace bastante tiempo.
Hola Mikel.
Desearias compartir mas información sobre el transporte publico de lima? tienes informacion de los proyectos?
saludos!
Si no fuera por Bachelet y su transantiago, el metro de santiago seguiria siendo el mejor del mundo.
Vi un reportaje acerca de “las combis” de lima y me dio lastima por ellos, ojalá su metro alguna vez funcione con propiedad.
Una acotacion- En chile no existe solo un metro- está tambien el merval de Valparaiso-Viña que probé y es muy cómodo y limpio, pero sin punto de comparación con el de santiago. Hay otro que no conozco que es el de Concepcion (no estoy seguro de que sea metro, pero parece que si).
El merval se parece al que he visto que es de lima, (con linea ferrea) pero los trenes son alstom igual que en santiago.
otra acotacion
En Chile el metro de santiago tiene una gran subvención estatal, cabe notar que el metro de santiago tiene una tecnologia distinta, para carros con neumáticos o discos de acero (como la L4) por lo tanto resulta bastante más caro que los otros.
saludos desde santiago
Hola:
Efectivamente en Chile teniamos un exelente metro. Personalmente conozco los de Londres, Roma, Paris, Madrid, Buenos Aires y Ciudad de Mexico. La verdad ninguno se le comparaba hasta que llego el Transantiago.
Lima no tiene un metro ni tren subterraneo, ni ferrocarril, me llama la atencion que halla tantas paginas web anunciando la construccion de un metro.
No hay tal.
Lei lineas arriba que los limeños y peruanos en general damos pena y es cierto.
No creo que los peruanos estemos envidiosos del transporte de nuertros vecinos, sino los mediocres alcaldes que hemos tenido, con el tipico conformismo y fracasismo peruano.
Es cierto que hubo un proyecto de metro en Lima pero en el año 1966,igual que en santiago de chile.
En esta fecha ambas ciudades estaban gobernadas por un alcalde democrata cristiano. En Santiago por Eduerdo Frei Montalva y en Lima Luis Bedoya Reyes.
Eduardo Frei, creo que ambos fueron amigos o al menos conocidos(hay fotos que documentan esto).
Pero mientras Eduardo Frei un caballero y visionario chileno se decidio acertadamente por la construccion del metro de santiago(que fue continuado por Agusto Pinochet) Luis Bedoya Reyes se decidio por construir un metro a medias osea una autopista a bajo nivel,sin desague ni servicios, que se llama Via expresa o Zanjon.y a sido desde entonces el principal enemigo de que se construya una linea de metro en Lima para preservar su horrorosa obra. Y a mi parecer fue un envidioso de Eduardo Frei (que logro ser presidente
cosa que el nunca pudo y quedo para la historia peruana como un politico fracasado y envidioso enemigo de la modernidad, del metro, de los tranvias y amigo de las combis.
Bueno lo que pasa es que el metro de Santiago es el mejor que Sao Paulo, porque tiene neumaticos para que no provoca el ruido de las vias, y el de Sao Paulo tiene ruedas de fierro que provoca mucho ruido. Pero para mi que haga un metro en Talca que va circulando por la Carlos Schorr,2 sur,1 Norte hasta la san miguel,pero bajo tierra y tipo Neumatico, y Vagon Tipo Translohr, La linea 1 va a hacer desde el Montesori hasta la Universidad Catolica del Maule, y la linea 2 va hacer desde el Montesori hasta la Universidad de Talca y La linea 3 que va desde el Rio Claro hasta Las Rastras. Esto se hara el Metro de Talca.
Bueno en el anterior el planeado proyecto del Metro de Talca, los vagones no se hara tipo Translohr, eso lo dejamos para el planeado proyecto del Tranvia Neumatica de Talca. Y la verdad, de mi opinión, los vagones del Metro de Talca, y las vias, va a hacer un tipo Bombardier CX-100, como las de Miami y como las de Bukit Panjang LRT, pero orugamente, y subterranea. Y va hacer lo mismo:La linea 1 va a hacer desde el Montesori hasta la Universidad Catolica del Maule, y la linea 2 va hacer desde el Montesori hasta la Universidad de Talca y La linea 3 que va desde el Rio Claro hasta Las Rastras.Y eso va hacer un Metro de Talca muy comoda, para que los pasajeros que quieran ir a las estaciones, y ademas es automatica, y media velocidad.
Queria saber si este es el último plano de las redes del metrô…estoy pensando ir a sao paulo en vacaciones y la ultima vez que estuve allá fué el 2004….. ya se terminaron las líneas que estaban en proyecto? donde puedo ver el ultimo plano? me podrian dar una dirección de web por fa!!???.. gracias