Después de haber leído esta semana una carta al Director de El Mercurio titulada “muro de Berlín en San Cristóbal”, que hacía referencia al proyecto del Túnel que atraviesa el Cerro, decidí dar un par de vueltas por el sector para ver el grado de avance del proyecto. Cabe recordar que la obra Túnel San Cristóbal es parte de la habilitación del Anillo Intermedio, Tramo El Salto Kennedy . Esta es una más de las obras concecionadas por el MOP, la cual se unirá la comuna Providencia con Huechuraba atravesando el Cerro San Cristóbal.
La discusión toma nuevos aires cuando a comienzos de esta semana Juan Luis Moure de la Junta de Vecinos de Pedro de Valdivia Norte hace referencia al avance de las obras del túnel en la carta anteriormente descrita. Claramente las obras de acceso a los túneles llevan un grado de avance no menor, viéndose taladas por lo bajo una extensión de 10 hectáreas del Parque Metropolitano. Este trazado de acceso a los túneles implicó la pérdida del borde de parque que daba hacia calle La Herradura, donde actualmente se instaló un cerramiento de rejas y alambres cortantes por seguridad. En verdad esto no es nada nuevo. Me refiero a la manera con que se tratan las instalaciones de faenas en Santiago de Chile, ya que dejan bastante que desear. Con todas las obras concesionadas que se han realizado en el último tiempo por lo menos podrían haber solucionado de manera más creativa y armónica este tipo de cosas, pero mis puntos de vista se dirigen a otro target.
Es bastante impresionante ver como ya se puede apreciar el trazado del Túnel y como se borró del mapa una parte importante del Parque Metropolitano, sin siquiera existir un Estudio de Impacto Ambiental correspondientes a las obras. En ese contexto la Junta de Vecinos de Pedro de Valdivia Norte, “denunciará en los próximos días ante la Contraloría General de la República este grave daño a la Ciudad”, palabras de Juan Luis Moure de la junta vecinal.
En un par de comentarios expuestos en plataforma urbana, se discutió sobre la institucionalidad medioambiental de este proyecto. Un estimado comentarista de plataforma urbana trajo a colación la Ley 19.300 que trata sobre las Bases Generales del Medio Ambiente, en el articulo 10 dice lo siguiente:
“Los proyectos o actividades susceptibles de causar impacto ambiental en cualesquiera de sus fases, deberán someterse al sistema de evaluación de impacto ambiental”.
En mi opinión este proyecto del túnel, al talar una zona importante del parque Metropolitano, se perfila como un proyecto susceptible de causar un impacto ambiental. Esto sin considerar el impacto vial que es otro gran tema. Si a esto le sumamos las palabras de Juan Luis Moure de la junta vecinal de Pedro de Valdivia Norte, que aquí no se han hecho los estudios pertinentes, se entiende que brillan por su ausencia una declaración de impacto ambiental o en su defecto un estudio de impacto ambiental.
Es tiempo de hacer ciudad de manera responsable, y en la medida que existan normas y legislaciones sobre estos temas es imprescindible cumplirlas. Es entendible que proyectos de este tipo tengan alto grado de oposición en la medida que los puntos de vista ciudadanos no sean atendidos de la manera que ameritan.
Más información en Plataforma Urbana:
Un túnel de incertidumbre. por matimad
Parte la construcción del Túnel San Cristóbal. por cmoreno
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Impresionante como va avanzado ese tunel..y cómo se botó buena parte de esos arboles…quizás por eso es que tanya gente de Pedro de Valdivia Norte criticó el proyecto..si al lado de mi casa me ponen una autopista así….mmm estaría con pancartas afuera de la Contraloría General de la República. espero que de todo esto salga algo bueno…o que con lo que ocurrió en costanera Norte las autoridades aprendan a respetar a los más afectados..quienes son los que viven cerca del tunel.
me parece bien que la gente se movilice y denuncie cuando producto de estas obras se les afecta su calidad de vida, tambien me parece correcto que tanto en television como en la prensa en general se les de tribuna para hacer ver a las autoridaddes y a la ciudadania sobre los procedimientos utilizados para adjudicar y llevar a cabo estos proyectos, lo que no me parece correcto es el tratamiento que se le dan a estos problemas dependiendo de la zona en donde se construyan. mientras aca se moviliza una parte importante de la ciudad para salvaguardar la calidad de vida de las personas que viven cerca de esta obra concesionada y aparecen politicos y autoridades prometiendo soluciones y medidas, en la pintana, producto del nuevo acceso sur a santiago a la gente les contruyeron unos tuneles por el patio de su casa, cortaron los pocos arboles que existen en la zona, les taparon las salidas de sus viviendas y dejaron una zanja que hace mas penosa la vida de esa gente, y aun yo no he visto a nadie que salga a defender o proteger los derechos de esas personas, solo les ofrecieron un misero arriendo por los perjuicios ocasionados y que segun tengo entendido aun no les pagan.
Es raro pensar que antes en avda sta maría, desde vespucio hacia la subida de lo curro, habia una fila continua de eucaliptus. Esos Árboles me encantaban, era muy agradable ir de vuelta a mi casa y oler el grato aroma que proporcionaban esos árboles. Luego apareció costanera norte. Yo la uso y la disfruto. Me ahorra mucho tiempo. Lo de los eucaliptus ya está en el pasado. Si bien los hecho de menos, toma bastante peso la eficiencia que proporciona costanera norte a muchos ciudadanos, y de alguna forma, hace que uno agradezca el desarrollo de autopistas que a la larga hacen que tengas mas tiempo libre. (me encantaría sacarle una foto al señor Cristian de Groote desplazándose rápidamente por la costanera norte para llegar a su humilde aposento…)
No estoy diciendo que sea correcto lo que se está haciendo con el nuevo túnel, de hecho, me parte el alma saber que se está talando una gran masa arbórea en esta gris ciudad. Lo que estoy escribiendo es una simple reflexión; me gustaban los eucaliptus, pero la satisfacción que me otorga costanera norte supera ampliamente el grato aroma de los eucaliptus. De todas formas, espero que se llegue a una solución que no menoscabe el entorno natural, pero que a la vez, le haga la vida más fácil a muchos ciudadanos y mejore los problemas de congestión vehicular en esta enorme ciudad.
Saludos.
Al poner en la balanza ambas cosas es cierto que el progreso y una ciudad más eficiente terminan siendo la opción que construye la ciudad. La pregunta es para qué existen esos instrumentos que tienden a proteger el medioambiente o los impactos que conllevan este tipo de proyectos si a la larga no se cumplen o mejor dicho se hace todo lo posible para encontrar el resquicio legal.
Nuestro estimado comentarista comete un grave error al sacar de contexto la frase referente al artículo 10 de la ley 19.300, ya que esta dice exactamente lo siguiente:
“Los proyectos o actividades susceptibles de causar impacto ambiental, en cualesquiera de sus fases, QUE deberán someterse al sistema de evaluación de impacto ambiental, son los siguientes:
a)…
b)…
e) Aeropuertos, terminales de buses, camiones y ferrocarriles, vías férreas, estaciones de servicio, autopistas y los caminos públicos que puedan afectar áreas protegidas”
Según el artículo 3° del regmaneto de esta ley, se entiende por autopista lo siguiente:”Se entenderá por autopistas a las vías diseñadas para un flujo de ocho mil vehículos diarios (8.000 veh./día), con sentidos de flujos unidireccionales, de cuatro o más pistas y dos calzadas separadas físicamente por una mediana, con velocidades de diseño igual o superior a ochenta kilómetros por hora (80 km/h), con prioridad absoluta al tránsito, con control total de los accesos, segregada físicamente de su entorno, y que se conectan a otras vías a través de enlaces.”
Por tanto, la pregunta que cabe ahora es: ¿El tramo El Salto-Kennedy debe ser considerado una autopista? La respuesta no la sé, pero espero que se esten cumpliendo las leyes.
“Se entenderá por autopistas a las vías diseñadas para un flujo de ocho mil vehículos diarios (8.000 veh./día), con sentidos de flujos unidireccionales, de cuatro o más pistas y dos calzadas separadas físicamente por una mediana, con velocidades de diseño igual o superior a ochenta kilómetros por hora (80 km/h), con prioridad absoluta al tránsito, con control total de los accesos, segregada físicamente de su entorno, y que se conectan a otras vías a través de enlaces”
Estimado Biólogo RR.NN,
Excelente aclaración de la Ley 19.300. Y en ese sentido claramente la Ley deja en claro que esta “autopsita tunel”, llamemosla así por ahora, es suceptible de causar impacto ambiental. En mi opinión y sin entrar en detalles técnicos de que es lo que se entiende por una autopista, es claro que el tramo El Salto Kennedy ES una autopista. Sobre todo por que es una obra realizada por el MOP, el cual está facultado a construir en la ciudad todo aquello relacionado con autopistas, rutas de alta velocidad y obras fluviales, dejando la construcción del viario de uso público en manos del MINVU. Me explico, el MOP cuando construye en la ciudad, construye Autopistas, no otra cosa.
¿Por este túnel van a pasar micros o va a ser, como la costanera norte, un beneficio para pocos (aunque el que la usa paga, el impacto del proyecto si que fue para todos)?
Al señor dondomingo, debo decirle que refleja la mentalidad inmediatista que destruye al mismo tiempo nuestras sociedades y su entorno físico: la ciudad.
Buena pregunta sobre el transporte publico. Yo creo que no transitarian micros por esta autopista, al igual que en la costanera Norte donde queda restringido el trafico de estos a las vias existentes. Por otro lado, la postura que tiene Dondomingo trae a la luz sentimientos encontrados. Por un lado la modernidad de las autopistas, por otro la conservacion de la ciudad existente…tema para reflexionar….vieron lo que esta quedando de la Portada de Vitacura.
¿Será una pérdida de tiempo oponerse a la construcción del tunel que empalma con avenida El Cerro cuando ya se iniciaron los trabajos sin considerar el terrible y definitivo impacto ambiental que aquello representa, sin haber tomado en cuenta el definitivo deterioro del Parque Metropolitano y del Barrio Pedro de Valdivia Norte?. ¿Acaso no estamos en plena democracia donde se deben respetar los verdaderos derechos ciudadanos y nuestras opiniones como arquitectos urbanistas?
¿Qué pasa con Santiago y las autopistas últimamente? Creo que esta respuesta al flujo vehicular busca ser efectista, abaratando costos a como de lugar y dejando estragos (hablando desde el punto de vista pedestre y ecológico, donde cabe preguntar: ¿dónde quedaron metidos los árboles que rodeaban el Mapocho por el costado de Av. Sta María?) en lo que era la ciudad…por supuesto que los tiempos de viaje se acortaron considerablemente, pero volvemos a pisarnos la cola en las salidas de la Costanera Norte por ejemplo, que es donde siguen habiendo tacos en las horas pick y donde nos demoramos lo mismo en salir de ella que en atravesar la autopista.
Quisiera saber si hay algún medio para enterarse de las propuestas y avances que se hacen en este tipo de proyectos, ya que generalmente uno se entera del proyecto y cuando ya está aprobado aparecen las complicaciones (que por supuesto no estaban consideradas en el proyecto, por lo que no se puede hacer casi nada). ¿Existen estudios de impacto así como los proclaman? ¿Cómo puede un ciudadano promedio acceder a ellos e informarse de lo que pasa en la capital? Creo que un medio de comunicación fiable y un poco más objetivo es necesario para dejarnos en claro qué es lo que se está haciendo, cómo se hace y qué se pretende lograr.
Constanza A,
Te cuento no con mucho orgullo que Chile es uno de los países que menos información pública le entrega a sus cuiudadanos. Una suerte de secretismo que nubla muchas veces los procesos y decisiones que adoptan las autoridades y las entidades estatales. Si bien es derecho de todos poder acceder a información, es bueno que la ciudadanía comience a ser parte activa de los procesos de la ciudad. Participación ciudadana es lo que se echa de menos, ya ves el caso de Plaza Las Lilas, o Pedro de Valdivia Norte, donde vecinos agrupados sacan la voz, a veces con exito, otras con menos.
Te invito a visitar esta página,
http://www.proacceso.cl
en este sitio se hace un esfuerzo destacable para entregar la mayor cantidad de información pública a la ciudadanía, desde procesos legislativos a decisiones mas locales como en municipalidades.
Saludos
Este proyecto se aprobo de espalda a la comunidad y con evidente falta de criterio urbano.la junta de vecinos nº12 de Pedro de Valdivia Norte con el apoyo de otras organizaciones comenzo hace meses una disputa legal contra el ministerio de obras publicas y las consecionarias.
Pese a que la corte falló permitiendo la continuidad de las obras, basandose en la falacia presentada por el Mop de que esto es vialidad estructural y no una autopista.
Ahora se interpuso una nueva querella por nulidad publica en Chile (por no hacerse estudio de impacto sino solo declaración de impacto ) .
y se presenará también una querella ante la corte interamericana que puede obligar a
detener las obras o el funcionamiento de el tunel, analizando el fondo del asunto.
El derecho de todo ciudadano de vivir en un entorno libre de contaminación
Los invito a hacerse parte de estas acciones visitando e inscribiendose para colaborar en la pagina web http://www.pedrodevaldivianorte.cl
Estimados
He trabajado en Autopista Central desde el inicio y desde algunos dias me encuentro sin trabajo por lo cual pido informacion de donde puedo acer llegar el curriculum ya sea por internet o en forma presencial.
sin otro particular me despido
atte
Fco. Hernandez
yo me he metido aqui por casualidad. mi papá estaba aqui y se fue dejando el computador en esta pagina, por eso he querido preguntar ¿que es la costanera norte?¿que es la costanera sur? al leer tantos comentarios me he enterado de que muchos reclaman por la cantidad de vegetacion o arboles que han ssacaaado ¿porque sacan y sacan arboles sin pensar que pasara el dia de mañana?¿que pasa si terminamos destruyendo todos los arboles ? quisaaas encuentren q estass preguntas son muy tontaas pero yo soy aun muy chica y es por eso que quiero saber esas reespuestas
+ AUTOPISTAS = + AUTOS = + CONGESTION = + CONTAMINACION = + EXPANSION DE LA CIUDAD = + CONFLICTOS SOCIALES = + EXTERNALIDADES NEGATIVAS = + SEGREGACION SOCIAL…
OTRO CHILE ES POSIBLE?
Encuentro este un muy buen proyecto aunque igual me pregunto si se puede haber tenido un poco mas de cuidado y consideracion con los vecinos de Pedro de Valdivia Norte, yo vivo en Las Pircas de Peñalolen y me molestaria mucho que me pusieran algun tipo de autopista o alguna obra que irrumpa la conexion que tenemos con la Cordillera de los Andes. Entonces quizas para que no quede tanto pavimento como a pasado en algunas de estas grandes autopistas concesionadas, deberian poner muchas areas verdes cosas asi para remediar en algo el atropello que se le a cometido a estos vecinos. Ojala se termine rapido esta gran reconstruccion de Santiago ya sea por esta parte de la autopista que falta como también por lo del Transantiago porque hay lugares donde tienen un taco terrible por todos los desvios que hacen ya que estan construyendo.
podrian dejar pasar buses transantiago por el tunelpara que podamos ver espectaculos como este
http://www.youtube.com/watch?v=bwlui1kAbZU&mode=related&search=
disculpen la molestia….
soy alumno memorista de la Universidad tecnica federico santa maria sede concepcion, y necesito saber si se puede hacer una visita a terreno, ya que mi tesis la estoy haciendo de “procedimiento constructivo de tuneles”, y mi carrera me exije que en nuestra tesis haya una visita a terreno. por suerte en santiago se esta construyendo este tunel…
ojala que se pueda…
gracias
Flavio. tendriás que preguntar en la concesionaria del tunel, yo creo que no habría problema, suerte
he sido contrario al deterioro urbano que se a producido por estas obras concesionadas,.1.EL M.O.P. nunca ha tenido la vision de CIUDAD,y sus soluciones han estado concevidas con un gren manto de CORRUPCION.,…¿porque EL TUNEN San Cristobal va hacer diferente?
Estimado Sr. Lopez
MOP Chile
Habiendo yo tenido muchas sospechas por la campaña “No a los Túneles” que realizaban mis vecinos , los habitantes de P de Valdivia Norte hace un tiempo atrás ,
me sumo ahora a sus esfuerzos por detener esa monstruosa obra basado en los siguientes hechos:
La intensidad y frecuencia de TRONADURAS con explosivos a un horario indiscriminado que va hasta ahora desde aproximadamente desde 6.30 AM hasta las 2330 hrs. A veces tocan sirenas de anuncio de tronaduras para despertarnos adecuadamente y a veces no. Simplemente nos despertamos con las vibraciones en el piso y ventanales.Esto anoche 24 de Febrero 2007 fue como un grado 4.
No conocen estos ingenieros las tronaduras vía plasma usadas en el estupendo barrio San Luis ¿?
Trabajan TODA la noche con el consiguiente ruido de carguíos en camiones vacíos con gran estruendo.
Sigue el cargador frontal con su ecológica alarma de retroceso anunciando una nueva descarga.
A todo esto se suma un generador, sospecho yo, de pésimo ritmo y constante zumbar inagurado recientemente para alumbrar el ruidoso laborar a tres turnos.
En mediciones realizadas en mi hogar a cerca de cuatro cuadras del epicentro laboral he medido 40 dB sin generador y 53 dB con el generador mencionado.
No he tenido la oportunidad de grabar una tronadura matinal ni nocturna ya que mi deseo es retransmitírselas a Uds. para conocimiento del Sr. Ministro via internet – archivos MP3
Si la concesionaria trata así a los habitantes que mas dice cuidar que nos queda para el publico en general ¿?
Atte.
Luis Felipe Mujica Toro
Vecino Pedro de Valdivia Norte
Los Misioneros 2029
El nuevo puente que están terminando para conectar El Túnel San Cristóbal con Providencia determinara aparentemente dos semáforos en menos de 100 metros para quienes vienen subiendo por Santa María.
Nuevamente, afecta la credibilidad de quienes están detrás de los proyectos de obras publicas.
Si alguien tiene mas antecedentes respecto de este potencial cuello de botella que se originara, les ruego me lo indique.
atte,
Fernando