AUTOPISTA “INTELIGENTE”
Costanera Norte describe su sistema de operación como el de una autopista “inteligente” que le permite monitorear, controlar y entregar en tiempo real toda la información sobre el tránsito y el estado de la autopista. El sistema cuenta con 130 cámaras y sensores, altoparlantes, indicaciones de emergencia, iluminación automática y ventiladores. Además, existen salidas peatonales a la superficie y pasadas vehiculares cada 200 metros. Pero los expertos echan de menos información de los accidentes.
“Si se supiera, los conductores serían más cuidadosos y las entidades técnicas podían señalar los lugares más problemáticos”, dice Rodrigo Quijada, magíster en Ingeniería de Transporte de la Universidad de Chile.
35 ACCIDENTES EN CASI TRES MESES
Expertos enjuician seguridad de Costanera Norte
La concesionaria asegura que no tiene responsabilidad en los choques que se han producido desde que se abrió al público, el 13 de abril pasado. Sin embargo, el debate ya se encendió. Mientras algunos expertos están satisfechos con la carretera, otros advierten que la señalética es deficiente.
La madrugada del 10 de mayo, Catalina Herrera manejaba su Toyota Yaris Sport en dirección a su casa por la Costanera Norte. La calle estaba resbaladiza por la lluvia, pero no había muchos vehículos circulando. Hasta que tomó el desvío de Los Conquistadores y se encontró de frente con un Volkswagen Bora que venía contra el tránsito. Claudia Poblete iba al volante.
Catalina fue rescatada por bomberos y trasladada a la Clínica Santa María. Presentó fracturas graves en su mano y pierna derechas. Fue intervenida quirúrgicamente y Poblete la visitó en el centro asistencial. Fue su única aparición en esta historia. A dos meses del incidente ni la conductora ni los administradores de la autopista han respondido.
Catalina lo está pasando mal y su familia está molesta. Su caso abrió el capítulo que puso en jaque la seguridad de la Costanera Norte. “Se dijo que la niña que manejó en contra del tránsito estaba curada y por eso fue el error, pero si más gente hace la misma maniobra a otras horas del día, poco tiene que ver el alcohol”, critica Rodrigo Quijada, magíster en Ingeniería de Transporte de la Universidad de Chile. “Mi impresión es que efectivamente la autopista está mal diseñada y/o señalizada porque éstas son decisiones de la concesionaria y nada tienen que ver organismos competentes, como la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito. Si vas a esta Comisión y pides un informe, te aseguro que no han jugado ningún rol. Y eso es malo”, agrega el experto.
“La señalética en Chile es mala en general y frente a lo que estamos acostumbrados, la Costanera Norte me parece un avance inmenso en ese sentido”, comenta el ingeniero estructural, Sergio Contreras. “Es evidente que todos sufrimos el problema de entenderla y saber leerla, pero hay que aprender. En algunas partes falta señalización, pero en términos generales está bien”, concluye.
Para el jefe de seguridad de Costanera Norte, Nelson Molina, el caso de Catalina y de la primera víctima fatal de la autopista ocurrida el fin de semana, no ponen en duda la seguridad de la carretera urbana. “Estas dos situaciones fueron muy sui generis porque escapan de toda lógica de un accidente. En cualquier autopista del mundo es imposible hacer algo si una persona ingresa en contra del tránsito en las condiciones que lo hizo ella (Claudia Poblete) y el segundo caso se origina por una persecución (entre la víctima y un taxista)”, explica. “No había nada que hacer. En las circunstancias en que ellos estaban conduciendo, esos accidentes podrían darse en cualquier vía”, agrega Molina.
La cuenta de Molina tampoco incluye al Chevrolet Corsa que cayó a la entrada del metro Cal y Canto. Por muy increíble que haya sido ese caso, la señalética o la falta de ella, algo dice. La cifra de accidentes desde la apertura de la autopista el 13 de abril, llega a 35 accidentes. “Todos menores”, agrega.
Fuera de control
El lunes ocurrió el último. Un automovilista corría a exceso de velocidad e impactó por detrás a un camión en pana que no hizo uso de la señalética correspondiente. El conductor del vehículo sufrió lesiones graves. “Ese accidente fue por exceso de velocidad, como la mayoría”, explica Molina, quien añade que la autopista accionó la señalización interna del túnel -una x roja- para avisar a los conductores.
Ahí aparece el otro problema: la velocidad. “Ese tema tiene que ver con la voluntad de fiscalizar o no. Ellos tienen todos los datos y pueden calcular las velocidades, pero en pos de que la gente se traslade más rápido, se hace la vista gorda”, alega Quijada.
“Me parece falso decir que porque la Costanera Norte me tiene que ahorrar tiempo, puedo andar a la velocidad que de me ocurra”, argumenta Contreras, quien responsabiliza a los conductores por los excesos de velocidad.
Molina se defiende. Dice que Carabineros está actuando “dentro de lo que puede hacer” y se han sacado cerca de 250 partes para que se respete el máximo de 80 kilómetros por hora en el túnel y los 100 km/h fuera de él. Sin embargo, hasta carreras se hacen en la autopista.
José Miguel Jaque
La Nación
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Me gustaria saber en que se basaron para la instalacion de la señaletica al interior del tunel de costanera norte, cuanta es y en que forma se instalo??? es una de las mas modernas, por eso me gustaria saber.
Cordialmente,
PRA
quiero saber sobre mi estado de cuenta pues no me a llegado nada aun abiendo ocopado dicha carretera nx 5043
Ya es una falta grave todos corren sobre los 80 y nada de respeto por los demas e inclusive hasta la autoridad cae en la falta (carabineros) si que me pregunto que reclaman si uno pasa rajado de vez en cuando ,piensa cuantos como yo que vivimos de manejar ,todo lo que vemos y cuanto vemos de la cantidad de santiaginos imprudente que conducen care raja por stgo. te lo digo son mucho y la mayori del barrio alto ,creandose la pregunta que pasa con la igualdad.que pasa cuando uno revienta de ravia con la injusticia .yo se :RESPUESTA ..NADA CAGATE SOLO Y SI TE E VISTO NO ME ACUERDO. y trate de no enfermarce por que ahi nos encontramos frente a otro gran problema .el sistema de salud no cubre ,el tratamiento psicologico si que te cagas y solo. conclucion .maneja solo si lo necesita s y si trabajas en esto , tomate la vida con tranquilidad mira que tu te enfermas y tu te curas . deja el mundo mejor de como lo encontrastes BUFALO PERSEVERANTE. BUENA CAZA.
yo vivo todos los dias la riesgosa experiencia de viajar por la autopista en moto, de la casa a la Universidad, es impresionante lo imprudente que es la gente al volante, no te respetan en lo mas minimo llegan y te adelantan a centimetros, no entiendo como puede ser tan bruta la gente de tirarte el auto encima cuando uno va completamente desprotegido en moto, hay una falta de sentido comun y de inteligencia impresionante, concuerdo completamente con el comentaria anterios respecto a que los mas imprudentes son los con mayor poder adquisitivo que son de una prepotencia y estupidez desmedida, sobre todo estas viejas ridiculas que manejan camionetas de 3 pisos y pa mas remate hablan por celular, con eso yo se le copan las neuronas!!! y arriesgan la vida de los demás. Es un chiste como regalan en este pais los carnet de conducir a gente tan imprudente y salvaje.
A propósito del accidente de los tres universitarios, se comentaba en la tv algunas partes con un muy mal diseño, por donde me ha tocado manejar y me he llevado grandes sustos.
La primera es saliendo de la subida de Vespucio desde huechuraba. Justo antes del puente dice “Costanera Norte”, y una flecha para virar a la derecha. Luego de ya haber virado, no se alcanza a avanzar ni 200 metros donde aparece un cartel “Oriente” (flecha a la izq) y Poniente” (flecha a la der) para la bifurcación que viene a pocos metros. De hecho el cartel se alcanza a leer no de frente, sino hacia arriba. Frente a esto, se tiene que decidir en uno o dos segundos cual camino seguir.
Yo siempre voy al poniente, hacia la Escuela. Para eso entonces debo cambiar de pista tres veces, en muy pocos metros. Primero se entra tomando la pista izquierda, en un tramo cortisimo, luego, esta tambien se acaba altiro y hay que cambiarse de nuevo a la izquierda… y luego otra vez y recien estoy en la autopista. Y obviamente, como la gente viene rajada, en ese espacio tan chico, no alcanzas a acelerar bien para meterte a esa pista. Es lo mismo que meterse en una carretera en primera desde la berma, no se alcanza a acelerar tan rapido y te puede alcanzar el que viene rajando por la primera pista.
Bueno, y la segunda, es subiendo por la autopista, pasado La Piramide para ir a Santa María de Manquehue, donde hay que tirarse a la izquierda, donde hay dos (o tres?) “tuneles”, (como la entrada a la casa de un raton de dibujo animado), una es para volver, la otra es para salir a Sta Maria de Manquehue. Aqui es donde en una autopista de 80 km/h, de repente ponen un cartel de 30 km/h, ya que esa salida tiene un diseño asesino de curva y contrcurva en ascenso. Bajar de improviso tanta velocidad en un espacio tan corto es muy peligroso, sobre todo que la gente le fascina pegar el auto tras el tuyo para apurarte.
Yo de verdad creo que la Autopista hace la vista gorda en sus errores de diseño, y siempre que pasa algo es “error humano”. Claro, no voy a defender a gente que anda a 140 km/h, pero si andamos en una autopista es para andar rapido, 80 a 100 km/h segun tramos, entonces, que pongan carteles de reduccion de velocidad o de accesos tan encima, a esa velocidad no se alcanza a reaccionar; y con pistas de acceso como de 50 mts, es demasiado peligroso meterse a la autopista.
PD: Y mas encima los patudos querian poner tarifa diferenciada para los tacos…
Una consulta: quien me puede decir , como se estan cursando los partes de velocidad?
Mis condolencias a los que obligadamente tienen que usar esta autopista.
Lamentablemente los accidentes del tránsito en esta época actual son un riesgo
calculado, o mas bien una matanza calculada. Las autoridades y las fábricas
de automóviles lo saben muy bien y todos hacen la vista gorda.
QEPD
Ciclista de Quilpué V region
tuve la oportunidad de conocer Santiago, es hermoso y de las cosas que mas me agradaron es su ordenamiento con relacion al trafico vehicular. obviamente transite por esta AUITOPISTA INTELIGENTE, a parte tuve la oportunidad de conocer en detalle el funcionamiento, monitoreo y trabajo de las personas que alli laboran, a quienes les envio un saludo desde Colombia. Puedo entonces de manera acertada y con todo respeto decirles que no es culpa de ellos la mala utilizacion que los usuarios que por alli transitan le den a la misma.
Chile posee las mejores carreteras del mundo , sólo comparadas a las autralianas , está demás decir que aparte de inteligentes , poseen gente chilena , la mejor raza latina , ojalá coloquen más señalética, para que peatones y automovilistas constribuyan a mejorar nuestra calidad de vida , de aquí a unos años , Chile será desarrollado .